Le città al ritmo della nuova mobilità

A velocità diverse. Le città stanno cercando di adattarsi alle normative, alle iniziative e alle richieste poste dalla nuova mobilità urbana, legata alla digitalizzazione, all’efficienza e alla sostenibilità. Tuttavia, la strada è accidentata e non tutti possono andare allo stesso ritmo.

“Siamo in un momento molto intenso per la mobilità nelle città e con molti cambiamenti normativi”, ha spiegato questa mattina il sindaco di Badajoz e presidente della Commissione Trasporti della FEMP, Ignacio Gragera nel progetto I Transforming Road Mobility’, che non ha nascosto che le città , soprattutto quelli di medie e piccole dimensioni, incontrano molte difficoltà nell’attuazione della normativa a causa della mancanza di infrastrutture e di diverse carenze che la complicano, come l’età del parco veicoli in generale.

I progressi in materia di mobilità di solito non si materializzano contemporaneamente in alcune città e in altre. Gragera ha insistito sul fatto che da anni le grandi città attuano miglioramenti, progetti innovativi e iniziative di ogni tipo, ma gli enti locali incontrano maggiori problemi quando si tratta di soddisfare tutte le esigenze della mobilità attuale.

In questo caso, il sindaco di Badajoz ha portato come esempio la promozione del trasporto pubblico, un servizio con diverse alternative molto consolidato nelle grandi città, rispetto al servizio offerto dalle città più piccole, che avanzano più lentamente nonostante gli sforzi.

Gragera ha sottolineato che a Badajoz praticamente tutta la flotta di autobus è stata rinnovata per diventare elettrica, uno dei miglioramenti più significativi, ma il sindaco ha commentato che lo spazio in città è limitato e l’iniziativa di proporre aree di ricarica per veicoli elettrici fa capolino del Comune per mancanza di terreno. Un esempio che è servito come base per illustrare le carenze che possono complicare il rispetto delle normative.

Allo stesso modo, ha fatto riferimento a Toledo, “una città nella quale sarà molto complicato attuare tutte le misure” a causa della configurazione del Centro Storico, per questo ritiene che alla fine “ci sono città a due velocità, con zone più adatte e altre meno.

Gragera ha inoltre sottolineato le difficoltà di alcune città nel rispettare le scadenze previste per le zone a traffico limitato e ha aggiunto che “l’esperienza quotidiana” influenza anche la pianificazione della nuova mobilità, alla quale bisogna aggiungere anche “la resistenza delle città consigli” all’una o all’altra alternativa.

Gragera parte dall’idea che per avanzare nella mobilità “dobbiamo generare uno sforzo alternativo al veicolo, ma prendere questa decisione implica non solo avere infrastrutture, ma anche adattare ciò che abbiamo per ridurre al minimo i rischi”. Il sindaco di Badajoz è chiaro che bisogna puntare sulla “priorità pedonale”, ma tralasciando la pedonalizzazione totale ed esclusiva che finisce per colpire i residenti di quelle zone.

Allo stesso modo, Gragera comprende che qualsiasi misura a favore della nuova mobilità deve garantire la sicurezza. Altrimenti “non servirà a nulla avere piste ciclabili se le strade non saranno adeguate a garantire la visibilità”.

 
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