Chi è Mohammed Ben Sulayem, il presidente della FIA a cui Alonso chiede che i futuri piloti spagnoli siano “protetti”

Chi è Mohammed Ben Sulayem, il presidente della FIA a cui Alonso chiede che i futuri piloti spagnoli siano “protetti”
Chi è Mohammed Ben Sulayem, il presidente della FIA a cui Alonso chiede che i futuri piloti spagnoli siano “protetti”

Fernando Alonso e Mohammed Ben Sulayem, presidente della FIA (Social network)

Il rapporto di Fernando Alonso con la FIA non sta vivendo il suo momento migliore. In effetti, la crisi potrebbe essere la più grande che lo spagnolo abbia mai conosciuto da quando ha a che fare con l’organismo che governa gli sport motoristici a livello mondiale e, quindi, la Formula 1. La leggenda attiva della competizione non è affatto soddisfatta del trattamento che viene riservato ai lui nel 2024, a causa di varie decisioni dei commissari, o della loro mancanza, che lo hanno toccato in pieno.

Tutto è iniziato nel Gran Premio d’Australiaquando il pilota di Aston Martin È sceso dal sesto all’ottavo posto nella gara di Melbourne a causa della penalità di 20 secondi che gli è stata inflitta per Guida “potenzialmente pericolosa” davanti alla Mercedes di George Russell. Il britannico ha subito un incidente dovuto, secondo la FIA, ad Alonso “che ha tolto il piede dall’acceleratore 100 metri prima del solito nel resto della gara”. Una decisione che non poteva essere peggiore per il colpito: “Penso che senza la ghiaia in quell’angolo, in nessun altro angolo del mondo non saremo nemmeno mai indagati”.

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“Non so cosa dire dopo l’Australia; “Potrebbero squalificarmi per il resto del campionato…”, è venuto a dire ironicamente in Giappone il due volte campione del mondo. Dopo, In Cina è scoppiata nuovamente la polemicavisto che Alonso è stato sanzionato nella gara sprint per aver toccato la Ferrari di Carlos Sainz. In quell’occasione, il suo compagno di squadra Lance Stroll ricevette la stessa punizione (nel suo caso, per essersi scontrato da dietro con la RB di Daniel Ricciardo mentre era in pista la safety car) e anche il boss della squadra, Mike Krack, protestò. Poco importa: ciò che è stato deciso non è stato nemmeno rivisto, come invece avevano chiesto quelli di Silverstone.

Alonso durante le qualifiche di Miami (REUTERS/Brian Snyder)

“Ho preso la sanzione più dura in Australia e Cina, quindi è bene assicurarsi che tutto vada bene, non succede nient’altro”, ha detto Alonso già questo fine settimana. In terra cinese è stato penalizzato di 10 secondi e ha perso tre punti sulla Superlicenza, lasciandolo con solo sei, se contiamo anche l’incidente australiano, dei 12 a disposizione. avendo mostrato molto critico nei confronti del formato dello sprint ultimamente (“Lo sprint è inutile e non ci fanno gareggiare. Ci sono pochissimi punti in palio e non ci fanno gareggiare neanche perché ci penalizzano”), Sembra che la goccia che ha fatto traboccare il vaso della pazienza dell’asturiano nei confronti della FIA sia avvenuta a Miami.

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