Lo studio afferma che le città compatte hanno una qualità peggiore

Lo studio afferma che le città compatte hanno una qualità peggiore
Lo studio afferma che le città compatte hanno una qualità peggiore

Barcellona, Spagna.

E studioche ha analizzato 919 città europee, assicura che il città compatte ad alta densità di popolazione, come Barcellona, ​​hanno aliquote Di mortalità più elevata, meno spazi verdi, qualità peggiore Di aria e un effetto maggiore Di isolaanche se con minori emissioni di gas serra pro capite

La ricerca, condotta dal Barcelona Institute for Global Health (ISGlobal) e pubblicata su The Lancet Planetary Health, ha identificato quattro configurazioni urbane di base nel continente europeo.

Queste quattro forme urbane sono: città compatte ad alta densità, città aperte a bassa e media densità, città aperte a bassa e bassa densità e città verdi a bassa densità.

I risultati mostrano che le città più verdi e meno densamente popolate hanno tassi di mortalità più bassi, livelli più bassi di inquinamento atmosferico e un minore effetto isola di calore urbano, ma un’impronta di carbonio pro capite più elevata.

Al contrario, le città compatte ad alta densità hanno tassi di mortalità più elevati, meno spazi verdi, una qualità dell’aria peggiore e un maggiore effetto isola di calore urbano, ma minori emissioni di gas serra (CO2) pro capite.

Le città compatte sono caratterizzate da a piccola area e alta densità di popolazione e anche aree pedonali, oltre ad una moderata densità di piste ciclabili e ad una scarsa disponibilità di aree verdi naturali.

  • È la tipologia urbana con il maggior numero di abitanti in Europa, con oltre 68 milioni di persone, e gli esempi di questa categoria citati dal studio Sono Barcellona, ​​Milano, Parigi e Basilea.

Città di questo tipo tendono a facilitare la mobilità a breve distanza, poiché tendono ad avere fitte reti di trasporto pubblico e infrastrutture per pedoni e ciclisti.

Le città a bassa e media densità hanno superfici piccole, densità di popolazione media e una densità relativamente elevata di strade per il traffico motorizzato, con disponibilità di aree pedonali, piste ciclabili e aree verdi intermedie, rispetto ad altri tipi di città.

  • Bruxelles, Dublino o Lipsia sono esempi di questo tipo di città, secondo il studio da ISGlobal, centro promosso dalla Fondazione la Caixa.

Pisa, Oviedo o Tolosa sono tra le città aperte a bassa densità studiate, caratterizzate da una bassa disponibilità di aree pedonali e piste ciclabili e da una disponibilità da moderata ad alta di aree verdi naturali verso la periferia.

La ricerca ha studiato anche città verdi disperse e a bassa densità che hanno una moderata disponibilità di aree pedonali e molte piste ciclabili e spazi verdi naturali, come Helsinki, Rennes, Aarhus o Stoccolma.

Tamara Iungman, ricercatrice presso ISGlobal e una delle principali autrici del studioha ritenuto che, dopo aver analizzato più di 900 città in Europa, “noi crediamo che, come sottolineano la letteratura e gli esperti, la città compatta può continuare ad essere il modello del futuro ma nella sua configurazione attuale mostra a bassa qualità ambientale e bisogno superare sfide importanti“.

“La possibilità di ridurre la dipendenza dall’auto, l’accessibilità a piedi o l’accesso ai servizi e alle opportunità di interazione sociale sono chiari vantaggi del modello di città compatta, ma mostrano ancora un’elevata presenza di trasporti motorizzati e una chiara mancanza di spazi verdi”, ha aggiunto .

Da parte sua, la coautrice di studio e anche un ricercatore dell’ISGlobal, Sasha Khomenko, ha affermato che “gli alti livelli di inquinamento atmosferico costituiscono una sfida soprattutto per le città compatte, a tal punto che se fosse possibile ridurle, lo sarebbe anche ridurrebbe i tassi di mortalità in modo significativo.”

Da parte sua, Mark Nieuwenhuijsen, capo del programma Clima, Inquinamento Atmosferica, Natura e Salute Urbana di ISGlobal e autore principale del studioha indicato che dobbiamo sfruttare “il potenziale delle nostre città compatte attraverso modelli innovativicome i superisolati, i quartieri a basso traffico o senza auto, e incorporando alternative come il soluzioni basati sulla natura, compresa la piantumazione di alberi o tetti e facciate verdi.

 
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