DS specula sul lancio di un successore elettrico dello “Jaws”


Tra il 1955 e il 1975, le Citroën DS e ID furono le ammiraglie del marchio francese, berline di lusso che rappresentavano l’ultima moda dell’epoca., concepito attorno ad un complesso sistema di sospensioni idropneumatiche autoregolanti. Quella linea di modelli iniziò come una virguería tecnologica per diventare una reliquia di un’era di sogni mai diventati realtà, e gli esemplari sopravvissuti del milione e mezzo costruito all’epoca sono tra i classici più popolari sulla strada. Citroën produsse diversi successori nei decenni successivi, ma nessuno si avvicinò all’ambizione della DS originale. Ma ciò potrebbe cambiare presto.

Secondo una conversazione con il CEO di DS Olivier François pubblicata da Espresso automatico, DS starebbe valutando diversi modi per far rivivere l’eredità di questo amato modello nella sua gamma elettrica. Ciò potrebbe significare il recupero di alcune sue caratteristiche come l’aerodinamica stilizzata, recuperando addirittura il dettaglio delle ruote posteriori coperte. O anche potrebbe comportare il lancio di un successore diretto, come una nuova ammiraglia costruita, presumibilmente, sulla piattaforma STLA Large di Stellantis che già utilizza la nuova Dodge Charger Daytona elettrica.

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DS Automobiles

Il ritorno dei veri “Lo Squalo”

La combinazione di un veicolo del genere e del telaio Stellantis più ambizioso darebbe come risultato il modello più attraente di tutti quelli che DS ha lanciato come marchio solista. Anche se la velocità non è mai stata il punto di forza del DS originale, La capacità della STLA Large di supportare gruppi di più motori elettrici con architettura a 800 volt renderebbe possibile offrire potenze ben superiori a 670 HP che eroga il Charger Daytona più veloce con i suoi 400 volt. Allo stesso modo, una DS molto aerodinamica con particolare attenzione all’efficienza potrebbe avvicinarsi ad un’autonomia di 644 km nel ciclo WLTP. E, con un’architettura a 800 volt che favorisce la ricarica rapida, un’auto del genere potrebbe passare dal 10% all’80% della batteria in soli venti minuti, con il giusto caricabatterie.

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JEAN-PIERRE MULLER//Immagini Getty

Tutto ciò sarebbe molto positivo, ma rientra nella norma nelle auto elettriche premium di oggi. E per far risaltare questa DS come faceva il suo emblema all’epoca, il marchio dovrebbe offrire un design che lasci il segno e qualcosa di tecnico che la renda unica. Quel qualcosa potrebbe benissimo essere la sospensione idropneumatica alla maniera della DS e della ID originali, un’idea di François “mi piacerebbe ancora vedere” in un’auto moderna. Sarebbe costoso e complesso, ma avrebbe il comportamento di un vero DS. François afferma che questo modello “dovrebbe essere grande, costoso e impressionante”che si adatta al profilo di un corpo lungo art Deco sulla piattaforma STLA Large e rialzata rispetto all’asfalto grazie a una sospensione idropneumatica.

Che questa ammiraglia raggiunga o meno la produzione, François assicura che le chiavi del design della DS originale rappresentano “genetica non difficile da replicare in diversi tipi di auto”. Quest’ultimo potrebbe significare che sarebbero in arrivo anche auto più piccole ed economiche ispirate al marchio DS.

Segno di lettera

Appassionato specializzato in motori, competizioni, storia e tecnologia automobilistica. Eterno discente, anche, nel nuovo settore della mobilità sostenibile. Laureato in Giornalismo con diversi anni di esperienza nel parlare di quattro ruote.

 
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