Incidente all’aeroporto Jorge Chávez: i controllori Corpac indagati continuano a lavorare nell’entità | LIME

È passato poco più di un anno dal tragico incidente avvenuto in Aeroporto Internazionale Jorge Chávez che causò la morte di tre vigili del fuoco dell’aeronautica, dopo che il reparto in cui erano mobilitati si schiantò contro un aereo in quel momento in fase di decollo. Allo stesso modo, il portale Sudaca ha recentemente trasmesso un video dalla torre di controllo che dimostrerebbe una presunta negligenza da parte dei controllori del traffico aereo. A questo proposito, il direttore generale della Corporazione peruviana degli aeroporti e dell’aviazione commerciale (Corpac), Roger Bernedo, ha indicato che i lavoratori indagati continuano a lavorare nell’entità, poiché non sono stati ancora condannati dal tribunale.

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Questo è ciò che ha sottolineato Bernedo ieri, nel corso della sua presentazione, insieme al presidente del consiglio di amministrazione dell’ Corpac, Roberto De La Torre, nella Commissione Trasporti del Congresso, dove entrambi sono stati convocati per fornire spiegazioni dopo le ultime immagini diffuse. In questi, si osservano alcuni controllori impegnarsi in comportamenti inappropriati, come riposare e persino dormire.

Vale la pena precisare che sono 4 i lavoratori indagati dal Pubblico Ministero: Wilber Ruiz, coordinatore generale del Torre di controllo; i supervisori Estrella Alcántara e Marcelo Rodríguez; e il controllore del traffico aereo Reynaldo Bravo.

“Abbiamo 4 controllori che sono stati accusati dall’accusa e testimonieranno. Il supervisore che stava dormendo è uno di loro. Indagato anche il supervisore che lo ha sostituito e si è comportato molto bene; così come il controller di superficie. Infine, anche il supervisore e il capo di tutti loro. I 4 sono indagati“, ha affermato.

Il direttore generale di Corpac lo ha specificato per protocollo, il La Direzione Generale dell’Aeronautica Civile richiede che il personale coinvolto in un incidente venga allontanato dall’operazione per un certo periodo di tempo, trascorso il quale deve essere nuovamente valutato e, se del caso, reintegrato nelle sue posizioni.

“Sono stati rimossi dall’operazione. Circa 30 giorni dopo sono stati rivalutati e reintegrati nuovamente e ora continuano a funzionare. Naturalmente, ad eccezione dei due controllori che hanno la postura sbagliata, che sono stati inviati ad altri tipi di attività, come simulatori o trainer.“, disse Bernedo.

D’altra parte, ha aggiunto che, a seguito del rapporto realizzato lo scorso settembre dalla Aviation Accident Investigation Commission (CIIA), che riporta numerose conclusioni e raccomandazioni, Corpac ha creato una commissione d’indagine interna, prendendo in considerazione solo quei lavoratori che il video mostra con comportamenti scorretti e posture inappropriate, e non quelli che sono indagati dalla procura per non interferire con i processi.

Da parte sua De La Torre ha denunciato il comportamento inappropriato di alcuni lavoratori dell’azienda Torre di controlloe che si evidenzia nel video diffuso, non ha alcuna giustificazione.

“Non può essere tollerato. Per noi è inaccettabile. Ecco perché chiediamo alla direzione [de Corpac] adottare i provvedimenti disciplinari che dovranno essere adottati. Non possono avere questo atteggiamento“, tenuto.

Aggiunge inoltre che il consiglio di amministrazione dell’entità ha chiesto al management di attuare tutte le raccomandazioni indicate nella relazione CIIA. “Tutte queste raccomandazioni vengono implementate per prevenire futuri incidenti.“, ha sottolineato.

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Ore prima, in interviste a vari media, Bernedo si era assunto una certa responsabilità Corpac nel contesto dell’incidente, che non aveva effettuato il coordinamento previsto con il concessionario Lima Airport Partners affinché i vigili del fuoco potessero effettuare un’esercitazione di tempo di risposta presso il terminal dell’aeroporto.

Ha comunque ribadito che i vigili del fuoco aeronautici hanno ricevuto l’autorizzazione a iniziare l’esercitazione, ma non ad entrare nella pista di atterraggio dell’aeroporto. Jorge Chávez. Sosteneva che l’esercitazione sarebbe stata pianificata lungo percorsi che non avevano accesso alla pista di volo.

“Corpac ha una certa responsabilità nelle questioni di coordinamento e nell’uso della fraseologia, ma la causa è chiara: non c’era il permesso di entrare sulla pista di volo“, ha insistito.

Cosa rivela il video della torre di controllo?

In un servizio del giornalista Juan Carlos Tafur, pubblicato venerdì scorso sul canale YouTube di Sudaca Perú, si trova la cronologia degli eventi accaduti pochi minuti prima dell’incidente, nonché il momento preciso della tragedia e i momenti successivi allo stesso. .

Secondo il rapporto, il 18 novembre 2022, il giorno dell’incidente, ha iniziato a lavorare il controllore del traffico aereo Reynaldo Bravo, che pochi istanti dopo, alle 15:09, ha dato l’autorizzazione ai vigili del fuoco aeronautici per iniziare l’esercitazione Time and Response.

Il video mostra anche il momento in cui il supervisore dell’ Torre di controllo del aeroportoMarcelo Rodríguez, dorme per circa 14 minuti, tra le 14:46 e le 15:00, nonostante fosse la persona incaricata di coordinare le esercitazioni dei vigili del fuoco con tutte le parti coinvolte.

