Attualmente, l’industria automobilistica è testimone di una lotta tra diversi marchi nel tentativo di progettare motori rispettosi dell’ambiente e a zero emissioni. Ma in questa corsa sfrenata qualche errore si commette, anche se potrebbe non sembrare.
Toyota: un marchio impegnato nel motore ibrido a combustione interna
Toyota, essendo una delle più grandi aziende automobilistiche al mondo, è costantemente impegnata a contribuire alla diminuzione carbonizzazione del settore dei trasporti. Quindi è in fase di sviluppo una nuova serie di motori a combustione interna migliorati.
Queste macchine sono da 1,5 e 2,0 litri, più compatte, potenti ed efficienti di quelle attuali, e consentiranno una maggiore efficienza nei consumi. D’altro canto rappresenteranno un miglioramento nel design aerodinamico della vettura perché il cofano sarà più basso.
Una strategia che farà la differenza tra Toyota e i suoi rivali
A differenza di altri marchi, Toyota segue una strategia di combinazione motore elettrico a combustione interna, seppur migliorata in termini di prestazioni ed emissioni. In questa direzione si sta progettando un motore da 1,5 litri, più piccolo e leggero del 10%.
Questo rispetto a chi attualmente possiede la propria automobile. Allo stesso modo, il loro motore turbo da 2,0 litri, che è in fase di sviluppo, sarà comparativamente più piccolo in peso e dimensioni rispetto al turbo da 2,4 litri che prevede di sostituire.
Va sottolineato che rispettano rigorosi standard sulle emissioni e possono essere montati anche su veicoli con diverse tecnologie, come gli ibridi, i veicoli alimentati a idrogeno e quelli di futura costruzione che utilizzano biocarburanti come fonte di energia.
Questa versatilità è dovuta al fatto che, secondo il produttore, sono progettati per essere integrati con batterie di diverse tecnologie, trasmissioni manuali e automatiche, nonché altri sistemi di trazione elettrica. Quindi andrebbero nella direzione giusta per la transizione energetica.
Toyota ha adottato un approccio cauto, mantenendo la propria posizione dominante con la tecnologia ibrida elettrica e a combustione interna, sviluppando al contempo altri sistemi che funzionano con altre fonti energetiche più sostenibili e carburanti verdi.
A questo proposito, è bene sapere che, secondo le statistiche dell’azienda, tra gennaio e marzo di quest’anno hanno venduto circa 2,4 milioni di auto, di cui quasi il 70% con sistemi ibridi o solo benzina quelli elettrici sono appena il 3%.
Ma con le nuove macchine compatte, l’azienda spera di aumentare i propri ricavi del 40%, poiché hanno una maggiore efficienza in termini di prestazioni per chilometro di carburante. La brutta notizia è questa Non hanno detto la data di vendita. di auto con questi nuovi motori.
Allora perché dicono che questi motori sono un errore storico?
L’errore di Toyota sta nel fatto che avrebbero dovuto approfittare di questo cambiamento di criteri nella progettazione delle macchine compatte per introdurre l’elettrificazione totale dei loro veicoli. Essendo gli ibridi a combustione interna, anche se le loro emissioni sono minime, sono sempre presenti.
E questo è un errore storico che Toyota può pagare a caro prezzo, dal momento che tutti i marchi di ingegneria automobilistica stanno percorrendo la strada dell’elettrificazione completa dei loro veicoli. Tenendo conto che l’UE prevede, entro il 2035, di vietare la vendita di auto che emettono CO2.
In conclusione, sebbene Toyota cerchi di andare verso la decarbonizzazione dei suoi veicoli, il suo impegno verso veicoli ibridi con motori elettrici e a combustione interna è considerato un errore storico, non importa quanto basse possano essere le loro emissioni.
