Diego Valenzuela non applicherà la tassa di circolazione sul carburante: “Con un’amministrazione responsabile non sono necessarie più tasse”

Diego Valenzuela non applicherà la tassa di circolazione sul carburante: “Con un’amministrazione responsabile non sono necessarie più tasse”
Diego Valenzuela non applicherà la tassa di circolazione sul carburante: “Con un’amministrazione responsabile non sono necessarie più tasse”

Diego Valenzuela si rifiutò di riscuotere una tassa di circolazione a Tres de Febrero

Sono molti i sindaci che cercano di avanzare nella creazione di nuove tasse per far fronte al taglio dei fondi derivante dal calo della riscossione dovuto al calo delle attività e alla decisione del governo nazionale di ridurre i fondi inviati alle province. In questo contesto, la provincia di Buenos Aires è uno dei distretti più colpiti dal cambiamento di politica economica attuato dal presidente Javier Milei, situazione che si riflette nell’invio di invii ai comuni.

Diversi sindaci, attraverso i Consigli deliberativi, stanno promuovendo la introduzione di una tassa di circolazione destinati – sostengono – a migliorare la disposizione veicolare dei quartieri. Ci sono anche alcuni casi in cui si stanno facendo progressi con la creazione di altri fondi. La strategia non distingue tra questioni di partito.

Uno dei sindaci che si è distinto da questa strategia è Diego Valenzuela, leader comunale del partito Tres de Febrero, che ha anche messo in dubbio il coordinamento di diversi suoi colleghi nella decisione di applicare la cosiddetta tassa di circolazione.

In dialogo con InfobaeValenzuela, che appartiene alla PRO, ha sottolineato che governa da molto tempo con il motto “meno tasse, più lavoro”, e ciò non cambia nel contesto attuale. “Più aumentano le tasse, meno lavoro. L’Argentina ha una pressione fiscale molto elevata. Le tasse dovrebbero essere abbassate, non aumentate.e per questo dobbiamo ridurre la spesa pubblica”, ha spiegato.

Sebbene la tassa di circolazione esista da molto tempo, da quest’anno sono molti i comuni che hanno aderito all’applicazione di questa tassa. Ad esempio, da febbraio, in Generale Pueyrredon (Mar del Plata) viene applicata una “Tariffa stradale per la manutenzione della rete stradale urbana comunale”. Viene addebitato ogni volta che un utente carica carburante e rappresenta l’1,86% del prezzo finale del biglietto.

Tasse comunali sul prezzo del carburante. Fonte: Tres de Febrero, sulla base della Federazione delle Stazioni di Servizio

A Berazategui, dove governa Juan José Mussi, questa percentuale, che rappresenterà circa il 2% del carico di carburante, è stata votata in una sessione straordinaria. Della stessa cosa si discute in questi giorni a Quilmes, il comune in cui l’anno scorso è stata rieletta la leader kirchnerista Mayra Mendoza. La tassa di circolazione è in vigore da tempo anche nella città di Pinamarche si applica 3% al carico di carburante. Anche la tassa funziona Avellaneda, Escobar, Fiorenzo Varela, San Isidro, Vicente López, Hurlingham, José C. Paz, tra gli altri.

Dato questo panorama, Valenzuela ha messo in guardia dal “coordinazione” con cui diversi sindaci si sono pronunciati per aumentare la tassa di circolazione per rafforzare la riscossione. “È stata una decisione concertata. I Comuni possono farlo, ma in economia, per le aziende private, si chiama ‘collusione’ e quando lo fanno le aziende è un reato”, ha avvertito.

In questo contesto, Valenzuela, che l’anno scorso ottenne quasi il 47% dei voti per mantenere la carica di sindaco per la seconda volta, ha affermato che ci sono molti sindaci che hanno un surplus di liquidità e che continuano a promuovere nuove tasse. Addirittura, pur evitando di fare nomi, ha detto che uno dei leader della comunità ha chiuso il 2023 con 10.000 milioni di pesos in contanti. “Le persone stanno facendo uno sforzo enorme. È nostro obbligo essere austeri e non colpire duramente il settore privato.

In questo senso, ha spiegato che, nonostante la diminuzione delle entrate e dei fondi che arrivano al suo comune, “fare buona amministrazione” gli permette di non aggiungere tasse. “Bisogna sapere come stabilire le priorità. Ecco perché lavoriamo meno, a causa del contesto. Ma, per esempio, io ho il 28% delle spese in stipendi, ho un lavoro pubblico ragionevole, in calo. Eppure fornisco buoni servizi e vinco le elezioni. Possiamo avere un’economia ordinata e buoni conti senza nuove tasse”, ha sottolineato.

Onere fiscale sul carburante. Fonte: Tres de Febrero, sulla base della Federazione delle Stazioni di Servizio

Valenzuela ha messo in dubbio in particolare la tassa di circolazione sul carburante, poiché, ha affermato, si tratta di una doppia imposizione, poiché si applica su un prezzo che prevede già tasse nazionali, alcune delle quali, inoltre, sono compartecipabili.

“Penso che i Comuni non possano tassarlo. Inoltre, alcuni dei fondi che già dispongono dei combustibili sono co-condivisibili. Vale a dire, Metto una tassa sulle tasse di cui poi riceverò una parte. Come se non bastasse, è già previsto il pagamento dei servizi generali e di sicurezza e igiene. “Bisogna stare dalla parte del popolo”, ha detto.

Un altro degli argomenti per cui l’ex giornalista rifiuta l’applicazione di una nuova tassa sul carburante è dovuto alla differenza di prezzo rispetto alla città di Buenos Aires: “La gente va a lavorare nella Capitale, carica lì e torna perché è più economico. Se la Capitale non lo mette dentro siamo svantaggiati e colpisce le nostre aziende”, ha spiegato.

D’altro canto, il sindaco di Tres de Febrero ha analizzato i primi quattro mesi del governo di Javier Milei e ha sottolineato che “il Presidente sta adempiendo al mandato popolare e a ciò che ha detto. Essendo fatto un grande sforzo per organizzare veramente l’economia per la prima volta dopo molto tempo”. Valenzuela ha anche attribuito l’elevata inflazione “a quanto sopra” (del governo di Alberto Fernández) e ha assicurato che “penso che la gente lo capisca”.

Secondo il capo comunale, nei prossimi mesi i risultati inizieranno a vedersi con il calo dell’inflazione e quando si potrà eliminare il tasso di cambio. “È stato votato un cambiamento, gli elettori di Insieme per il Cambiamento lo hanno eletto al ballottaggio, e io lo penso Dobbiamo tutti fare la nostra parte“, ha affermato.

Valenzuela, che governa Tres de Febrero dal 2015, è stata compagna di studi di Javier Milei all’Università negli anni ’90, dove entrambi si laurearono in economisti. Ancor prima che il libertario assumesse la direzione della Casa Rosada, avevano condiviso un pranzo nell’hotel del centro di Buenos Aires dove il leader di La Libertad Avanza aveva soggiornato per diverse settimane.

“Ero come un vecchio collega di college e allo stesso tempo come qualcuno che cercava di dargli una visione del presente e, soprattutto, della Provincia”, ha dichiarato Valenzuela dopo quell’incontro.

 
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