Oltre ai funzionari comunali e ai consiglieri comunali, nell’ampio tavolo di discussione dovranno essere inseriti gli attori direttamente interessati: tassisti, tassisti, rappresentanti legali delle candidature come Uber e gli utenti stessi.
Finora l’uso delle applicazioni di viaggio è vietato in città, tuttavia tutti i partiti riconoscono che funzionano.
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L’esecutivo locale ammette che è molto difficile controllarli, i sindacati degli autisti assicurano che molti – a causa della crisi economica – lavorano anche per loro e Gli utenti, dal canto loro, approfittano dei vantaggi di un servizio che, per ora, a causa della mancanza di regole, si presenta come più economico per le tasche dei più colpiti.
PER SAPERNE DI PIÙ ►Riconoscono che alcuni taxi e tassisti a Santa Fe forniscono anche servizi per richieste di viaggio
“Ciò che è illegale non deve funzionare e non possiamo nascondere la testa come uno struzzo sotto terra pensando che non esista. Oggi esiste, e se ci sono altre città che hanno potuto farlo, stiamo anche dialogando per vedere come possiamo farne una competizione leale e non sleale”, aveva avvertito giorni fa il sindaco Juan Pablo Poletti in relazione alla recente regolamentazione ottenuta dalla vicina città di Paranàe ha aperto la porta al dibattito a Santa Fe.
Il Consiglio di Santa Fe è aperto e attende il progetto
Nelle ultime ore, il Segretario Generale del Comune di Santa Fe, Sebastiano Mastropaolo riconosciuto in un’intervista con ARIA che stanno lavorando alla preparazione di un documento che verrà inviato al Consiglio di Santa Fe. Anche se non sono state fissate date a questo riguardo, l’idea è di procedere il più rapidamente possibile. “Dobbiamo portare questo tema sul tavolo perché altrimenti succede a noi quello che succede oggi, dove è molto difficile per il Comune controllare un tipo di sistema di trasporto privato che non ha identificazione”, ha espresso.
Nel Consiglio di Santa Fe, l’interblocco Unidos, ha la maggioranza ed è rappresentato da 11 consiglieri su 17. Dallo spazio hanno espresso come idea primaria la necessità di affrontare il problema, cercando di contemplare il maggior numero di opinioni e con l’obiettivo primordiale di “stabilire regole chiare per tutti“.
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Il presidente della Commissione Trasporti e Servizi Pubblici, “Titi” Barletta Ha sottolineato che “i tempi di oggi non richiedono troppi oneri o regolamentazioni da parte di chi vuole svolgere un’attività, tuttavia capisco che non dovrebbe esserci concorrenza sleale”.
Per l’assessore si potrebbe utilizzare uno schema per alleggerire gli attuali oneri su taxi e rimesse prima di continuare a ricaricare i nuovi sistemi.
Per Carlos Pereiraesperto consigliere radicale, “la questione deve essere affrontata sì o sì“, poiché non si tratta di una situazione nuova Santa Fema allo stesso tempo è stato rafforzato e ritardato, tra l’altro, dalla pandemia e dai diversi processi elettorali che hanno minacciato l’avanzamento della discussione.
“Ora è il momento ideale per questi dibattiti”, ha affermato con entusiasmo.
Allo stesso tempo, ha riconosciuto che hanno lavorato insieme al presidente del Consiglio, Adriana Molinanella carenza di auto immatricolate a Santa Fe e che in alcuni momenti genera problemi, soprattutto di notte e nei fine settimana.
“Tutto è da discutere, bisogna farlo con razionalità, non può verificarsi una crisi che porti a lasciare più persone per strada, non può colpire in modo critico chi lavora oggi nel settore dei taxi e delle rimesse”. Non è necessario adottare misure premature“, ha concluso Carlos Pereira.
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Sulla stessa linea si è espresso l’assessore Carlos Suarez che ha chiesto di andare avanti nella discussione, ma adottando le precauzioni necessarie affinché l’adattamento non risulti controproducente. “Sono favorevole a discutere la questione in Consiglio, ma sono contrario all’inserimento indiscriminato della domanda senza alcun tipo di limitazione.”
