Un po’ più preoccupanti i dati relativi al segmento cargo, con un’età media che arriva a 25 anni
L’International Air Transport Association (IATA) ha pubblicato un rapporto dettagliato sul numero di aerei in servizio in tutto il mondo e sulla loro durata di vita. Si osserva una flotta sempre più giovane, grazie al rinnovamento portato avanti da numerose compagnie aeree per portare avanti l’auspicata decarbonizzazione.
Dai dati della lobby aerea emerge che, attualmente, sono complessivamente 27.624 gli aerei adibiti al trasporto passeggeri, con un’età media di 13 anni. Di questa cifra, 5.039 dispositivi hanno tra 0 e 5 anni di vita, oltre a quasi 7.941 usciti dalla fabbrica tra il 2014 e il 2019.
Nella fascia tra 10 e 15 anni, la IATA ne conta 5.632, scendendo a 2.583 nella fascia 20-25. Nella fascia d’età compresa tra i 25 ei 45 anni sono attualmente registrati solo 2.324 apparecchi.
Un po’ più preoccupanti i dati relativi al segmento cargo, con un’età media che arriva a 25 anni. Dei 3.398 velivoli in servizio, 797 hanno tra i 30 e i 35 anni, mentre 554 hanno tra i 25 e i 30 e 428 tra i 35 e i 40.
La IATA sottolinea che questa “vecchiaia” della flotta è dovuta “all’elevata percentuale di aerei cargo che vengono convertiti da aerei passeggeri usati”. Questo tasso di conversione raggiunge il 66% in determinate categorie di età e il tasso di conversione medio raggiunge il 34%.
In questo senso, riconosce che questa vicenda ritarderà la già citata decarbonizzazione dell’aria. “Come gli aerei più vecchi, sono meno efficienti nei consumi e generano più emissioni di anidride carbonica per tonnellata-chilometro di fatturato rispetto a quelli nuovi”.
“Sebbene il trasporto aereo di merci sia responsabile solo del 15% circa delle emissioni dell’aviazione commerciale, resta fondamentale che gli operatori non vengano lasciati indietro nel perseguimento della decarbonizzazione del settore, soprattutto data la maggiore importanza strategica del business del trasporto aereo di merci dopo la pandemia ”, conclude l’entità.
