La partenza delle compagnie aeree colpisce il traffico passeggeri internazionale del Cile

La partenza delle compagnie aeree colpisce il traffico passeggeri internazionale del Cile
La partenza delle compagnie aeree colpisce il traffico passeggeri internazionale del Cile

Il traffico passeggeri internazionale in Cile continua a essere impegnativo. Nonostante la graduale ripresa delle rotte e delle frequenze, il Paese mantiene ancora un calo accumulato dei suoi indicatori rispetto al 2019.

Secondo le statistiche del Civil Aeronautics Board (JAC), la variazione percentuale del traffico passeggeri internazionale in Cile mantiene un calo del 3,3% rispetto al 2019. Ad aprile il calo è il più significativo con il 7,4% sotto i livelli del 2019.

L’impatto è direttamente associato alla partenza delle compagnie aeree nordamericane dal Paese. Nonostante la sua natura temporanea, l’assenza di Air Canada e United, oltre alle operazioni di American Airlines da Dallas Fort Worth, colpisce il traffico passeggeri internazionale del Cile. Inoltre, mette a rischio la connettività del Paese, dato che in precedenza erano permanenti. A questi si aggiungerà Aeroméxico, il che indica anche che il percorso verso Santiago rimane stagionale.

Nella sua newsletter mensile, il JAC riconosce l’impatto. Tuttavia, si afferma che è parzialmente compensato dalla connettività attraverso altri punti di ingresso, principalmente negli Stati Uniti.

“Questo flusso inferiore è stato parzialmente compensato da un aumento del trasporto passeggeri da e verso altre città del Nord America come Los Angeles, New York e Atlanta”spiegano.

L’aumento che avrebbero queste destinazioni è in relazione diretta con le operazioni di LATAM e Delta che, attraverso il loro accordo commerciale congiunto, sarebbero i maggiori beneficiari. Secondo i dati ufficiali di aprile, la compagnia di Atlanta è l’unica con una variazione positiva del traffico passeggeri.

Motivi dell’uscita degli operatori

La difficile situazione del traffico passeggeri internazionale del Cile risponde a una combinazione di fattori. La più immediata è la mancanza di disponibilità di aerei per servire la stagione in altri mercati. Ciò, però, è anche legato alla mancata redditività dell’operazione a Santiago, secondo fonti interne di due società nordamericane.

A livello globale, le compagnie aeree stanno riscontrando ritardi nella consegna di nuovi aeromobili a causa di problemi nella catena di approvvigionamento. La situazione si è creata a partire dalla crisi del 2020 ed è accentuata dagli ultimi conflitti geopolitici. Di conseguenza, le compagnie aeree devono utilizzare la flotta disponibile per soddisfare la domanda in altri mercati che appaiono più attraenti.

L’evoluzione economica del Cile nei prossimi mesi e la percezione del Paese saranno fondamentali per determinare l’operazione. Per quest’anno però la programmazione è già definita, quindi la permanenza di molti operatori resta dal 2025 in poi.

Trasporto passeggeri nel mese di aprile

Secondo la JAC, nell’aprile 2024, sui voli nazionali e internazionali verranno trasportati 2.068.874 passeggeri. Il dato rappresenta un aumento del 13,0% rispetto al 2023 e del 2,7% rispetto al 2019, ma trainato dai voli nazionali.

Il traffico passeggeri sui voli nazionali raggiunge i 1.255.579 passeggeri trasportati. In termini comparativi si ottengono incrementi del 10,3% rispetto al 2023 e del 10,5% rispetto al 2019.

Da parte sua, il traffico passeggeri sui voli internazionali con il Cile raggiunge 813.295 passeggeri trasportati. L’importo rappresenta un aumento del 17,5% rispetto al 2023 e un calo del 7,4% rispetto al 2019.

Foto di copertina – Ricardo J. Delpiano

 
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