Dopo due anni dalla sua presentazione, il marchio non ha prodotto un solo esemplare della sua vettura

Dopo due anni dalla sua presentazione, il marchio non ha prodotto un solo esemplare della sua vettura
Dopo due anni dalla sua presentazione, il marchio non ha prodotto un solo esemplare della sua vettura

05/07/2024 11:07

Aggiornato il 07/07/2024 17:08

Quando soffia il vento del cambiamento, molti nuovi attori cercano di trarre vantaggio dall’incertezza e dalle opportunità commerciali che si generano per stabilirsi in una posizione di vantaggio. Ciò, nel settore automobilistico, significa che negli ultimi tempi di transizione verso modalità di spostamento più efficienti, ne sono comparse centinaia di nuove. aziende che cercano di affermarsi in un settore molto complicato.

E negli ultimi decenni solo poche aziende sono riuscite a trovare un posto tra i big del settore, quindi lanciare un’azienda che intenda imporsi anche in una nicchia di mercato molto esclusiva e specifica è ancora più complicato. Tesla, con le sue auto elettriche, è una delle poche a poterlo vantare, e in larga misura ha spinto molte nuove aziende a seguire la sua strada con lo stesso tipo di veicoli, ma la realtà è che è il caso dell’azienda Elon Il muschio non è il più tipico.

Questo potrebbe essere l’esempio perfetto di Caricauna piccola azienda americana che più di due anni fa ha presentato uno splendido restauro elettrico della Ford Mustang, più precisamente della versione del 1967, poiché si trattava, in sostanza, del restomod di una Mustang per la quale era necessario fabbricare nuove parti originali La stessa Ford ha concesso a Charge il permesso di produrre questi componenti su licenza.

La Charge 67, come viene chiamato il modello, è un “restomod” elettrico della prima Ford Mustang.

Due anni dopo, e come la stessa Charge ha indicato in un comunicato, il progetto non è stato realizzato. L’azienda nota: “Come molti altri nel settore delle auto elettriche, abbiamo recentemente affrontato sfide significative. Pertanto, è con profonda tristezza che vi informiamo che, A partire dal 31 maggio 2024, Charge Cars Ltd (“la Società”) è stata posta in amministrazione“.

Sicuramente ha molto a che fare con il fatto che, oltre a rivolgersi a una tipologia di clienti ben precisa con un’auto d’epoca alimentata da un sistema elettrico, il prezzo di ciascuna delle 499 unità previste sarà fissato a mezzo milione di dollari.

Ciononostante l’azienda non perde la speranza e spera di ritrovare ancora una volta la strada per portare a termine il progetto: “Crediamo sinceramente che questa non sia la fine per il ’67 e stiamo esplorando tutte le strade per tornare in azione”.

Anche senza interessi di sorta, praticamente, l’azienda vuole trovare un modo per uscire dal progetto.

Come Charge, ci sono molte aziende che non hanno trovato vitalità in un mondo in cui per poter lanciare con successo un progetto di questo tipo è necessario avere un approccio al prodotto fin dall’inizio e voler implementare un approccio di mercato auto classica ma elettrica, non sembra del tutto corretto, sulla base dei suoi risultati. Né un’autonomia di 300 chilometri e una potenza di ricarica di 50 kW rendevano la 67 del tutto attraente come auto elettrica, non importa quanto raffinata fosse la realizzazione del suo abitacolo.

In questo senso, come ha recentemente sottolineato Mate Rimac, CEO di Rimac e Bugatti, le auto elettriche sono come orologi intelligenti.. A suo avviso il pubblico è disposto a pagare cifre elevate per prodotti con una percezione esclusiva ma analogica.:”Noppure pagheresti 200.000 euro per un Apple Watch. Per un orologio analogico, sì.”

 
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