La politica di sostenibilità è sostenibile?

La politica di sostenibilità è sostenibile?
La politica di sostenibilità è sostenibile?

“Ciò che è sostenibile è ciò che soddisfa le esigenze della società.” Questa dichiarazione di intenti corrisponde a Antonio Brufau, presidente di Repsol, nel suo discorso di accettazione del VI premio José Echegaray assegnato da El Economista. È un bel titolo perché, come ha sottolineato la presentatrice del premio, Susana Burgos, la prima cosa a cui pensiamo quando parliamo di sostenibilità è esclusivamente la tutela dell’ambiente. Ma nessuna azienda e nessuna organizzazione politica può sopravvivere se non soddisfa le esigenze della società.

La società ci chiede di prenderci cura del pianeta, ma richiede anche più cose. Per sapere di cosa stiamo parlando solitamente è bene consultare il dizionario. Pertanto, la Royal Academy of Language definisce sostenibile, soprattutto in economia ed ecologia, come “che possono essere mantenute a lungo senza depauperare le risorse o provocare gravi danni all’ambiente“Se le risorse sono esaurite, che sono sempre limitate, allora una politica, non importa quanto ben intenzionata, non è praticabile e quindi non è sostenibile.

Naturalmente non è sostenibile nemmeno non fare nulla sulle questioni ambientali. Innanzitutto per questioni a livello locale. Se viene inquinato senza controllo, il benessere generale diminuisce. L’esempio più chiaro è nelle città, e non solo nell’aria, ma anche nei fiumi. La pulizia dei fiumi ha un costo e rende l’acqua più costosa, ma migliora sostanzialmente la qualità della vita della popolazione. Nessuno vuole vivere in ambienti inquinati. Ma le questioni a livello generale sono molto più complesse. Ci sono pochi fatti chiari, ma uno di questi è che le emissioni di biossido di carbonio (CO2) si sono moltiplicate dal 1850. A tal punto che La composizione dell’atmosfera è cambiata, poiché abbiamo molta più concentrazione di C02 che in centinaia di migliaia di anni. Non possiamo aspettarci che la composizione globale dell’atmosfera cambi e che non accada nulla e, soprattutto, che non accada nulla a noi.

La soluzione più ovvia in economia è che la composizione dell’atmosfera ammette una quantità limitata di CO2 e altri gas serra (GHG). Pertanto, a prima vista, è razionale imporre una sorta di tassa sulle emissioni di CO2, che internalizzi e renda visibile il costo dell’utilizzo di questa risorsa, le emissioni. Se le emissioni diventeranno sempre più costose, diminuiranno. Ma l’altra conseguenza è che, se internalizziamo, cioè introduciamo un costo che prima non esisteva, allora tutto ciò che viene prodotto, e deve essere emesso per produrlo, cioè praticamente tutto, risulterà più costoso , e quindi più costoso. Ciò significa che la transizione energeticache è il punto chiave della transizione ecologica e che consiste nell’andare da utilizzare fonti energetiche che emettono molta CO2, altri gas serra e in generale inquinano, verso fonti puliteè un processo che, per definizione, aumenta i costi ed è inflazionistico.

Inoltre, la transizione energetica renderà molti beni d’investimento obsoleti prima del tempo. Ad esempio, una pompa di benzina o le automobili stesse con motori a combustione interna. Ciò ha gli stessi effetti di uno shock negativo dell’offerta e richiede maggiori investimenti, che dovrà essere reso redditizio, per offrire prodotti nuovi e più ecologici. Un’altra questione spesso dimenticata è che l’intero processo è soprattutto una transizione tecnologica. Ciò significa che i primi prototipi, Fino all’inizio della produzione di massa, hanno costi molto più elevati, offrono meno vantaggi e finiscono per diventare obsoleti prima..

Se tutti questi inconvenienti vi sembrano pochi, bisogna aggiungere che un problema globale non ammette quasi mai soluzioni locali. Se le norme sulla riduzione delle emissioni verranno applicate solo in Europa, ciò che accadrà è che la produzione verrà spostata al di fuori dell’Europa. In questo caso, l’esempio più chiaro è la raffinazione del petrolio. Costruire una raffineria di petrolio è un investimento chiaramente “marrone”, cioè per niente ecologico. Ma il petrolio va raffinato, e abbiamo ancora bisogno dei suoi derivati. Non siamo consapevoli del nostro livello di dipendenza dal carburante, che si è ridotto, ma molto meno di quanto pensiamo.

Secondo i dati dell’Agenzia delle Entrate, l’anno scorso abbiamo consumato 32.993 milioni di litri di benzina e diesel nella Penisola e nelle Isole Baleari (senza contare i Paesi Baschi e la Navarra). Si tratta dell’1% in meno rispetto al 2022, nonostante la crescita dell’economia, ma c’è ancora molto petrolio. All’epoca della bolla consumavamo, con un volume di attività simile, il 30% in più, ma nel 2020, con le restrizioni e la chiusura di buona parte dell’attività economica, il volume di benzina e gasolio utilizzati come carburante è stato di 29.550 milioni di litri. , non molto meno che in situazioni normali. Che ci piaccia o no, Dobbiamo ancora importare petrolio greggio e dobbiamo ancora raffinarlo.

Nella sua presentazione a Brufau, il direttore generale della Repsol, Josu Jon Imaz, ha fatto riferimento alla capacità di anticipazione del suo presidente, sottolineando che egli ha parlato di queste cose molto prima che diventassero di moda. La cosa più rilevante, secondo me, però, è la capacità di andare controcorrente e promuovere progetti. Per esempio, la costruzione dell’ultima raffineria d’Europa a Cartagena terminata nel 2011 in piena crisi economica. Non puoi scegliere dove si trova il petrolio greggio, ma puoi scegliere dove viene raffinato. E le emissioni globali non cambiano perché vengono raffinate in Russia, Oman o Europa. Oppure sono addirittura superiori se delocalizzati, sia per i trasporti, sia perché in altri Paesi non sempre viene utilizzata la migliore tecnologia disponibile.. E come stiamo realizzando negli ultimi anni, in Europa abbiamo una dipendenza strategica molto forte dai nostri fornitori, che non sempre sono regimi politici ideali, nel settore del petrolio e del gas, cosa che in Spagna è minore, proprio a causa delle decisioni di investimento, come le raffinerie o rigassificatori, che non sono così popolari come altri.

Non tutte le politiche di sostenibilità sono sostenibili. In modo da poter realizzare una transizione ecologica praticabile Deve essere fatto a livello globale e devi essere in grado di pagare. Non è sufficiente che una manciata di paesi molto ricchi possano pagare per questo. Anche al loro interno, non è sufficiente che una manciata di consumatori abbiano la capacità economica per possedere l’ultimo modello di auto elettrica. E questa non è solo una questione di giustizia sociale, ma semplicemente di sostenibilità economica.

Il progresso tecnologico è essenziale per affrontare queste sfide. E questo progresso non avverrà senza investimenti in ricerca e sviluppo, ma successivamente è essenziale l’efficienza economica che consenta costi accettabili. Solo in questo modo l’energia e le altre politiche di transizione ecologica saranno sostenibili, perché non esauriranno tutte le risorse disponibili.. Se ciò non viene fatto, non esiste una politica di transizione ecologica praticabile, ma puro populismo ecologico. Naturalmente, la reazione sarà l’altro estremo del populismo, del puro e semplice negazionismo dell’inquinamento e del cambiamento climatico. Lo stiamo già vedendo.




 
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