Da quando è stato rivelato l’impressionante tesoro di oltre 20.000 milioni di monete d’oro affondato con il galeone spagnolo “San José”, l’interesse mondiale si è concentrato sulla determinazione delle coordinate del relitto e sulla risposta a chi possiede il ritrovamento da un milione di dollari. Lo stesso interesse riguarda altre cento navi che fecero naufragio con oro, argento e pietre preziose di incalcolabile valore durante la corsa alle Indie tra il XV e il XVIII secolo e che sono state ritrovate di recente.
I dati della Marina spagnola indicano che ce ne sono stati 1.580 naufragi di navi spagnole lungo la storia. La maggior parte di essi sarebbe avvenuta durante la corsa alle Indie e la maggiore presenza di relitti si troverebbe sulle coste della penisola iberica e dei Caraibi. Con questi naufragi, migliaia di tonnellate di oro e argento verrebbero ritrovate nelle profondità del mare, il che solleva la domanda: a chi appartiene tutto il tesoro trovato sotto il mare?
Tra il XV e il XVIII secolo, la Baia di Cadice, il Porto di Santa María o la Galizia divennero epicentri commerciali dove ebbe luogo la cosiddetta Corsa alle Indie. È in queste zone che si registra il maggior numero di navi naufragate (596) in quel periodo storico, molte delle quali con tesori di incalcolabile valore. Esistono però altre zone marittime internazionali, dove sono stati rinvenuti un gran numero di relitti della flotta delle Indie, che hanno generato un forte interesse di alcuni paesi nel salvare i loro tesori.
Casi come lo stesso galeone di San José, ritrovato in una zona vicino alle acque colombiane, o i 39 relitti di navi spagnole della Tierra Firme rinvenuti nel sud-est del Messico, in particolare nella barriera corallina di Alacranes, dimostrano l’interesse politico, culturale ed economico che esiste dietro parte dei paesi coinvolti, né da origine, scoperta o da parte di società private di caccia al tesoro.
Speculazione, accordi e leggi
Per chiarire la proprietà di questi relitti e dei loro tesori, la BBC spiega che esistono accordi internazionali le cui regole regolano parti del processo di caccia al tesoro. Tuttavia, la decisione su chi ha il diritto di trattenere il contenuto di valore della nave tende ad essere presa tra i paesi sottostanti “legge internazionale”, spiegato ai media Robert Mackintoshavvocato e archeologo presso l’Università di Southampton, Inghilterra.
“È un quadro molto complesso, poiché molti stati e persone possono avere interessi diversi e spesso contrastanti nel naufragio, interessi che hanno il loro Origini e diversi ordinamenti giuridici“, ha detto l’esperto. Ad esempio, il proprietario originale della nave ha un diritto di proprietà valido. Ma questo diritto può essere sostituito dal paese che ha diritti sulle acque territoriali in cui è stata scoperta la nave naufragata, aggiungono i media.
In questo contesto, l’archeologo marino Peter Campbell ha dichiarato alla BBC che “l’oceano è il museo più grande del mondo, e la caccia al tesoro nelle navi affondate è un’impresa un affare enorme.”
“Le speculazioni sul valore del contenuto di un relitto possono essere elevate anche prima che gli oggetti vengano recuperati. Ma spesso, i costi operativi delle indagini archeologiche possono rivelarsi ingenti. superiore al valore del relitto stesso“ha detto Campbell.
Che cosa dice la legge?
Secondo un documento della convenzione del L’UNESCO 2001 sul patrimonio culturale sottomarino comprende norme che aiutano a svolgere pratiche adeguate per gli scavi subacquei e guide che stabiliscono quali dovrebbero essere le certificazioni delle persone che partecipano alla conservazione e gestione del sito. Tuttavia, nessuno stato, organizzazione o entità privata ha contattato l’entità internazionale per stabilire una risoluzione delle richieste di naufragio.
Un paese, come la Spagna, può rivendicare il possesso di un naufragio se, in primo luogo, possedeva la barca. Anche se la nave è affondata ed è stata abbandonata per centinaia di anni, il proprietario originale può ancora rivendicare i diritti di possesso. In questo senso si sono verificati anche casi in cui un Paese trasferisce il possesso di una nave a un altro Paese affinché la nave possa essere esposta in un museo.
