Non è solo una rapina. Sono tanti i reati che si sono moltiplicati dopo la pandemia e che si ripercuotono sulle tasche degli automobilisti ma anche sugli assicuratori poiché in molti casi hanno scoperto “frodi” che costringono le aziende a raddoppiare le pretese per evitare questo tipo di eventi che generano danni milionari. effetti sul sistema.
Per quanto riguarda il furto in sé, non esistono praticamente statistiche concrete. Di solito i fatti vengono alla luce quando la polizia e il sistema giudiziario lavorano in un’operazione congiunta per smantellare le attività parallele che sono cresciute allo stesso ritmo del furto di coperture nella regione.
Gli obiettivi dei criminali sono variabili. “Secondo la necessità”, avverte un ufficiale giudiziario.
La polizia di Río Negro ha riferito che questo tipo di crimine è molto difficile da individuare al momento. In pratica, se il criminale non viene trovato nel mezzo del furto, è molto difficile da rintracciare poiché non lascia tracce e il bottino è molto veloce da commercializzare e immettere nel mercato nero.
“Non è che il marketing sia molto sofisticato. Molti di loro restano qui in città e altri si spostano rapidamente in altri circuiti della regione o del paese”, ha spiegato un commissario di un’unità centrale, dove solitamente si verificano il maggior numero di atti criminali di questo tipo e che ha chiesto la riservazione della sua identità.
Tanto per esemplificare uno dei casi, ha detto che pochi giorni fa hanno trovato una donna che aveva rubato la ruota di scorta e la batteria di un’auto Ford K, che era parcheggiata in un centro culturale situato tra le vie San Luis e España, appena a pochi metri da dove si trova la sede della Sezione Giudiziaria di Roca.
“Non è un evento pianificato con molto anticipo e sicuramente quella ruota sarebbe stata venduta a basso prezzo sul mercato nero. Tuttavia, eventi come quello accaduto qualche settimana fa a Guerrico finiranno in un mercato che sta già aspettando questo tipo di pneumatico per la sua qualità e il suo valore”, ha affermato.
Il riferimento era diretto al furto di dieci pneumatici della marca Michelin e dei rispettivi pneumatici, che facevano parte di un bottino che una banda di malviventi ha sottratto alla società Ruta Sur Trucks situata al chilometro 11165 della Strada Statale 22, nella zona di Guerrico.
Naturalmente la differenza tra un furto e l’altro sta nel valore che si può attribuire a ciascuno dei pneumatici facenti parte del delitto. Nel primo, probabilmente a causa del tipo di automobile, il denaro che avrebbero potuto ottenere non superava i 100 o 200mila pesos, invece nel secondo caso, trattandosi di veicoli commerciali e per il tipo di marca, ciascuno di potrebbero essere commercializzati facilmente per una somma superiore a un milione di pesos.
Cifre variabili
Come per altri delitti, le statistiche sono dissimili e forse delineano uno scenario che non ha nulla a che vedere con la realtà.
“C’è molta distanza da quanto riportato alla realtà”, riconosce il commissario consultato da questo giornale.
Il fatto è che, anche se non l’hanno definito perché non conosceranno mai la risposta, molte di queste denunce fanno parte della stessa frode denunciata dalle stesse compagnie di assicurazione (vedi riquadro).
“In campo penale è diverso. Sappiamo che molte sono persone sole che cercano denaro ogni giorno. Questo è un tipo di crimine. Poi dobbiamo parlare delle bande più organizzate che lavorano nella regione e che generalmente cercano pneumatici e cerchioni di veicoli di fascia alta”, ha detto.
Nel caso della frode da parte degli stessi assicurati, si tratta di un tipo di reato per loro molto difficile da quantificare.
“È un pozzo nero. Non sapremo mai se il crimine è reale oppure no. Basta presentarsi alla stazione di polizia, presentare una denuncia e la questione si sposta sull’assicurazione del veicolo. Non abbiamo alcuna possibilità di verificare se sia reale o meno”, ha detto il capo della polizia.
Da una parte all’altra
Ciò che è quantificabile è lo spostamento di cosche dedite al furto di pneumatici di maggior pregio. È il caso della banda di Neuquén che tre settimane fa è stata smantellata a Roca e il cui obiettivo erano veicoli di lusso.
