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Dalla fine di marzo 2022 si è accumulato un margine vicino ai 230 milioni di dollari, come conseguenza della decisione di mantenere congelati i prezzi del carburante. E anche se da quella data la propaganda ufficiale proclama ogni venerdì che, a beneficio delle famiglie, il prezzo del carburante continuerà a essere congelato, questo guadagno milionario non va a loro vantaggio, poiché i consumatori nicaraguensi continuano ad acquistare i carburanti più costosi dell’America Centrale.
“I prezzi medi del Golfo per la prima metà del 2024 sono inferiori a quelli dell’anno scorso e in tutti i paesi dell’America Centrale i prezzi di vendita del carburante sono diminuiti quasi nella stessa proporzione… La mia opinione è che in Nicaragua stiamo pagando tasse sovrapposte” dice uno specialista in questioni di idrocarburi che, per timore di ritorsioni, chiede di non essere identificato.
Inizialmente si era ritenuto che questa “tassa di sovrapposizione” sarebbe servita a creare un fondo per pagare il credito di 200 milioni di dollari che la Banca Centroamericana per l’Integrazione Economica (CABEI) ha concesso nel luglio 2022 per sovvenzionare il prezzo del carburante, che in At allora subirono aumenti costanti spinti dall’aumento del prezzo del petrolio, che quell’anno superò i 130 dollari al barile.
Tuttavia, dopo aver toccato i 130 dollari al barile, il prezzo del barile del greggio WIT, che serve da riferimento per il Nicaragua e che influenza direttamente il prezzo dei prodotti finiti, tra cui benzina e gasolio, ha iniziato a scendere fino a scendere sotto i 130 dollari al barile. 100 dollari.
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In Nicaragua i prezzi del carburante scendono meno
Grazie all’abbassamento di questi prezzi di riferimento non è stato necessario utilizzare l’intero prestito. Dei 200 milioni di dollari di linea di credito, che hanno ricevuto anche El Salvador e Honduras, paesi che attualmente vendono carburante a prezzi inferiori rispetto al Nicaragua, il Nicaragua ha utilizzato solo 85 milioni di dollari. Considerando la sovrattassa che penalizza i consumatori locali, questi hanno più che pagato il finanziamento che la CABEI ha concesso per una durata di cinque anni.
Lo specialista spiega che “il sistema di controllo e congelamento dei prezzi di vendita elevati avvantaggia le compagnie petrolifere, soprattutto quando i prezzi internazionali diminuiscono, poiché ottengono un margine più elevato”. Tale margine risulta dalla differenza tra il prezzo internazionale di riferimento del Golfo ed i prezzi di vendita al consumatore finale in Nicaragua.
Precisiamo che rispetto al 2023, tra gennaio e giugno 2024 il prezzo internazionale del Golfo del benzina super È sceso in media di 6 centesimi al gallone, ma in Nicaragua il prezzo di vendita al consumatore finale, che è congelato, riflette solo un calo di 3 centesimi al gallone. In El Salvador, invece, paese che utilizza una catena logistica e carburanti di qualità simile, il calo è stato in media di 15 centesimi al gallone.
Qualcosa di simile accade con il benzina normale. Nella prima metà del 2024, il prezzo medio internazionale nel Golfo è sceso di 10 centesimi al gallone, rispetto al prezzo del 2023. Ma in Nicaragua il prezzo è sceso solo di 3 centesimi al gallone, mentre in El Salvador si è ridotto di 15 centesimi per gallone.
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Gli aumenti sono stati maggiori in Nicaragua
Riguardo a diesel, Lo specialista spiega che tra gennaio e giugno 2014 il prezzo medio internazionale nel Golfo si è ridotto di 20 centesimi al gallone, rispetto a quello del 2023. In Nicaragua è solo 2 centesimi al gallone in meno, ma in El Salvador è sceso di 24 centesimi al gallone. gallone.
Questo ampio margine lasciato dalla differenza tra i cali registrati nei prezzi internazionali di riferimento nella prima metà del 2024 rispetto a quelli del 2023, e quelli pagati dai consumatori nicaraguensi a partire da marzo 2022, è stato registrato anche durante la crisi rialzista emersa dopo la crisi pandemia di covid-19 e che il regime di Ortega Murillo ha utilizzato come pretesto per congelare i prezzi.
