de cerca la Specialized S-Works Tarmac SL8 Red Bull-Bora-Hansgrohe di Primož Roglič

Il nuovo team è arrivato al Tour de France con un nuovo look per le sue bici S-Works Tarmac SL8

Alla partenza del Tour de France di quest’anno Primož Roglič era considerato un quarto dei “quattro grandi” ciclisti nella classifica generale di quest’epoca del ciclismo. Insieme a Remco Evenepoel, Tadej Pogačar e il due volte campione in carica Jonas Vingegaard, hanno vinto 10 degli ultimi 14 Grandi Giri.

Nel 2024, Roglič ha lasciato il gigante del Grand Tour Visma Lease a Bike per una nuova tappa alla Bora-Hansgrohe. Il cambiamento ha portato con sé un cambio completo di attrezzatura e la stella slovena è passata da Cervélo a Specialized.

Poco prima dell’inizio del Tour de France, la squadra Bora-Hansgrohe ha annunciato ufficialmente il suo nuovo nome e la nuova divisa: Red Bull Bora-Hansgrohe. Il produttore austriaco di bevande energetiche è così diventato azionista di maggioranza del team e ha portato con sé il suo accattivante marchio.

Questo cambiamento ha portato con sé non solo un nuovo equipaggiamento per i corridori, ma anche una nuova verniciatura per le moto. Durante le prime fasi del Tour de France di quest’anno, abbiamo potuto testare la bici di Roglič per dare un’occhiata più da vicino alla Specialized S-Works Tarmac SL8 che spera gli darà le ali quando la gara si dirigerà in montagna.

Con un peso di soli 30 grammi sopra il limite minimo di peso UCI di 6,8 chili, la bici non fermerà Roglič. La bici è inoltre equipaggiata con le ultime e migliori ruote Roval Rapide CLX II Team di Specialized che, al momento del loro lancio, il marchio affermò fossero “le ruote da corsa più veloci del mondo”.

Roglič, che quest’anno ha gareggiato solo in una gara di montagna, non è molto chiaro quanto sarà in forma. Sebbene abbia vinto la classifica generale al Critérium du Dauphiné, ha avuto alcuni problemi nella tappa finale e, come Evenepoel e Vingegaard, ha perso tempo contro Pogačar nella quarta tappa, quando il Tour de France ha fatto un breve viaggio sulle Alpi prima di uscire Italia.

Come Evenepoel e Vingegaard, Roglič sta tornando ai massimi livelli dopo il terribile incidente avvenuto in Italia, Paesi Baschi, che lo ha costretto ad abbandonare la gara, anche se fortunatamente senza ossa rotte.

La nuova combinazione di colori è ben lontana dal solito verde scuro della squadra. A parte il blu, il rosso e il giallo del logo Red Bull, la moto è di un grigio più modesto.

SRAM offre a Roglič l’ultima generazione del suo iconico gruppo wireless Red AXS. Quando è stato lanciato sul mercato, è stato affermato che fosse il gruppo elettronico più leggero sul mercato.

Roglič ha utilizzato una cassetta con rapporto stretto da 10-30 denti, abbinata a una guarnitura 54/44. È lecito ritenere che sia il set di corone che la cassetta verranno probabilmente cambiati per le prossime tappe di montagna.

Con un’altezza di 1,77 m, Roglič non è esattamente un gigante nel gruppo, motivo per cui preferisce utilizzare una pedivella da 170 mm. Non corto quanto il 165mm di Pogacar, ma comunque all’estremità più corta dello spettro.

Quando furono rilasciate le nuove barre integrate Roval Rapide, Specialized affermò che erano quattro watt più veloci rispetto alla versione precedente.

SRAM possiede Hammerhead, quindi Red Bull-Bora-Hansgrohe utilizza la nuova unità principale Karoo 3 di Hammerhead

Roglič utilizza pneumatici Specialized Turbo Cotton larghi 28 mm.

Roglič guida l’ultimo set di ruote di punta di Roval, la Rapide CLX II Team. Queste ruote hanno la stessa aerodinamica della CLX II, ma sono riuscite a risparmiare 130 grammi, il che le lascia al di sotto dei 1400 grammi per un set di ruote con profondità 51/60 mm.

I nuovi mozzi a flangia bassa sono stati progettati per risparmiare peso e aumentare l’efficienza aerodinamica. La finitura argentata inoltre fa risparmiare peso e allo stesso tempo ha un aspetto davvero attraente.

Roglič decide di utilizzare la sella S-Works Phemon di Specialized, anche se opta per il modello normale invece della nuova opzione stampata in 3D.

Roglič mantiene le sue bottiglie in posizione con i portaborracce in carbonio Specialized S-Works Rib Cage III.

Sul reggisella della bici c’è un piccolo porta numero di gara stampato in 3D.

Le catene piatte SRAM hanno una bella estetica, la catena Red AXS ha tagli aggiuntivi sulla piastra della catena per risparmiare peso.

Con la Red Bull che diventa proprietario di maggioranza della squadra, il marchio Bora-Hansgrohe si trova ora solo sul tubo orizzontale e sul tubo sella.

Nel caso in cui qualcuno avesse bisogno di ricordare di chi è questa bici, Roglič ha un adesivo con il suo nome posizionato proprio davanti al reggisella.

Anche con ruote da 51/60 mm, la bici pesa 6,83 kg, appena 30 grammi in più rispetto al limite di peso minimo UCI.

 
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