costa quasi quattro milioni di euro

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costa quasi quattro milioni di euro

L’autonomia puramente elettrica è di 60 km. Abbastanza per ottenere l’etichetta DGT zero

Se parliamo di ibride plug-in probabilmente verrà in mente qualche timida vettura, ideale per ridurre i consumi e raggiungere la preziosa etichetta zero. Bugatti ha un’idea leggermente diverso. L’abbinamento di una batteria da 24,8 kWh al suo blocco W16 porta alla nascita del Tourbillon: l’ibrido plug-in più veloce del mondo.

L’elettrificazione riguarda tutte le aziende, comprese quelle che producono auto sportive, e Bugatti è una di queste. L’azienda francese ha presentato il fratello ibrido della Chiron, il suo primo modello elettrificato. Lo ha fatto senza rinunciare alla sua essenza: un brutale motore 8.3 aspirato con 16 cilindri disposti in W.

Il blocco sviluppa 1.000 cavalli di potenza, ma ad esso sono accoppiati altri tre motori elettrici sviluppati da Rimac, uno accoppiato al blocco di combustione e gli altri due sull’asse anteriore. L’insieme finisce per produrre 1.800 CV con una coppia assurda: 3.000 Nm.

Il pannello di controllo del Tourbillon non ruota con il volante. Resta fisso.

Questi motori elettrici sono alimentati da una batteria al litio da 24,8 kWh. Secondo i dati ufficiali, può percorrere fino a 60 chilometri in modalità 100% elettrica, che basterebbe per ottenere l’etichetta zero in Spagna. Dalla fabbrica arriva limitata a una velocità massima di 380 km/h, ma illimitata la cifra sale a 445 km/h.

Come i suoi predecessori, Bugatti costruirà solo 250 unità in tutto il mondo. Naturalmente ciascuno di essi è già assegnato e venduto al prezzo di 3,8 milioni di euro. Questo è il prezzo base, al quale bisogna aggiungere gli extra di personalizzazione che piacciono a ogni cliente.

Il piano di Bugatti può sembrare bizzarro, ma la verità è che non sono soli. Lamborghini ha già la sua ibrida V12, la Ferrari sta mettendo a punto un’auto elettrica da mezzo milione di euro e anche il mondo delle competizioni vira verso l’elettrico: la nuova F1 ne sarà la prova.

Immagine | Bugatti

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