Dall’ex governatore ed ex senatore Temístocles Ortega, in risposta all’articolo: https://www.proclamadelcauca.com/la-corrupcion-institucionalizada/
Il 10 giugno, Felipe Solarte ha pubblicato un editoriale in cui mette in discussione la corruzione pubblica: “Non importa se si tratti di un fatto del passato e anche minore in relazione agli affari multimilionari scoperti nel precedente e in questo governo nazionale; e se la persona menzionata in diversi media a proposito dell’indagine della Corte Suprema su presunte irregolarità nelle procedure e nell’esecuzione dei lavori di ampliamento della pista dell’aeroporto López del Micay, durante il secondo governatorato di Temistocle Ortega; La notizia mette in discussione il modo di gestire le risorse pubbliche, i bandi e gli appalti…”
Lo chiarisce l’ex governatore Ortega Narváez nella sua lettera indirizzata alla redazione di Proclamazione di Cauca e Valle:
“Solo per informazione reale: la pista di López de Micay è stata realizzata da Aviazione civile prima del mio governatorato. Rimangono 200 metri sterrati. Il sindaco ha chiesto di finirlo. Ha realizzato il progetto che è stato rivisto in 5 istanze tecniche. Il Governatore NON esamina documento per documento, nessun Governatore lo fa. Quel progetto è stato appaltato e completamente completato. Oggi, 10 anni dopo, è in uso e funziona normalmente. DNP E Controllore nazionale Hanno esaminato l’intero processo fino al completamento e hanno concluso che tutto era ben fatto. Un pubblico ministero alla cui richiesta di aiuto non ho risposto, presumibilmente lo è Governatore di Cauca poi Controllore generale, accusa che al progetto mancano le prove dell’Aeronautica Civile, che era stata proprio lei a pavimentare la pista. Questo è il problema: contratto senza rispetto dei requisiti legali. Io non c’entro nulla con tutto ciò, se non il fatto che ero allora Governatore e rappresentante legale del dipartimento e di aver firmato l’aggiudicazione del processo che si è svolto in diversi enti: Comune di López de MicaySegreteria dipartimentale per la pianificazione, Segreteria dipartimentale per le infrastrutture, Segreteria del OCAD PacificoDNP, Mintransporte.
La Corte, ora che è passata nella sua giurisdizione, finirà per archiviarlo. Durante il mio mandato di governatore furono realizzati molti lavori sulla costa del Pacifico e nel Cauca, più che in qualsiasi altro. Tutto ben fatto, ricevuto e funzionante. Al Università di Cauca, sono stati finanziati i suoi progetti di ricerca, che ha sviluppato in totale autonomia, la ricerca deve essere autonoma. Sono loro che lo sanno. Nessuno oltre a loro interferisce nei loro progetti. Tra questi ci sono i terreni e i pascoli di Patía, lo ripeto: progettati, formulati e realizzati dall’Università di Cauca e dai suoi ricercatori. Una parte delle risorse delle royalty, per mandato della Legge, deve essere destinata al settore Scienza e Tecnologia e ciò viene effettuato da università e centri di ricerca. Il miglior investimento delle risorse reali del paese è stato fatto a Cauca durante la mia amministrazione. Non era un miliardo e mezzo di pesos. I dati sono pubblici e si trovano nel DNP e nel Tesoro. Lui Piano contrattuale Era un programma gestito da me (diverso da Royalties) ed eseguito nel nord del Cauca, avrebbe potuto essere qualsiasi altra zona. Ho deciso di andare al nord. Erano 620.000 milioni di pesos (500.000 dalla nazione, 80.000 dal dipartimento e 40.000 dai comuni). I lavori appaltati durante la mia amministrazione sono stati tutti eseguiti, alla fine del mio mandato sono stati appaltati altri lavori, che sono tuttora in corso. Ritardo eccessivo. Dopo quell’investimento NON ce n’è stato un altro di quella portata, né simile nel Nord del Cauca, né nel dipartimento, tranne il Superstrada Popayán-Quilichao, assunto anche dalla Nazione e durante la mia amministrazione, e ritardato da problemi già noti e fortunatamente superati. Il lavoro è stato mantenuto grazie in gran parte alla mia direzione tanto che il contratto iniziale non è stato risolto (risolto). Se quel contratto venisse risolto, i lavori non verrebbero fatti perché bisognerebbe ricominciare da zero l’intero processo, che è molto lento e complesso (anche gli studi e le progettazioni del Opera Popayán-Pasto Sono stati fatti durante la mia gestione, sono passati 11 anni e non c’è ancora nessun contratto) a Quilichao-Popayán Bisognava mantenere il contratto e ottenere un trasferimento e un nuovo concessionario, cosa che alla fine è stata ottenuta. Ecco perché fortunatamente è stato possibile iniziare. Nessun lavoro, nessun investimento è facile in questo paese, soprattutto in un dipartimento come il Cauca, il cui peso specifico nella nazione non è riconosciuto rispetto ad altri che hanno opzioni migliori per molteplici ragioni. Un po’ lungo, ma è quello che è successo in questi problemi.
Un abbraccio.”