“Dobbiamo trovare un equilibrio nel sistema”, ha chiesto. Leandro Gonzalez e ha indicato “stabilire regole chiare che siano effettivamente applicate” per i diversi attori dei sottosistemi e che consentano a ciascuno di funzionare normalmente.
Il consigliere socialista Laura Mondino Ha anche fatto riferimento alla questione e ha citato come esempio positivo e comparabile la regolamentazione degli affitti temporanei in cui opera la città di Santa Fe.
In questo caso l’analogia ha a che fare con il fatto che si tratta di piattaforme internazionali che hanno saputo adattarsi alla regolamentazione stabilita da Santa Fe e che stabiliscono, tra le altre cose, alcune regole per la promozione del settore immobiliare.
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“Da un lato occorre riconoscere che le applicazioni ci sono, funzionano e molte persone le utilizzano e, allo stesso tempo, non ignorare che devono essere regolamentate per determinare le garanzie del servizio in generale.”ha descritto.
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Dibattito serio, ma senza “uscite rapide”
Dal peronismo, l’assessore Jorgelina Mudallel ha riconosciuto che l’uso delle applicazioni di viaggio non è una novità, ma che si è intensificato negli ultimi anni. In questo senso ha chiesto un “dibattito responsabile” che eviti la fretta che poi porta ad errori.
“Il dibattito deve essere serio, contemplando tutti gli aspetti del problema, studiandolo ascoltando tutti gli attori, con il tempo necessario, evitando soluzioni rapide e poco favorevoli come è già accaduto con altre questioni. È una realtà che oggi è un situazione ineguale per taxi e rimessi, così come il fatto che Uber non abbia la ricevuta in caso si verifichi una situazione non è una cosa positiva”, ha indicato. Mudallel.
Jorgelina Mudallel
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Per la sua parte, Violeta Quirózha osservato che regolamentare il trasporto privato attraverso piattaforme come Uber “è essenziale per proteggere gli utenti e garantire condizioni di lavoro dignitose a tutti i lavoratori”.
Nello stesso senso, lo ha aggiuntoÈ “fondamentale che le piattaforme rispettino le stesse condizioni che chiediamo ai nostri tassisti e tassisti. Se non lo facessimo, distruggeremmo l’economia di coloro che hanno servito la nostra comunità per anni. Dobbiamo garantire un quadro normativo chiaro ed equo per tutti”, ha concluso.
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Una visione libertaria
“Uber c’è e funziona, io non la uso, ma so che la usano in tanti. I controlli si fanno, ma è sempre più difficile controllare qualcosa di illegale che di legale, ecco perché dovrebbero essere messi sullo stesso piano” rapporti con tassisti e tassisti”, ha sintetizzato l’assessore del blocco Vita e Famiglia, Nacho Laurenti. A sua volta, ha proposto di “abbassare le tariffe da entrambe le parti per compensare” la mancanza di auto nelle strade.
Uber in Paraná
Il Consiglio Deliberativo dell Paranà ha approvato all’unanimità l’ordinanza che regola l’erogazione dei servizi di trasporto privato di passeggeri mediante l’utilizzo di piattaforme digitali, anche Uber.
Il testo stabilisce che i proprietari dei veicoli interessati dal Servizio di Trasporto Privato di Persone tramite Piattaforme Elettroniche debbano richiedere il rilascio di un permesso di esercizio all’autorità richiedente, che sarà la Segreteria della Sicurezza Stradale, Mobilità e Pianificazione Urbana del Comune del Paraná.
“Le norme da noi approvate generano equità negli adempimenti per tassisti, ricoveri e piattaforme in termini di patente professionale, in termini di vetustà dei veicoli, in termini di assicurazione per i terzi trasportati, in termini di revisione dei veicoli delle auto”, ha spiegato Rodríguez Paulín, promotore dell’iniziativa.
