Niente sussidi all’interno, sì all’Amba: il Consiglio di Santa Fe ha ripudiato la discriminazione della Nazione

Niente sussidi all’interno, sì all’Amba: il Consiglio di Santa Fe ha ripudiato la discriminazione della Nazione
Niente sussidi all’interno, sì all’Amba: il Consiglio di Santa Fe ha ripudiato la discriminazione della Nazione

Giovedì 23/05/2024

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Ultimo aggiornamento 18:37

Sul tavolo, il Consiglio di Santa Fe ha approvato una dichiarazione in cui esprime, a livello collegiale, il suo “forte ripudio” della “discriminazione perpetrata dal governo nazionale” nei confronti delle città dell’interno del paese, tra cui Santa Fe, in materia di sussidi. al trasporto.

Nello specifico, il testo fa riferimento alla decisione di aumentare del 50% i fondi ricevuti dalle compagnie di autobus dell’area metropolitana di Buenos Aires (Amba) e di “mantenere il rifiuto di restituire all’interno del paese quanto versato dopo l’eliminazione della compensazione Finanziare.”

Questi elementi hanno fatto da sfondo ad una prolungata discussione politica tra i consiglieri di Santa Fe, forse stimolata dall’annuncio, questo mercoledì, di un folto gruppo di sindaci dell’interno: presenteranno al Congresso, accanto ai parlamentari nazionali, la loro rivendicazione della crisi dei trasporti. legislatori. 4 giugno.

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Nello specifico, la proposta dei primi leader giurisdizionali è quella di ottenere la modifica della legge in modo che venga introdotta l’imposta sul carburante, in modo che rimangano fondi per compensare il sistema. Inoltre, hanno messo in dubbio la “disparità di trattamento” del governo nazionale tra Amba e il resto del Paese.

A tutto ciò si aggiunge quello che sembra essere un segreto di Pulcinella: un altro imminente aumento del biglietto forfettario a giugno: oggi costa 700 pesos, gli imprenditori chiedono un biglietto per circa 1.300 pesos e l’esecutivo della capitale ha lasciato intendere che “potrebbe aumentare” , ma che il nuovo valore non raggiungerebbe i 1.000 pesos.

Nei locali

“Uno studente, insegnante, ricercatore o lavoratore di Amba vale quanto un altro dell’interno del Paese, della città di Santa Fe, per esempio? Doverci porre questa domanda ci indigna e ci provoca”, ha detto l’assessore Leandro González, presidente dell’Interblocco ufficiale “Insieme…”.

O è una mancanza di sensibilità politica, oppure sono decisioni politiche mal prese o, come terza opzione, “i cittadini dell’interno del Paese, la Nazione ci prende come cittadini di seconda classe”, ha aggiunto il consigliere radicale. Qui si aggiunge l’aumento per l’Università di Buenos Aires (UBA), che è stato molto maggiore che per il resto delle università del paese.

Il consigliere che si è astenuto è stato il libertario Ignacio Laurenti (Viva la Libertad). “Se è vero che i fondi di compartecipazione e il sistema dei sussidi devono essere rimessi in discussione, è anche vero che la mancanza di sussidi non può essere la scusa per il cattivo funzionamento del sistema di trasporto in autobus. Questo risale a molti anni fa. I sussidi devono andare alla domanda, non agli imprenditori”, ha sostenuto.

Protezione

La consigliera Violeta Quiroz (FR-Mesas de Trabajo) ha ricordato di aver presentato ricorso alla Giustizia Federale per il ripristino del Fondo di compensazione dei trasporti. “Sono felice che questa iniziativa venga presa nel nostro Consiglio, perché sappiamo che il problema può essere risolto a Santa Fe, appunto, con la restituzione del Fondo di compensazione nazionale”, ha sottolineato.

“Paghiamo tutti la tassa sul carburante. La Nazione lo conserva e non lo restituisce alle province. Dobbiamo lavorare per difendere la popolazione di Santa Fe, che oggi è gravata da molte politiche che non sono affatto vantaggiose. Sosteniamo questa affermazione perché è assolutamente necessaria per i nostri cittadini”, ha dichiarato il sindaco.

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Ha anche ricordato che alcuni giorni fa ha presentato, insieme alla sua squadra tecnica, un rapporto sulla situazione reale del trasporto pubblico di passeggeri con autobus nella capitale. “La soluzione è – ha insistito sul suo concetto – che la Nazione restituisca il Fondo di compensazione ai trasporti, perché è un diritto di tutti i residenti di Santa Fe che hanno bisogno del gruppo per poter andare a lavorare o studiare”, ha detto Quiroz.

Poi ha lanciato un “bastone” alla dirigenza di Juan Pablo Poletti: “Oggi il biglietto costa 700 pesos; Adesso sembra che arriverà a 1.000 pesos. Colpendo sempre le tasche dei lavoratori comunali…”, si è scagliato.

Richiesta

Lucas Simoniello (UCR-Unidos) ha messo in dubbio l’astensione di Laurenti. “Le sue espressioni sembrano più riproduzioni del presidente su Twitter. Non è vero, come dice l’assessore, che il problema si risolve sussidiando la domanda. La questione è raggiungere un’equazione economica che consenta agli attori coinvolti (in primo luogo gli utenti e gli imprenditori) di poter usufruire di un servizio di qualità”, ha affermato.

“Qui non siamo fondazionalisti; Siamo persone che propongono miglioramenti per un sistema di trasporto pubblico in cui si sposta ogni giorno più di un quarto della nostra popolazione”, ha detto a Laurenti.

Tagli sui biglietti

«Sapete in che percentuale sono stati tagliati i biglietti dell’autobus in aprile in città, sul totale dei viaggi? Solo il 24%. In sintesi: solo il 24% ha pagato 700 pesos; il resto ha qualche tipo di sussidio (istruzione, studenti universitari, ecc.). Quindi ci sono altri problemi strutturali di trasporto che devono essere risolti con altre fonti economiche, come è stato fatto ad Amba”, ha chiarito Carlos Pereira (UCR-Unidos).

E poi ha fornito altri dati che mostrano questo abisso di discriminazione tra la Grande Buenos Aires e il resto del paese. “Ciò che la nazione ha stanziato per Amba in aprile sono stati 148 miliardi di dollari in sussidi per il trasporto pubblico. È cresciuto fino a raggiungere gli 85 miliardi di dollari nel dicembre 2023 (ovvero il 74,1% in più). L’interno del paese valeva 15 miliardi di dollari, ora è arrivato a zero pesos”, ha detto il sindaco.

Ma in più, 148 miliardi di dollari suddivisi in 15mila unità di autobus che circolano ad Amba, danno una media di 10 milioni di pesos al giorno per autobus. “Il calcolo è che ogni autobus a Buenos Aires impiega tre autisti”, ha continuato Pereira. Il costo di ciascun conducente medio (compresi stipendi e contributi sociali) sarebbe di 2,5 milioni di pesos”.

“Vale dire poi che con quei 10 milioni di pesos per autobus al giorno si pagano gli stipendi dei tre autisti, e restano ancora soldi per altre spese. Quindi è molto semplice. Come è possibile che i trasporti non siano buoni ad Amba e pessimi all’interno del paese? Ad Amba è conveniente che circolino autobus vuoti”, ha criticato il radicale.

I contrappesi tra Amba erano evidenti. Mentre sindaci e legislatori locali “calciano” davanti alla Nazione – e giustamente – riguardo alla disuguaglianza nei sussidi, le persone comuni che hanno bisogno di un servizio essenziale in città per andare a lavorare sono intrappolate in quello che al momento sembra un vicolo cieco .

 
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