Allo stesso modo, alle 15:00, entrò nel Torre di controllo un’altra operaia, anche lei controllore del traffico aereo, che ha deciso di prendersi un po’ di tempo per riposarsi e sdraiarsi tra due sedie, ha persino messo un cuscino dietro di sé per sostenere la testa e si è coperta con una coperta.

Secondo le immagini, quando l’orologio segnava le 15:11, il personale dell’ Torre di controllo Osservò l’autopompa e l’aereo Latam avvicinarsi alla pista di atterraggio, ma non poté fare altro che osservare la scena. Pochi secondi dopo avviene la tragedia. I lavoratori sono disperati e non riescono a credere a quello che è appena successo.

Immediatamente, un supervisore della torre ha chiesto ai controllori del traffico aereo se avevano coordinato lo svolgimento dell’esercitazione dei vigili del fuoco fuori dalla pista. Lo stesso operaio chiede al controllore Reynaldo Bravo se ha avvisato i vigili del fuoco che l’esercitazione era fuori pista, ma non risponde. Quindi chiede a qualcuno di prendere il suo posto.

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Pochi minuti dopo, alle 15:16, e su insistenza del supervisore, Bravo ammette di non aver avvisato i vigili del fuoco che l’esercitazione doveva essere svolta fuori pista. “Non ho detto fuori pista, né vi ho detto autorizzati in pista”, lo senti dire.

Alle 15:35, Marcelo Rodríguez, il supervisore sorpreso a dormire prima dell’incidente, ammette ai suoi colleghi che il controllore Reynaldo Bravo non ha ricevuto l’informazione da lui e che non ha avuto il tempo di dargliela. .

Infine, alle 16:07, Wilber Ruiz, coordinatore generale della Torre di controllo del Aeroporto Jorge Chávezchiedono i lavoratori di Corpac di fare rapporto sull’accaduto e, basandosi sul fatto che non avrebbero mai saputo che i vigili del fuoco volevano entrare sulla pista, si sentono dire: “tutto chiuso”.

Parla il padre del pompiere deceduto

Roberto Santa Gadea, padre di uno dei vigili del fuoco deceduto, ha respinto il fatto che gli operai coinvolti nelle indagini sul tragico incidente continuino a lavorare Corpac e che non sono stati separati, almeno provvisoriamente, finché le indagini durano e sono completate.

“È un argomento che non è conforme; Cioè, quando un lavoratore è coinvolto in un incidente, la prima cosa da fare è separarlo per vedere cosa è successo. Se continuassero a lavorare, i peruviani penserebbero che siamo nelle mani di persone che non hanno svolto bene il loro ruolo.“, ha espresso.

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A proposito del video recentemente pubblicato del Torre di controlloha precisato che ciò è stato valutato dal suo legale e che non si esclude la presentazione di querela per il presunto reato di omicidio colposo.

“Questa tragedia avrebbe potuto essere evitata. Quando guardi i video rilevanti, puoi vedere due persone che osservano il movimento dell’attrezzatura. Si vede anche che due persone stanno riposando”, si è chiesto.

Vale la pena specificare che i vigili del fuoco dell’aeronautica Nicolás Santa Gadea e Ángel Torres sono morti sul colpo dopo la collisione tra il camion dei soccorsi e un aereo della Latam. Il terzo pompiere, Manuel Villanueva, è morto nel giugno di quest’anno dopo diversi mesi di ricovero in ospedale.

Corpac ha confermato la sua decisione di ritenere responsabili i vigili del fuoco

Attraverso un comunicato diffuso sabato scorso, Corpac Ha sottolineato che le immagini rilasciate da Sudaca sono state “modificate e decontestualizzate”, poiché affermano che “non sono conformi alla realtà”. L’ente ha precisato di aver consegnato alla Aviation Accident Investigation Commission (CIAA) la registrazione completa della torre di controllo (della durata di 24 ore), che mostra cosa è accaduto prima, durante e dopo l’incidente.

“Non è quindi vero che la società abbia nascosto queste registrazioni, né che costituiscano nuove prove nell’ambito delle indagini.“, esatto.

Corpac ha ricordato che, dopo aver esaminato tutte le registrazioni, la Aviation Accident Investigation Commission (CIIA) ha escluso che la causa dell’incidente fosse il comportamento dei controllori, avvenuto pochi istanti prima dell’incidente, come dormire e sdraiarsi su due sedie. .

“Tuttavia, Corpac ritiene che le posture fisiche di alcuni controllori il giorno dell’incidente siano inaccettabili e, per questo motivo, ha avviato una profonda riforma in tale ambito.“, tenuto.

Sottolinea intanto che, nel suo verbale, la CIAA ha accertato che la causa dell’incidente è stata l’incursione del veicolo SSEI – LAP (dove si trovavano i vigili del fuoco) sulla pista di atterraggio senza l’autorizzazione degli agenti. Torre di controllo. Ha spiegato che tale autorizzazione non è stata richiesta dal personale di bordo di detta unità né concessa dalla Torre di Controllo in nessun momento.

“La conclusione 35 del rapporto recita: “L’autorizzazione all’accesso alla pista di volo non è stata richiesta dal Servizio di Soccorso e Antincendio (SSEI-LAP) né autorizzata dall’Autorità Torre di controllo prima o durante l’esercizio”“, ha sottolineato.