Per mezzo del riduttore, il conducente di un’auto può controllare la velocità e la potenza della sua auto. Nella sua versione convenzionale, funziona accoppiando una serie di ingranaggi che regolano il rapporto tra le ruote e la velocità del motore. In modo tale che, spostando la leva, il conducente possa scegliere tra le diverse marce disponibili.
Automazione del cambio
Come ve lo abbiamo presentato nell’introduzione, stiamo parlando del cambio manuale. Tuttavia, nei nuovi modelli di auto è sempre più comune sostituire questo elemento con un cambio automatico. Con i progressi tecnologici e la produzione di massa, questo sistema sta diventando sempre più economico, garantendo un grande comfort di guida dell’auto.
Tanto che quando gli autisti provano questa modalità, Non vogliono più la trasmissione manuale. Va notato che un’auto standard, con cambio automatico o manuale, ha un rapporto da 6 a 9 marce, a seconda del modello e della marca. Ma Toyota ha sviluppato l’impresa tecnica di un cambio a 14 marce.
Come funziona questo cambio a 14 marce?
Consiste in un dispositivo digitale che simula il cambio di marcia attraverso accelerazioni, effetti sonori e altri metodi. Viene fornito anche con un terzo pedale della frizione. Sarà disponibile nelle versioni manuale e automatica, per adattarsi alle preferenze dell’utente.
Secondo Toyota, nella versione manuale il cambio marcia avviene come in un cambio convenzionale. Ma la leva sta nella capacità di tornare al suo posto posizione neutra dopo aver fatto lo stesso. Quando viene effettuato ogni cambio di marcia, il modello virtuale si adatta per suggerire se il cambio successivo avverrà con una marcia superiore o inferiore e quale.
Ovviamente il funzionamento è più semplice per il cambio automatico, dove non è più disponibile il pedale della frizione. IL cambiamenti di velocità Saranno più impercettibili, anche se la simulazione viene comunque mantenuta con effetti sonori digitali, variazioni di velocità e accelerazione. La leva mantiene la posizione e i suggerimenti vengono sostituiti da un segnale visivo.
Questo design è stato presentato in un brevetto nel 2023, che ha sorpreso il mondo automobilistico. A dimostrazione quindi che per un cambio il numero delle marce non ha limiti, almeno in teoria.
E anche se potrebbe rappresentare un problema per gli utenti perché impossibile da guidare, per ora l’azienda giapponese dice che il tempo si rivelerà giusto. Inoltre sicuramente un pilota non utilizzerà le 14 marce ma le 5 o 6 che gli servono realmente. Pur avendone molti di più vorrai provarli e in questo modo finirai per usarli.
Questo in riferimento all’opzione manuale, ma… Cosa accadrebbe con il sistema automatico Qui le cose cambiano? Perché se la distanza da percorrere è sufficientemente lunga e le condizioni di guida lo consentono, è possibile utilizzare le 14 marce in tutta comodità.
Ora vale la pena chiedersi quale carburante utilizzare con questo cambio. A questo proposito Toyota precisa che, sebbene inizialmente fosse stato progettato per essere montato sui suoi futuri veicoli elettrici, lo farà anche lui Può essere installato su auto che utilizzano idrogeno o altra fonte di energia. Sarebbero necessari solo alcuni adattamenti, anche se questo resta da vedere.
In conclusione, nonostante tanti cambiamenti in una trasmissione sembrino complessi, il autisti Si adatterebbero nel tempo e personalizzerebbero le loro preferenze. Per quanto riguarda i livelli di accettazione, beh, bisognerebbe aspettare. Inoltre, come ci ha abituato Toyota, questo brevetto sarà sicuramente associato ad altre novità non ancora svelate. Vedremo.
