I sindaci di diverse città del paese si recheranno questo martedì a Buenos Aires per incontrarsi nel Congresso Nazionale e chiedere al governo di Javier Milei la restituzione del Fondo di compensazione dei trasporti e un contributo diretto al sistema dei trasporti nelle province.
La misura mira a protestare contro le crescenti disuguaglianze nella distribuzione dei sussidi, che attualmente avvantaggerebbero in modo sproporzionato l’Area Metropolitana di Buenos Aires (AMBA). I sindaci spiegano che è fondamentale inserire questa rivendicazione nell’agenda politica nazionale, coinvolgendo funzionari e legislatori di tutti i partiti. Per questo hanno in programma due incontri: il primo alle 10.00. con i deputati della Commissione Trasporti e il secondo alle 15.00. con il Senato della Nazione.
In un recente comunicato, la Rete Federale dei Sindaci, che comprende i leader dei 23 capoluoghi di provincia, ha sottolineato l’urgenza di questa rivendicazione. Secondo i sindaci, l’eliminazione dei sussidi nazionali ai trasporti all’interno del Paese ha esacerbato problemi preesistenti, colpendo gravemente le comunità locali e creando notevole incertezza sia nel contesto imprenditoriale che nei governi municipali e provinciali: “È evidente che il l’eliminazione dei sussidi nazionali all’interno del paese ha esacerbato le condizioni preesistenti, colpendo gravemente tutte le sue località,” si legge nella nota. Tuttavia, il governo ha deciso di aumentare i sussidi per i trasporti nell’AMBA, stanziando più di 148 miliardi di pesos a maggio e più di 160 miliardi a giugno 2024, eliminando a gennaio il fondo di compensazione per l’interno “lasciandolo alle province in una situazione critica”.
I sindaci sostengono che la mancanza di una comunicazione chiara e l’attenzione del governo nel sovvenzionare solo l’AMBA hanno ulteriormente aggravato questi problemi. “L’eliminazione di questi sussidi ha creato una crisi nel trasporto pubblico all’interno che necessita di soluzioni immediate per poter continuare a funzionare”, hanno dichiarato.
Due casi specifici
Il sindaco del Paraná, Rosario Romero, ha spiegato a questo mezzo l’importanza della domanda di trasporti nelle città non finanziate, evidenziando l’iniquità nella distribuzione delle risorse e la necessità di comparire al Congresso: “I sindaci del paese vanno al congresso per chiedere essere ascoltati da senatori e deputati di diversi blocchi politici è un tema dell’agenda nazionale, se non mobilitiamo il governo nazionale, credo che succederà che non saremo ascoltati, dobbiamo inserirlo nell’agenda nazionale .”
Senza questi sussidi, i comuni sono stati costretti a cercare soluzioni per mantenere il trasporto pubblico, compresi gli aumenti delle tariffe, che all’interno sono tre volte superiori rispetto all’AMBA. Inoltre, la commissione che il governo nazionale addebita per l’utilizzo del sistema SUBE è aumentata dal 4% al 7%, senza i rimborsi previsti, esacerbando la crisi.
Romero ha approfondito la disparità di prezzo tra la sua provincia e l’AMBA: “Dai nostri diversi comuni vediamo che il trasporto nelle città fuori dall’AMBA non riceve finanziamenti adeguati. Prima del 10 dicembre, l’AMBA riceveva il 70% delle risorse nazionali e il restante 30% veniva distribuito tra tutte le altre città”. Nella città di Paraná il biglietto costa 940 pesos, “che è tre o quattro volte di più di quello che si paga all’AMBA. Questo accade nel resto delle città del paese”, ha spiegato il sindaco. Da qui l’urgenza di chiedere di destinare parte della tassa sul carburante al finanziamento del trasporto pubblico nelle città che non appartengono all’AMBA, correggendo così questa differenza.
A sua volta, Daniel Passerini, sindaco della città di Córdoba, attraverso il suo account X, ha dichiarato: “L’interno contribuisce ad un fondo specifico che sarà distribuito dalla Nazione. È ingiusto da anni (85% AMBA, 15% per l’intero interno). L’ultima decisione del Dipartimento nazionale dei trasporti ELIMINA i sussidi per l’interno, mentre AUMENTA il vantaggio per l’AMBA”.
Questo movimento ha unito sindaci di diversi partiti politici in uno sforzo comune per aumentare le disuguaglianze di cui soffrono oggi gli utenti dei trasporti nelle province. La “marcia al Congresso”, come è stata chiamata, cerca non solo di rendere visibile la crisi, ma anche di fare pressione per una distribuzione più equa e federale delle risorse nazionali per il trasporto pubblico.
