La visita del ministro della Trasporti e mobilità sostenibile, Oscar Pontela settimana scorsa a Logroño ha lasciato la sensazione che l’autostrada sia la grande dimenticata in termini di investimenti per le amministrazioni.
Lo riferisce l’Associazione regionale dei datori di lavoro CETM La Riojadurante la visita del ministro il treno è stato il protagonista di una giornata piena di buone parole, annunci vuoti e zero misure per migliorare le comunicazioni stradali all’interno della comunità autonoma di La Rioja.
Perché ogni misura riguardava la strada d’ingresso La Rioja Si tratta di aspettare fino al 2026, quando terminerà la concessione dell’AP68, ma può anche darsi che, quasi certamente, allora il pagamento per l’utilizzo delle autostrade in Spagna diventi obbligatorio.
CETM La Rioja Assicura che “parlare di nuovi collegamenti con l’AP68 a San Asensio o Aldeanueva significa viaggiare ben 20 anni nel futuro. Ebbene, più di 20 anni sono stati necessari per completare il “semiaccesso” all’autostrada Pradejón-Lodosa per poter accedere e uscire dalla AP68 in direzione di Logroño e Saragozza. 20 anni per metà pedaggio, insistiamo”.
Come affermato dall’associazione dei datori di lavoro, “riteniamo necessario ricordare che il Southern Round non si realizzerà alleviare il deficit della nostra comunità in termini di strade, poiché La Rioja continua ad essere l’unica comunità spagnola a non essere strutturata da una strada gratuita ad alta capacità. Da parte della nostra organizzazione, ci rammarichiamo della dimenticanza di tutte le amministrazioni nei confronti dell’autostrada N232, l’unica strada che struttura il territorio nel suo complesso e sulla quale pesa una deviazione obbligatoria di camion, ha una linea continua dipinta lungo il 95% del suo tracciato e condensa il tasso di infortuni più elevato del territorio nazionale”.
“L’unica misura che ruota attorno alla N232 è il bando di gara per la stesura del progetto per trasformare 12 chilometri di questo percorso in un’autostrada 2+1, tra Villar de Arnedo e Arrúbalnonostante, come è stato dimostrato in altre parti del Paese, questo tipo di strade continuano ad essere pericolose, non risolvono i problemi di incidenti, registrano incidenti dal momento in cui entrano in esercizio e la loro esecuzione ha un impatto molto più elevato costo proporzionale al frazionamento della strada in due corsie per ciascun senso di marcia.
Per tutti questi motivi, deploriamo la mancanza di investimenti di cui soffrono le strade della nostra comunità e incoraggiamo le diverse amministrazioni a considerare il frazionamento della N232 come una soluzione simultanea alla vertebrazione dell’intero asse dell’Ebro“, l’aumento della competitività dei diversi settori economici della nostra comunità e la riduzione dell’alto tasso di incidenti stradali registrati a La Rioja.”
