Promosso l’accordo pubblico-privato per sviluppare il programma di esportazione dell’aereo Pampa

Promosso l’accordo pubblico-privato per sviluppare il programma di esportazione dell’aereo Pampa
Promosso l’accordo pubblico-privato per sviluppare il programma di esportazione dell’aereo Pampa

Una volta sgombrata la nuvola di privatizzazioni, il Fabbrica aeronautica argentina (FAdeA) respira ora per poter adempiere all’attuale contratto per la consegna dell’aereo IA-63 Pampa III Block II all’Aeronautica Militare. Oltre all’aggiornamento dell’IA-58 Pucará alla versione Fénix e alla produzione dell’addestratore base IA-100 Malvina.

Il nuovo impulso del management Fernando Sibillache ripete il suo ruolo nella società, prima direttore e ora presidente, si è bloccato in un ostacolo noto: la mancanza di risorse e di sostegno politico.

La fabbrica è divisa tra l’incertezza se pagherà il bonus al personale o se avrà articoli per la linea di produzione dell’IA-63 Pampa III. Il potenziale di esportazione di Pampa Non se ne parla più, c’è tanta competenza tecnica e competenza nella lavorazione di qualità. E i clienti in attesa, compresi Nigeria, Repubblica Dominicana e Uruguay, tra gli altri. Ci sono sei strutture con un completamento dell’80% e altre 10 con una media di completamento del 57%.

IL Camera aeronautica e spaziale argentina (CArAE) che riunisce PMI specializzate, per lo più fornitrici di FAdeA, Invap e Conae, ha offerto una via d’uscita nello stile della partecipazione pubblico-privata per attivare la linea della Pampa. Un accordo di lavoro misto tra Stato e settore privato in base al quale le aziende darebbero il loro sostegno in una percentuale da negoziare e recuperare con l’esportazione degli aerei.

Gli imprenditori dicono che l’idea potrebbe progredire finché esiste un piano concreto di vendite all’estero, una tabella di marcia dei clienti contattati e un programma stabilito per le visite. È fondamentale avere un istituto di credito.

Sostegno finanziario

Come il Banca Nazionale per lo Sviluppo Economico e Sociale del Brasile (BNDES) che attraverso una convenzione finanzia Embraer Per la produzione e l’esportazione degli aerei commerciali prodotti dalla società, FadeA dovrebbe disporre di un’entità bancaria già definita per le vendite e le esportazioni. Nel tempo si è parlato di BNAdel BICE e altri; Tuttavia si è trattato solo di marketing.

I dati statistici mostrano che la BNDES ha avviato il collegamento finanziario con l’Embraer nel 1997 e ha concesso credito per 25 miliardi di dollari per l’esportazione di circa 1.273 aerei commerciali.

Il CArAE ha proposto l’iniziativa a Raúl Marino, Segretario della Ricerca, Politica Industriale e Produzione per la Difesa e ha raggiunto il ministro Luis Petri.

La comunità imprenditoriale ha osservato che la prima condizione è avere regole chiare e prevedibilità a lungo termine affinché l’interazione pubblico-privato dia risultati. Il settore dell’industria aerospaziale è considerato strategico, coinvolge alta tecnologia, personale specializzato e capacità di generare innovazioni a beneficio dell’economia del Paese. Un aspetto fondamentale è che garantisce la sovranità nazionale attraverso la sua applicazione nel settore della Difesa.

Il Capo di Stato Maggiore all’interno del Segretario della Strategia ora responsabile di José Vila avrebbe un ruolo attivo nel destino dell’azienda, data la rilevanza strategica per lo sviluppo della tecnologia sensibile che l’industria aerospaziale comporta.

All’inizio della gestione, Nicolas Posse, L’ex Capo di Stato Maggiore ha chiesto al Brigadiere (D) Jorge Antelo, ex Segretario della Strategia Nazionale, un piano per FAdeA; come uscire dallo status quo e rendere il complesso un’azienda equilibrata e sostenibile.

Compito che con altre formulazioni, a seconda del governo in carica, è stato sempre affidato alle gestioni successive senza che ad oggi la situazione sia cambiata. Lo stabilimento, negli ultimi anni, ha visto la sua massima attività e profitti durante lo svolgimento dell’attività Antonio Beltramoneche attualmente ricopre il ruolo di consigliere del consiglio di amministrazione, ma svolge funzioni vicine a a CFO (Direttore finanziario).

Il consiglio ha due ufficiali del Aeronautica MilitareAntelo, che mantiene l’incarico anche dopo la sua partenza dalla Segreteria Strategia, e l’ Maggiore di brigata Pablo Solé attivo, ex direttore dei Materiali della forza. Membri che hanno vissuto “dall’altra parte del bancone” (i clienti) le difficoltà dello stabilimento di Córdoba che ora devono risolvere. Solé è ancora ricordato perché rinnegò e ritardò i pagamenti di mantenimento che la fabbrica versava ai reparti della forza.


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