Tuttavia, la questione del possesso può essere complicata a seconda del luogo del naufragio, se si trova nelle acque territoriali di un altro Stato. Secondo il diritto internazionale, un paese ha la sovranità assoluta su queste acque, quindi può fare sostanzialmente quello che vuole in termini di presa di possesso, ha detto Mackintosh. Ci sono più conseguenze legali se il relitto si trova in acque internazionali.
Quando viene scoperta una nave, il paese in cui è stata registrata può dar luogo a qualcosa chiamato immunità sovrana (oltre alle rivendicazioni di possesso).
Si riferisce a una categoria specifica di navi immuni dai procedimenti legali di un altro stato. Le navi da guerra e le altre navi governative utilizzate per scopi non commerciali godono dell’immunità sovrana, ha detto Mackintosh al quotidiano.
I diritti della Spagna e il patrimonio sottomarino
Sembra che dicendo galeoni “spagnoli” si presuppone completamente che provengano dalla Spagna. O almeno è così che il nostro Paese ha definito la scoperta del galeone San José.
Nel 2015, con l’annuncio del ritrovamento dei resti del relitto, l’allora Segretario di Stato alla Cultura, José María Lasalle, si espresse sulla questione. “Il governo spagnolo richiederà informazioni precise sull’applicazione della normativa legislazione del vostro paese su cui si basa l’intervento su un relitto spagnolo”, ha spiegato il segretario.
“Stiamo analizzando quali azioni si possono intraprendere in difesa di ciò che comprendiamo essere il patrimonio sottomarino e rispetto delle convenzioni UNESCO a cui il nostro Paese è impegnato da molti anni”, ha affermato Lasalle.
Tuttavia, l’allora Ministro degli Affari Esteri spagnolo, José Manuel García-Margallo, andò oltre e lo affermò “Il galeone San José è una nave di stato”. “Questa è una nave statale, una nave da guerra e non navi private, quindi c’è proprietà dello Stato in cui batte la bandiera della nave”, ha detto García-Margallo.
“Non si tratta di chiarire con una sentenza chi sia il legittimo proprietario del patrimonio sommerso rinvenuto perché, secondo il principio di immunità sovrana, finché uno Stato non rinuncia espressamente alla sua patrimonio pubblico subacqueocontinuerà ad esserne il proprietario”, ha detto alla BBC l’avvocato spagnolo Carlos Pérez Vaquero.
Nelle ultime dichiarazioni del 2019 su questo oggetto storico, il Governo ha ribadito la nota posizione spagnola che sostiene che, secondo il diritto internazionale comunemente accettato da tutte le nazioni, la “San José” era una nave statale, i suoi resti sono considerati di “tomba sottomarina” e non può essere oggetto di sfruttamento commerciale.
Procedono i soccorsi del relitto
La decisione del Ministro della Cultura colombiano ha suscitato scalpore in tutto il mondo, Juan David Correa per iniziare il salvataggio del famoso e controverso galeone San José. E sia il nostro Paese che gli Stati Uniti e le nazioni indigene vogliono una fetta della torta del tesoro di 20.000 milioni di monete d’oro che naufragò più di tre secoli fa.
Anche se il vero interesse è per il tesoro del galeone, Correa ha precisato che la sua estrazione avverrà “ricerca culturale e tecnica” della nave e che l’operazione del tesoro “non avverrà per quest’anno”.
“Venerdì scorso, dopo otto giorni di ricerca, questo meraviglioso team di scienziati è tornato a Cartagena dopo un attenta osservazione e conversazione sul relitto del Galeón San José e il suo possibile destino come patrimonio bioculturale colombiano. @mincultura”, ha detto Correa nel suo account X all’inizio del mese.
Nelle parole precedenti del ministro, “si tratta di una sorta di esplorazione, come se andassimo nello spazio per poter recuperare due, tre, quattro materiali per poter capire cosa succede a quegli oggetti quando appaiono in superficie, nell’atmosfera dopo essere rimasto sommerso laggiù per tre secoli. La prossima indagine sarà condotta dalla Direzione generale marittima (Dimar) e dalla Marina nazionale. L’obiettivo è quello di estrarre alcune unità dal relitto archeologico per indagarne le dimensioni culturali e tecniche.”
Per questa operazione “investigativa” è stato il governo colombiano spenderà 4,2 milioni di euro per il progetto e l’idea è quella di lavorare ad un documento del CONPES (Consiglio nazionale per le politiche economiche e sociali) affinché le risorse siano assicurate per i prossimi dieci anni.
