I deputati hanno chiesto che il nuovo contratto di navigazione includa il canale di accesso al porto di Santa Fe

I deputati hanno chiesto che il nuovo contratto di navigazione includa il canale di accesso al porto di Santa Fe
I deputati hanno chiesto che il nuovo contratto di navigazione includa il canale di accesso al porto di Santa Fe

Venerdì 21/06/2024

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Ultimo aggiornamento 15:40

La Camera dei Deputati ha chiesto all’Esecutivo di “valutare la possibilità di negoziare con la Nazione per garantire che il porto della città di Santa Fe sia incluso nel bando di gara pubblico per il dragaggio, la segnalazione del Tronco Navigabile (VNT) del Via navigabile Paraguay-Paraná compreso il canale di accesso al porto di Santa Fe.” La dichiarazione è stata votata all’unanimità su richiesta di un’iniziativa della radicale Ximena García che ha apportato lievi modifiche alla formulazione. L’Interblocco Giustizialista di Juntos Avancemos, presente in sede, su richiesta di Celia Arena, ha chiesto di aggiungere le proprie firme al progetto. Intanto dal Fronte Ampio per la Sovranità si chiede che la provincia aderisca alla pianificazione affinché “non sia pensata dall’esterno, ma dall’interno”.

“Il bando di gara internazionale privato da parte del Governo Nazionale per la concessione del dragaggio e della segnalazione della via navigabile Paraná – Paraguay è un’occasione favorevole per la Provincia di Santa Fe, e per il suo sistema portuale in particolare, per motorizzare questa via navigabile. e tracciare un percorso di prevedibilità per i prossimi anni”, ha affermato García durante la sede. Ha sottolineato che “una gara con queste caratteristiche è una decisione molto importante per l’impatto sullo sviluppo produttivo che ha per la provincia in generale, e per ogni porto che si trova lungo il fiume Hidrovia in particolare”.

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Per il legislatore, in sede di elaborazione del capitolato d’oneri, non vi è dubbio che “la provincia di Santa Fe debba sedersi al tavolo di discussione per la rilevanza geografica e commerciale dei suoi 849 km di fronte fluviale al suo interno. , e avendo una visione globale da parte del governo nazionale nell’inclusione dei diversi porti della provincia.”

Ha poi sottolineato che la capitale ha un posizionamento geostrategico che la rende un attore chiave all’interno della via navigabile, che fa parte del corridoio biooceanico centrale e il cui porto, che ha rifunzionalizzato il suo funzionamento, può essere la via d’uscita per molte economie regionali. “Attualmente non c’è quasi alcun commercio interno all’interno della Via d’acqua, ed è stato dimostrato che avere una marina mercantile funzionante avrebbe un impatto sulla riduzione dei costi di trasporto e questo decongestionerebbe le rotte dei camion su lunghi tratti. In particolare, l’interesse è concentrato su “in il cui documento di gara comprende la città di Santa Fe, al fine di mantenere operativo il porto del capoluogo di provincia e dotarlo di competitività economica.”

Immagine illustrativa. Credito: Flavio Raina

Così ha sottolineato che “il dragaggio, la segnaletica e la segnalazione del canale navigabile nel tratto che va dalla città di Santa Fe al nord della provincia necessitano di essere inclusi in un bando di gara che definirà il corso dell’autostrada fluviale per il anni a venire. Le opportunità per lo sviluppo portuale della città di Santa Fe si vedono nel fatto che, da un lato, le economie regionali vicine al capoluogo di provincia possono essere migliorate attraverso l’efficienza in relazione ai costi di trasporto, e dall’altro. D’altro canto, perché l’hub portuale del Gran Rosario condensa i flussi delle esportazioni agroindustriali della provincia, dando al sistema portuale della nostra provincia la possibilità di crescere portando nel mondo i prodotti dell’economia regionale e imprimendo maggiore dinamismo verso altri porti, con le ricadute positive sullo sviluppo produttivo, commerciale ed economico che ciò comporta.

García ha sottolineato che “l’obiettivo di avere una visione globale della Provincia deve fondarsi sul consenso e sul dialogo, articolando criteri tra il governo provinciale, il governo nazionale e il settore privato, nella ricerca che tale offerta tenga conto di tutte le porti della provincia, senza escluderne nessuno, al fine di sfruttare le potenzialità di cui dispongono, comprendendo che lo sviluppo deve essere pensato e affrontato in modo globale e strategico.” Ha sottolineato la possibilità che, attraverso un maggiore dragaggio da Santa Fe, possano operare il cluster delle arachidi di Córdoba e le società di ricambi per auto di Córdoba, il che avrebbe un costo logistico inferiore per raggiungere, ad esempio, il Brasile.

Trattato

Ximena García, invece, ha presentato un progetto – rivolto alle commissioni – chiedendo all’Esecutivo di promuovere la formalizzazione di un trattato di integrazione per la formazione della regione portuale fluviale costiera insieme alle province di Entre Ríos, Chaco, Corrientes, Formosa e Misiones . L’obiettivo è promuovere l’interconnessione tra i diversi porti delle province firmatarie e perseguire adeguate condizioni operative e di navigabilità.

Deputato provinciale di Santa Fe Ximena García.

Il legislatore ha sottolineato che questo accordo è promosso dal comune di Santa Fe.

Accordi

La Commissione per gli Accordi, presieduta dal senatore Raúl Gramajo, ha ascoltato le testimonianze di alcuni denunciatori dell’operato del procuratore di San Justo, Guillermo Persello, la cui condotta è analizzata dalla stessa commissione. Il processo è ai primi passi poiché resta ancora all’organo il compito di ascoltare anche i testimoni proposti dallo stesso pubblico ministero.

Mercoledì gli accordi si riuniranno nuovamente per intervistare i candidati procuratori principali e sostituti di Rosario che dovranno essere esaminati nell’Assemblea legislativa giovedì prossimo.

 
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