Le opzioni di trasporto pubblico da e per i principali terminal aerei dell’area metropolitana continuano a essere una questione in sospeso nella città e nel GBA. Ci sono stati progetti che sono entrati in funzione e sono stati estinti, e altri che non sono mai stati realizzati. Ora due nuove linee raggiungeranno l’aeroporto Jorge Newbery
Si prevede che a breve, come annunciato dal Governo nazionale e pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale, linee autobus 34 e 166 estendere il loro percorso verso l’Aeroparque. Si aggiungono alle linee 33, 37, 45 e 160, destinate alla zona Sud.
La 34 e la 166 sono le prime linee per raggiungere lo scalo aereo che Si collegheranno con la zona ovest della città e con località della Grande Buenos Aires come Ramos Mejía, Morón, Haedo e Libertad. Inoltre, entrambi utilizzano il corridoio del Juan B. Justo Metrobuscon il quale hanno collegamenti con altre zone chiave della Città.
Si stima, secondo le informazioni ufficiali, che la frequenza sarà tale un servizio ogni 15 minuti. La tariffa sarà quella utilizzata regolarmente dal trasporto in autobus, poiché l’addebito di un extra per arrivare in aeroporto non è regolamentato, come avviene in altre grandi città del mondo. I prezzi dei trasporti sono congelati da agosto, in piena campagna elettorale.
Inoltre, si comunica che in questa prima istanza saranno messi a disposizione manifesti e segnaletica per informare l’attenzione nuove rotte di entrambe le linee di autobus. Per ora non è stata confermata la data in cui inizieranno ad operare.
Attualmente la linea 34 ha due diramazioni. La A, che copre Liniers – Palermo; e B, che collega Liniers con Ciudad Universitaria. La delibera aggiunge il ramo C: Liniers-Aeroparque. Il percorso dall’aerostazione alle corsie del Metrobus Juan B. Justo si svolgerà lungo i viali Costanera Rafael Obligado, Sarmiento, Figueroa Alcorta, Dorrego, Libertador e Bullrich.
“È molto positivo migliorare l’accesso via terra all’aeroporto, sia per i dipendenti che per tutti gli utenti in generale, per poter realizzare una maggiore connettività, aspetto fondamentale della politica di mobilità e integrazione territoriale”, giustifica l’Organismo di regolamentazione dello Stato Sistema Aeroportuale (ORSNA) l’istanza pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale.
Per quanto riguarda la linea 166, l’attuale diramazione della Ciudad Universitaria modificherà il suo percorso per incorporare tra le sue fermate l’Aeroparque. Si tratta della linea C, che ha la sua testata nella stazione Morón del treno Sarmiento e utilizza anche le esclusive corsie Metrobus dell’Avenida Juan B. Justo.
-Le modifiche fanno parte del “Rete pubblica di collegamento aeroportuale”, che mira a generare reti di trasporto pubblico verso i terminal aeroportuali. È vero che, visto il risultato elettorale di domenica, Sono decisioni che possono cambiare.
-Tentativi falliti
Finora i tentativi di migliorare la connettività con gli aeroporti non hanno dato i risultati attesi. C’era addirittura un progetto fallito per collegare il terminal con la stazione Ciudad Universitaria della ferrovia nord di Belgrano.
Nel giugno di quest’anno è stato demolito il progetto, promosso anche da Trasporti e ORSNA, di unire le linee 5 e 8 e generare una diramazione che collegherebbe Ezeiza con l’Aeroparque.
La linea 8 raggiunge già Ezeiza e nella zona di Plaza de Mayo si apre verso sud, verso La Boca. L’idea era che la maggior parte del percorso sarebbe stato effettuato tramite autostrada e Metrobus e che il collegamento tra i due aeroporti sarebbe stato il più dinamico possibile, rispettando le classiche particolarità del traffico dell’area metropolitana; Sempre assediati da tagli, incidenti stradali e picchetti di ogni genere.
L’obiettivo dell’implementazione di questo servizio era rendere i trasporti più economici per le persone che visitano la città e il paese, e che sia un’opzione di mobilità per dipendenti legati ad entrambi gli aeroporti; Si stima che vi lavorino 15.000 persone, compresi tutti coloro che forniscono servizi.
Ora, un taxi per collegare l’Aeroparque con Liniers, ad esempio, costa da 8.500 dollari, un valore simile a un’app di noleggio auto con autista. All’aerostazione opera la tariffa fissa per i taxi, quindi il prezzo della corsa viene stabilito scansionando un codice QR ed è quello che deve addebitare l’autista.
Tra il 2014 e il 2018, Ezeiza e l’Aeroparque sono stati collegati dall’ArBus, un servizio statale di trasporto passeggeri che effettuava quattro fermate strategiche: Puente Saavedra, Pacífico, Retiro e la zona dell’Obelisco.
Gestito dalla statale Intercargo, operava 365 giorni all’anno dalle 6 alle 12, con un’attesa massima di 30 minuti e tariffe vantaggiose; Era gratuito anche per i lavoratori aeroportuali. Nel 2018 è stata cancellata perché in deficit.
