La storia della creazione degli ochava agli angoli delle strade

La storia della creazione degli ochava agli angoli delle strade
La storia della creazione degli ochava agli angoli delle strade

L’iniziativa ochava in Argentina iniziò nel 1821 (Recoleta, BA, 2018. Facundo de Zuviría)

Lui 14 dicembre 1821, Bernardino Rivadaviaallora Ministro del Governo e degli Affari Esteri di Buenos Aires durante il mandato di Martin Rodriguezha firmato il decreto intitolato “Edifici e strade di città e paesi”. Questo documento stabiliva che tutti gli angoli degli edifici di Buenos Aires dovessero avere quello che oggi è riconosciuto come “ochava”.

L’“ochava”, conosciuta anche come “smussare” in Spagna, Consiste in un taglio obliquo negli edifici che si trovano agli angoli di ciascun isolato. Lo scopo era quello di facilitare la circolazione e la visibilità dei passanti e, soprattutto, ridurre i furti imprevisti che erano comuni in quel periodo. La misura aveva lo scopo di evitare che le persone si scontrassero in curva.soprattutto con i venditori ambulanti che a quel tempo usavano un palo a cui appendere i loro prodotti.

A quel tempo, Buenos Aires non aveva differenze tra i quartieri. La normativa è stata applicata nella città di Buenos Aires ed è stata estesa al resto delle città e province.. Tuttavia, è ancora possibile trovare diversi angoli di Buenos Aires senza ochava. Alcuni di questi casi sono costruzioni precedenti al decreto Rivadavia e che sono riuscite a sopravvivere alla modernità.

Nonostante sia normale oggi, ci sono ancora angoli che non hanno ochavas (Caballito, BA, 2018. Facundo de Zuviría)
Nonostante sia normale oggi, ci sono ancora angoli che non hanno ochavas (Caballito, BA, 2018. Facundo de Zuviría)

Gran parte degli edifici che hanno resistito a questo cambiamento sono dovuti a demolizioni, aperture di strade e ampliamenti che li hanno resi esenti dal requisito dell’ochava. Per quanto riguarda Buenos Aires, Si stima che ci siano più di 20 angoli senza ottava che riescono ancora a resistere alla modernizzazione dell’epoca Rivadavia.

Agostino Avenaliche è definito come Flaneur (come camminatore urbano) e giornalista, nel 2020 ha realizzato un thread su X sull’origine di questo disegno negli angoli. A quel tempo contò gli angoli di Buenos Aires che non avevano un ochava e Ne trovò 29 che continuavano come nell’era pre-Rivadavia.

Ci sono alcuni punti emblematici senza ochava, tra cui ad esempio Alture di Elorriaga, in Adolfo Alsina e Defensa. C’è la più antica casa a due piani ancora in piedi nella capitale argentina. Questi tipi di luoghi sono testimoni di un’epoca passata e di come si è evoluta la città.

Altos de Elorriaga è uno dei pochi angoli di Buenos Aires a non avere un'ochava (Credit: Turismo Buenos Aires)
Altos de Elorriaga è uno dei pochi angoli di Buenos Aires a non avere un’ochava (Credit: Turismo Buenos Aires)

Oltre ai problemi di visibilità e sicurezza in curva, Un altro fattore rilevante nella decisione di implementare gli ochava è stato lo stile europeo, così ammirato da molti leader del XIX secolo. In quel contesto, il taglio diagonale negli angoli era una misura pratica, ma nascondeva una scelta estetica che guardava a città emblematiche come Parigi e Roma.

Oltre ad essere una moda in quel periodo, Non era qualcosa di nuovo in Europa. Una riforma di Romaeffettuato dall’ Papa Sisto Vriuscirono a realizzare grandi viali che collegavano i punti di interesse, e in corrispondenza delle loro intersezioni Gli Ochava sono stati posizionati per facilitare la mobilità e migliorare l’estetica urbana.

Un aspetto curioso è che alcuni edifici storici, come l’ Santa Casa degli Esercizi Spirituali, in Avenida Independencia e Salta, non presentano ochavas, poiché anteriori al decreto Rivadavia. In questi vecchi edifici si può vedere come era Buenos Aires prima della realizzazione dello “smusso”.

La presenza dell'ochava aveva una ricerca estetica dovuta al suo utilizzo europeo (Credito: Google Maps)
La presenza dell’ochava aveva una ricerca estetica dovuta al suo utilizzo europeo (Credito: Google Maps)

Oggi, gli ochavas sono ancora un elemento importante nella pianificazione urbana di Buenos Aires. Anche se la città è cambiata molto dai tempi di Rivadavia, l’idea di avere angoli con ochava è ancora valida.. L’ochava, attualmente, migliora la visibilità per i conducenti ad ogni angolo, così come per i passanti. Ed è stato anche integrato come parte essenziale del paesaggio urbano di Buenos Aires.

È un decisione presa più di 200 anni fa che ancora influenza la struttura e la sicurezza della città. Questa eredità di Bernardino Rivadaviaal di là della sua prestazione come Presidente, dimostra come un provvedimento semplice possa avere un impatto duraturo e pratico sulla vita quotidiana delle persone.

 
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