Senza il contributo del Comune la COLE costerebbe 2.400 pesos

Senza il contributo del Comune la COLE costerebbe 2.400 pesos
Senza il contributo del Comune la COLE costerebbe 2.400 pesos

All’inizio di quest’anno, il biglietto scolastico costava 280 pesos. Vale a dire, ha avuto un aumento del 171% in sei mesi.

Il sistema di trasporto pubblico della capitale prevede la tariffa zero per gli studenti residenti a tutti i livelli di istruzione.

Una crociata di Mariano Gaido

“Noi Non permetteremo che il tasso raggiunga i mille pesos“, avvertì Gaido aprendo le sessioni ordinarie del Consiglio Deliberativo, a metà febbraio, nello stesso momento in cui erano noti i dati agghiaccianti sull’inflazione di gennaio (25% mensile).

gaido apertura delle sedute del consiglio deliberativo

Sebastian Farina Petersen

Il sindaco ha mantenuto la sua promessa, anche se il biglietto senza contributo dello Stato ammonterebbe a 2.400 pesos, non più a mille pesos come temeva quattro mesi fa il capo comunale. “Il trasporto è sostenuto solo dal Comune, con un biglietto di 759 pesos e costi di struttura di 2.400 dollari a biglietto”, ha detto Pasqualini in un’intervista alla radio. LU5.

Il Capo di Stato Maggiore ha precisato la posizione del governo Gaido riguardo alla decisione di Milei di lasciare Neuquén senza sussidio nel quadro di un piano di eliminazione del deficit, secondo gli obiettivi proposti dal leader nazionale.

“Siamo d’accordo con l’ordinanza fiscale, ce l’ha il Comune di Neuquén, ma non toccarmi ciò che è mio“, ha sottolineato Pasqualini in un messaggio diretto all’Esecutivo nazionale, che ha concentrato le sovvenzioni nell’AMBA.

Il servizio passeggeri della città conta 180 unità sulle strade. Il sistema chiamato Cole è gestito dalle società Koko e Expreso Tigre Iguazú SA. È entrato in funzione il 1° febbraio 2023. Il servizio è stato concesso in concessione per dieci anni mentre erano in vigore le sovvenzioni.

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Sebastian Farina Petersen

Con Javier Milei alla presidenza Le spedizioni del Fondo di compensazione per i trasporti sono state ridotte, che ha comportato un cambiamento radicale nella sostenibilità dei costi impegnati per i fornitori di servizi passeggeri. Fino alla fine dello scorso anno il Comune pagava circa il 25% del costo totale, ora ne assume il 70%. La decisione di Milei è stata respinta con veemenza dal sindaco Gaido.

Come è nato il blocco comunale

Gaido è stato uno dei primi nel paese ad alzare la voce contro la decisione del presidente Javier Milei di lasciare senza finanziamenti nazionali i sistemi di trasporto pubblico nelle province e nelle città fuori dall’area metropolitana di Buenos Aires. Inoltre, è stato un pioniere nell’organizzazione dei sindaci del paese per difendere gli interessi comuni minacciati o direttamente devastati dalla politica nazionale.

La comunione dei sindaci è avvenuta a causa del colpo di Milei sui loro conti con la riduzione della Cassa compensazione dei trasporti, ma i colloqui del gruppo sono avanzati per considerare la replica del modello collettivo di fronte alle minacce su altri temi del rapporto Nazione-Comuni.

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Insieme a Gaido, i leader delle comunità di tutto il paese si sono subito schierati nella lega in difesa degli interessi municipali. Tra i partecipanti ci sono i sindaci di Mendoza, Ulpiano Suarez; Córdoba, Daniel Passerini, Santa Fe, Juan Pablo Poletti; Rosario, Pablo Javkin, Mar del Plata, Guillermo Montenegro, and Cipolletti, Rodrio Buteler.

 
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