Il commercio estero in Argentina: un problema con una soluzione

Il commercio estero in Argentina: un problema con una soluzione
Il commercio estero in Argentina: un problema con una soluzione

Nel testo che invita ad accompagnare l’apertura economica si precisa che “le regole del commercio estero devono essere stabili e competitive”.

Il governo di Javier Miley Ha iniziato la sua amministrazione nel dicembre 2023. Da allora, la decisione di procedere verso l’apertura delle importazioni e delle esportazioni è stata chiaramente evidente. Tuttavia, l’obiettivo di raggiungere una maggiore libertà nell’attività presenta ancora barriere imposte dalla stessa amministrazione statale.

Più di un anno fa, la Banca Centrale della Repubblica Argentina ha stabilito questo regolamento rende impossibile effettuare pagamenti all’estero per il servizio di trasporto internazionale. Le aziende dedicate alle operazioni logistiche forniscono un servizio di trasporto internazionale il cui esborso delle relative spese deve essere girato integralmente agli agenti nel Paese d’origine (in caso di importazioni) e pagabili in Argentina al momento della partenza del mezzo di trasporto (in caso di esportazioni).

Attraverso la comunicazione A-7917, la BCRA richiede che il denaro venga trasferito a partire da 30 giorni dopo che il cliente ha nazionalizzato la merce. È importante ricordare che in caso di possibili problemi commerciali, doganali o finanziari che impediscano ai clienti di nazionalizzare le proprie merci, le aziende locali non sarebbero in grado di trasferire le proprie merci. Questo processo finisce per produrre un inevitabile ritardo, portando al prolungamento del periodo iniziale di 30 giorni.

Più di un anno fa, la Banca Centrale della Repubblica Argentina ha stabilito delle norme che rendono impossibile effettuare pagamenti all’estero per il servizio di trasporto internazionale.

La conseguenza di quanto affermato è inesorabile: verrebbe impedito il rispetto di un obbligo che incide sulla credibilità commerciale nei confronti degli agenti esteri, allungando i termini di pagamento e la continuità delle operazioni.

Pertanto è estremamente urgente che i codici S30 e S31 vengano esclusi dall’attuale procedura e che vengano emanate nuove norme che consentano il pagamento integrale dei servizi e dei relativi costi.

Nel frattempo, nel contesto attuale, gli agenti stranieri non trovano o perdono credibilità nella gestione effettuata dalle aziende argentine., che rappresenta una marcata difficoltà nell’esecuzione dei lavori o nella chiusura dei carichi. In numeri, colpisce più di 300 aziende del settore e mette a rischio 10.000 posti di lavoro.

L’implementazione di un sistema logistico efficiente per le operazioni di commercio estero è essenziale in qualsiasi regione. Le opportunità di crescita sono molto grandi, ma gli ostacoli prevalenti nel nostro Paese impediscono la fluidità e la realizzazione di nuove opportunità di business (standard funzionali in altre parti del pianeta, mancanza di restrizioni sui pagamenti all’estero).

L’implementazione di un sistema logistico efficiente per le operazioni di commercio estero è essenziale in qualsiasi regione

Nella situazione attuale, gli agenti stranieri perdono interesse e, in molti casi, interrompono i loro collegamenti per la commercializzazione di trasporti internazionali con l’Argentina in qualsiasi delle sue opzioni (aerea, marittima o terrestre). La mancanza di garanzie per ricevere i trasferimenti.

È essenziale che il governo autorizzi il pagamento delle merci nel paese e la natura dei servizi di trasporto merci internazionali e i costi associati all’arrivo dei mezzi di trasporto quando si tratta di importazioni. Naturalmente, queste approvazioni devono essere completate con la dovuta approvazione dei controlli che ritenete rilevanti, nonché con la documentazione necessaria per ogni presentazione. Il solo fatto di inviare denaro all’arrivo del mezzo di trasporto velocizzerebbe le operazioni quotidiane degli spedizionieri internazionali.

Il primo passo è stato fatto: prendere una decisione. Ma è estremamente importante accompagnarlo con lo sviluppo di norme che permettano di progredire secondo la propria determinazione. Altrimenti il ​​rischio è inevitabile: restare bloccati come se quella decisione non fosse mai esistita.

L’autore è Fondatore e Direttore Generale del Gruppo CargoNet

 
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