(Da Santiago, Cile) Varie destreggiarsi Per raggiungere il lavoro, migliaia di cileni hanno dovuto compiere questo viaggio, a causa del Sciopero totale delle ferrovie annunciato dalla Federazione nazionale del trasporto ferroviario di merci e passeggeri (EFE), che chiede di più sicurezza stradale dopo il fatale collisione del treno quello rimasto due morti a San Bernardo, lo scorso giovedì, 20 giugno.
“Da giovedì abbiamo avuto colloqui con la Compagnia delle Ferrovie dello Stato (EFE) e siamo spiacenti di informare che essa, in qualità di amministratore e manutentore delle ferrovie del nostro Paese, “non è stata in grado di garantire la sicurezza del traffico ferroviario”, lo sottolineano la federazione in un comunicato.
“Ad oggi non ce n’è stato nessun miglioramento nei sistemi di mobilitazione in cui operiamo attualmente, mantenendo così le stesse condizioni operative che hanno provocato la collisione di due treni con conseguenze mortali. Come ferrovieri non metteremo in pericolo la vita dei nostri associati e molto meno quella dei nostri passeggeri, motivo per cui abbiamo deciso di non far circolare i treni nei servizi passeggeri gestiti da EFE”, hanno precisato.
“Questa interruzione continuerà finché l’EFE non sarà in grado di farlo garantire una circolazione sicura dei treni sui binari del nostro Paese”, hanno concluso dal sindacato.
Da parte sua, l’azienda statale ha assicurato che è così dialogando con i lavoratori e che ne hanno già decretati diversi “soluzioni complementari” per i passeggeri, come l’aumento degli autobus nel trasporto pubblico.
“Certamente cerchiamo soluzioni intermedie. In ogni caso non abuseremo della nostra posizione: c’è un dialogo, c’è una comunità nelle ferrovie che lavora insieme e manterremo questo spirito”, ha detto il presidente dell’EFE, Eric Martin.
Questo sabato, intanto, il macchinista del treno passeggeri e il ufficiale di controllo stradale sono stati accusati della loro presunta responsabilità nella collisione mortale tra un treno passeggeri EFE – che stava effettuando un test di velocità con a bordo nove agenti – e un convoglio carico di oltre migliaia di tonnellate di rame, che ha provocato due morti e nove feriti a San Bernardo.
Entrambi sono stati formalizzati da quasi-reato di omicidio e lesioni gravistare con arresti domiciliari e radici nazionali.
Secondo gli accertamenti il controllore stradale lo avrebbe fatto incautamente autorizzato la manovra inversa del treno passeggeri che prevedeva il cambio di binario, movimento anch’esso effettuato con ritardo dal macchinista.
“Ognuno di loro, partecipando a questo evento, ha causato l’incidente, quindi lo comprendiamo “entrambi hanno una partecipazione diretta”ha detto il pubblico ministero Marcos Pastenche non ha escluso la responsabilità della società statale EFE.
“Dall’anno 1986 “Non abbiamo avuto un incidente ferroviario con persone decedute, di queste caratteristiche, quindi non escludiamo per ora alcun tipo di possibilità investigativa in questo caso”, ha assicurato.
Ximena Silva, difensore di controllore di pista, ha assicurato che il suo rappresentante lo è innocente E finaleo la responsabilità dell’incidente a carico del compagnia statale, poiché a suo avviso “in quel momento molte cose fallirono, non esistevano gli strumenti necessari affinché il mio cliente potesse svolgere correttamente il suo lavoro e, inoltre, cercava di evitare la collisione (…), pertanto, non è sua responsabilità legale. Se ci fosse stato trasmettitori radio, Questi eventi avrebbero potuto essere evitati”, ha indicato.
Secondo l’avvocato, il coordinatore “ha cercato di evitare questo incidente e avrebbe potuto evitarlo se l’avesse fatto rispose dal treno di prova, o se altri mezzi tecnologici avessero funzionato per prevenire questo incidente. “Questo non è successo.”
Tuttavia, da quando difesa del conducente del treno di prova Hanno negato questa versione, assicurando di non aver ricevuto alcuna chiamata e che l’autorizzazione al cambio di corsia era stata data tre minuti prima dell’incidente.
“Crediamo di essere in grado di dimostrare che il mio cliente ha il qualità della vittima e non come imputato”, ha affermato. Fernando Cortesavvocato del macchinista.
Infine anche Cortés ha sottolineato all’EFE poiché secondo la normativa sulla circolazione ferroviaria le comunicazioni tra la Centrale e la cabina devono avvenire a cura di radiotelefonia e non tramite cellulare. Per questo motivo il tribunale non ha escluso la responsabilità della società e ha fissato un termine di 150 giorni per le indagini.