Lo specialista ricorda che il prezzo medio di riferimento internazionale registrato dal benzina super Nella prima metà del 2024 riflette un aumento di 42 centesimi al gallone, rispetto alla media del 2021; ma quello congelato in Nicaragua è superiore di 90 centesimi rispetto a quello registrato nel 2021. Nel caso del benzina normaleil prezzo medio di quest’anno è di 32 centesimi più caro di quello del 2021, ma quello congelato del Nicaragua è di 88 centesimi più caro di quello del 2021. Con il diesel La differenza tra la media del 2021 e quella del 2024 è di 51 centesimi in più, ma il prezzo del Nicaragua è di 99 centesimi in più.
Tra il 2023 e il 2024, il surplus è rimasto di 227 milioni di dollari
A causa di questo schema, lo specialista calcola che durante la prima metà del 2024 “l’aliquota fiscale in eccesso” per la benzina normale era di 35 centesimi al gallone; per la super benzina 29 centesimi al gallone e per il diesel 37 centesimi al gallone.
Pertanto, se il prezzo restasse congelato per tutto il 2024 e il consumo si mantenesse al livello storico vicino a 9,77 milioni di barili, quel margine genererebbe 143 milioni di dollari. Questa cifra si aggiungerebbe agli 84 milioni di dollari generati dal surplus nel 2023, quando furono consumati 9 milioni di barili di carburante. Ciò implica un totale compreso tra 227 milioni di dollari.
Non è noto se questo vantaggio rimanga nelle mani dei distributori o se lo condividano con il regime. Se così fosse, con gli 84 milioni ottenuti nel 2023, Daniel Ortega potrebbe cancellare gli 85 milioni di dollari della linea di credito di 200 milioni di dollari che la CABEI gli ha concesso nel 2022. Queste risorse, dopo aver congelato il prezzo del carburante, hanno sovvenzionato gli aumenti causati dalla aumento del prezzo internazionale del petrolio, che all’epoca era intorno ai 130 dollari al barile. Questa variabilità influisce direttamente sulla variabilità del prezzo dei prodotti finiti.
I combustibili nicaraguensi sono tra i più costosi
Mentre questo surplus milionario continua a crescere grazie alla riscossione della “tassa di sovrapposizione” generata dalla strategia di mantenere congelato il prezzo del carburante, i consumatori nicaraguensi continuano a pagare, al netto delle tasse, il prezzo della benzina e del diesel più alto del mondo regione. E se si aggiungono le tasse, tenendo conto che quelle della Costa Rica sono le più alte della regione, i prezzi del Nicaragua si classificano come i secondi più alti della regione.
Secondo l’ultimo aggiornamento del Bollettino dei prezzi al consumo, pubblicato dal Comitato Centroamericano di Cooperazione per gli Idrocarburi (CCHAC), del Sistema di Integrazione Centroamericana (SICA), nella settimana tra il 21 e il 27 aprile 2024, Nella regione, il il prezzo medio pagato dai consumatori per la superbenzina è stato di 4,75 dollari al gallone; quello della benzina normale 4,43 dollari al gallone e quello del diesel 4,06 dollari al gallone.
Tuttavia, i consumatori nicaraguensi hanno pagato, tasse incluse, 5,06 dollari per ogni gallone di superbenzina, ovvero 31 centesimi in più rispetto alla media regionale. Questo prezzo è stato superato solo da quello del Costa Rica, che sebbene senza tasse sia il più basso della regione, con le tasse sale a 5,47 dollari al gallone. Intanto a Panama hanno pagato solo 4,27 dollari per ogni litro di superbenzina, cioè 16 centesimi in meno della media della regione.
Anche il normale e il diesel
Nella settimana di riferimento, la benzina normale è stata venduta a 4,94 dollari al gallone, ovvero 51 centesimi al di sopra del prezzo medio della regione, superato solo dal prezzo del Costa Rica, che con tasse incluse si è attestato a 5,19 dollari al gallone. Nel caso della benzina normale, è anche a Panama dove viene venduta a un prezzo inferiore, perché costa 3,88 dollari al gallone; prezzo che rappresenta una diminuzione di 55 centesimi rispetto alla media regionale.
Con il diesel il trend è simile. Nella settimana dal 21 al 27 aprile 2024, secondo il monitoraggio effettuato dal CCHAC della SICA, un gallone di questo carburante, che è il più utilizzato perché utilizzato nel trasporto merci e passeggeri, è stato venduto per 4,46 dollari, ovvero è di 40 centesimi sopra il prezzo medio della regione.
Come per la benzina, il prezzo di vendita del gasolio al consumatore finale in Nicaragua è superato solo da quello del Costa Rica, dove tasse incluse si è attestato a 4,79 dollari al gallone, e dal paese della regione che lo offre più economico In vendita anche Panama dove nella settimana di riferimento è stato venduto a 3,56 dollari al gallone; cioè 50 centesimi al di sotto del prezzo medio della regione.