“In genere si spostano in zone come il casinò o i ristoranti del centro. La particolarità in alcuni casi è che sono dotati di inibitori di allarme che permettono loro di disattivare il sistema di sicurezza quando il pneumatico o i pneumatici vengono spostati in avanti”, ha commentato un altro dipendente della Roca interrogato sul fenomeno.
Dalla Procura di Bariloche hanno spiegato che non hanno statistiche perché il furto di pneumatici rientra nella categoria dei furti.
Hanno commentato che l’anno scorso è stata presentata una denuncia per un reato di questo tipo e agli imputati è stato applicato un criterio di opportunità per risolvere il conflitto.
Per questo motivo è stato condannato a pagare alla vittima 120.000 pesos a titolo di risarcimento del danno. Le fonti hanno commentato che il denunciante ha anche incassato un risarcimento dalla sua assicurazione.
Juan Jaramillo, produttore dell’azienda San Cristóbal Seguros di Bariloche, ha commentato che il furto di pneumatici era all’ordine del giorno durante il vasto conflitto scoppiato nel 2022, tra il Sindacato dei Lavoratori di Pneumatici (Sutna) e le aziende produttrici. Per diverse settimane gli stabilimenti Fate, Pirelli e Bridgestone rimasero completamente paralizzati. Ha ricordato che la mancanza di azioni ha fatto salire alle stelle i prezzi e ottenere coperture è diventata un’odissea.
Jaramillo ha detto che in quel periodo ricevevano una denuncia di furto di pneumatici (incidente) ogni due o tre giorni. Ha avvertito che in molti casi si trattava di frodi.
“Oggi è diminuito molto. In sei mesi ho avuto un caso di furto di una ruota di scorta”, ha indicato. Nella regione di montagna non mancano più gli pneumatici. All’offerta locale si aggiunge la vicinanza al Cile, con prodotti a metà prezzo.
Pneumatici: tra furto e “avivada” le cifre salgono al 40 o 50%
Il furto di pneumatici ha un impatto diretto sulle compagnie assicurative. Non solo per la copertura ma anche perché molti automobilisti utilizzano questo tipo di manovra per cambiare una (o due) coperture per poi mascherarle da furto.
Raúl Vanacloy, rappresentante della compagnia Sancor Seguros presso General Roca, ha affermato che il fenomeno ha un forte impatto sul costo delle assicurazioni e anche sulle perdite delle aziende.
Ha spiegato che per analizzare la questione ci sono due fattori che hanno avuto un impatto negli ultimi anni affinché la linea statistica aumentasse fino ai valori attuali. Da un lato quando le importazioni vengono chiuse e dall’altro quando i valori sfuggono al controllo e diventano inaccessibili.
“Lì cominciano i furti e in molti casi sono anche furti d’auto perché la gente si accorge che si può cambiare una gomma e si può spacciare per un semplice furto. Molte volte non ci si rende conto che si sta effettivamente affrontando una frode”, ha detto il rappresentante dell’azienda assicurando che le statistiche sono aumentate non solo a Río Negro ma anche a Neuquén e Chubut, dove l’azienda ha uffici. “In realtà è un fenomeno che riguarda l’intero Paese”, ha detto.
Cambiamenti nella copertura
L’aumento di questo tipo di reati e anche delle frodi da parte degli assicurati è evidente in tutte le compagnie e l’impatto è sempre “molto elevato”, spiega Agustín Alonso, di Mercantil Seguros. Il fenomeno è tale che i regolamenti sono stati modificati per cercare di fermare le frodi.
“Prima la copertura era a tempo indeterminato ma ora, con questa nuova realtà, coprono solo due o tre coperture all’anno”, ha spiegato Alonso.
Anche, ha chiarito, le aziende ormai dispongono di un sistema di copertura che aiuta a ricercare i prezzi in diverse parti del Paese.
“Il problema con una copertina è che non può essere rintracciata. Non è tracciabile, quindi vai in un posto e trovi ruote usate la cui origine è sconosciuta”, ha detto.
