Le case automobilistiche tedesche temono ritorsioni cinesi – DW – 29/05/2024

Le case automobilistiche tedesche temono ritorsioni cinesi – DW – 29/05/2024
Le case automobilistiche tedesche temono ritorsioni cinesi – DW – 29/05/2024

Si prevede che l’Unione Europea pubblicherà un elenco provvisorio dei dazi all’importazione per i veicoli elettrici cinesi nel giugno 2024. Nell’ottobre 2023, gli esperti dell’UE hanno avviato un’indagine per determinare se i produttori automobilistici cinesi abbiano ricevuto sussidi, che causano distorsioni del mercato a scapito dei produttori automobilistici europei.

La Commissione europea afferma di aver trovato “prove sufficienti” che le importazioni di nuovi veicoli elettrici dalla Cina sono aumentate del 14% dall’inizio dell’indagine e che molti di questi veicoli importati hanno beneficiato di sussidi governativi sotto forma di agevolazioni fiscali o di sussidi diretti trasferimenti di denaro.

Se l’UE dovesse imporre dazi, quanto elevati dovrebbero essere per avere un effetto evidente e scoraggiare gli esportatori cinesi di auto elettriche? Secondo uno studio della società di ricerca indipendente Rhodium Group, per avere questi effetti dovrebbe essere tra il 40 e il 50%. Ciò non accadrà, poiché le contromisure che l’UE sta studiando si basano sulle regole dell’Organizzazione mondiale del commercio (OMC), che indicano che le tariffe oscilleranno tra il 15 e il 30%.

L’anno scorso, le importazioni dell’UE di veicoli elettrici dalla Cina sono aumentate da 1,5 miliardi di euro nel 2020 a 10,6 miliardi di euro. Secondo i calcoli del Rhodium Group ciò corrisponde al 37% di tutte le importazioni di veicoli elettrici nell’UE.

Cosa significa questo per le case automobilistiche tedesche?

Le case automobilistiche tedesche, che fanno molto affidamento sul mercato cinese, si oppongono con veemenza alle tariffe dell’UE per paura di ritorsioni cinesi. “Sarebbe come segnare un autogol”, ha recentemente detto ai giornalisti il ​​CEO della BMW Oliver Zipse.

Questo perché BMW importa in Europa le auto elettriche del proprio marchio prodotte in Cina, la Mini e la iX3. Inoltre, dipende dalle entrate derivanti dalle sue attività in quel paese: la Cina è il più grande mercato unico della BMW. Solo nel primo trimestre del 2024 ha rappresentato quasi un terzo delle vendite totali.

Anche i rivali tedeschi della BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz, fanno molto affidamento sulle entrate derivanti dalle loro attività in Cina. La Volkswagen ha avvertito che le tariffe di importazione generalmente rappresentano un rischio. “C’è sempre una sorta di ritorsione”, ha affermato Thomas Schäfer, capo della marca Volkswagen, al Future of the Automobile Summit organizzato dalla Financial Times a maggio.

Ritorsioni avanti e indietro?

Le case automobilistiche europee temono che le misure punitive contro la Cina possano innescare una spirale di ritorsioni. Data la dipendenza da quel paese e il rischio associato, i politici dell’UE sono sempre più sotto pressione affinché valutino attentamente la loro risposta ed evitino un’escalation.

“Soppesando i pro e i contro, tutto indica che è meglio respingere i dazi sui veicoli elettrici provenienti dalla Cina, poiché esiste il rischio di una vendetta cinese”, dice alla DW Gabriel Felbermayr, direttore dell’Istituto austriaco per la ricerca economica.

E il gioco delle ritorsioni sembra già iniziato. In una dichiarazione pubblicata su Platform

Queste tariffe più elevate colpirebbero soprattutto BMW e Mercedes-Benz, che esportano SUV di lusso e berline di grandi dimensioni in Cina.

Beatrix C. Keim, direttrice dello sviluppo commerciale e dei progetti in Cina presso il Center Automotive Research (CAR) ed esperta di automobili, ritiene che le contromisure cinesi non sarebbero necessariamente dirette contro le automobili europee, ma piuttosto contro “componenti automobilistici o altri settori industriali sensibili”. industrie”, come quella dei macchinari, ma avverte che potrebbe esserci “un aumento delle tariffe per le importazioni di lusso, che colpirebbe soprattutto i produttori tedeschi”.

(ms/ers)

 
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