Aeroporto Jorge Chávez: La Procura ha ricevuto il video senza audio di ciò che è accaduto nella torre di controllo durante un incidente sulla pista, secondo l’avvocato | America Latina | GIRO | CIAA | Partner dell’aeroporto di Lima | Ultimi | LIME

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Jimmy Sotomayor, avvocato dei vigili del fuoco morti in un incidente sulla pista di atterraggio dell’aeroporto Jorge Chávez, nel novembre 2022, ha sottolineato che il Pubblico Ministero ha ricevuto video senza audio di quanto accaduto nella torre di controllo, gestita dal Corpac, prima che durante e dopo lo schianto tra un’unità dei Vigili del Fuoco e un aereo dell’America Latina.

Ciò è supportato da un documento fiscale in cui Lo stesso procuratore della procura stradale ha dichiarato nei rispettivi verbali che non disponeva di audioche furono consegnati senza audio, e io ero in quella diligenza e, infatti, non avevano né audio né tempo, era lo stesso angolo di quella videocamera che abbiamo visto ora che aveva l’audio“ha detto l’avvocato.

Era un video senza audio, non si sentiva nemmeno un po’, o male, o altro, non si sentiva niente, Erano solo immagini“Ha aggiunto.

Sotomayor lo ha indicato L’avvocato Luz Mansilla era incaricato di fornire i video senza audio alla Procura per conto di Corpac.

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Per questo motivo, ha sottolineato che il rapporto della Commissione d’inchiesta sugli incidenti aerei (CIAA) sull’incidente sulla pista dell’aeroporto Jorge Chávez ha perso valore e ha chiesto che le indagini venissero riaperte di fronte a nuove prove.

Il rapporto diffuso dalla CIAA ha perso ogni valore, non ha valore perché non troviamo da nessuna parte che contenga questo video e Bisogna fare riferimento al regolamento 13 dell’ICAO (International Civil Aviation Organization). Le indagini devono essere riaperte“, ha affermato.

Il caso

Venerdì scorso, un anno dopo l’incidente costato la vita ai vigili del fuoco dell’aeronautica Ángel Torres, Manuel Villanueva e Nicolás Santa Gadea, È venuto alla luce un video che rivela la presunta negligenza degli operai della torre di controllo della Corpac prima e durante l’incidentee una serie di successive conversazioni tra loro per nascondere le responsabilità.

 
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