un VSC rafforza la sorprendente strategia vincente di O’Sullivan

un VSC rafforza la sorprendente strategia vincente di O’Sullivan
un VSC rafforza la sorprendente strategia vincente di O’Sullivan

Zak O’Sullivan è risalito in campo dal 15° posto dopo che un incidente che ha coinvolto Zane Maloney e Joshua Durksen ha cambiato il copione.

Isack Hadjar, pilota della Campos Racing, era sulla buona strada per la vittoria e aveva controllato la gara da quando il poleman Richard Verschoor (Trident) si era dovuto ritirare, ma lo ha visto scivolare via quando l’ART Grand Prix di O’Sullivan è uscito dai box per stare davanti.

Sapendo che l’unica possibilità di segnare punti domenica era un intervento tardivo della safety car o qualcosa di simile, ART aveva lasciato fuori il britannico fino al 40esimo giro (di 42) con gomme morbide, e quella scommessa è stata incredibilmente ripagata quando O’Sullivan è diventato il ottavo vincitore diverso della stagione.

Nonostante la furia di Hadjar, il giovane Red Bull si piazza secondo in campionato, con Paul Aron (Hitech), terzo classificato, che ora prende il comando grazie al decimo posto di Maloney.

L’inizio di una gara principale di F2 è solitamente più tranquillo di una gara sprint, perché ai piloti è chiaro che solo la strategia dei box e le safety car possono cambiare l’ordine.

Questo è quello che è successo domenica, a parte un piccolo contatto tra Jak Crawford (DAMS) e il pilota Invicta Kush Maini al tornante. Grand Hotelche ha lasciato l’americano fuori gara.

L’uscita è stata anche l’ultimo incubo di una stagione difficile per Victor Martins (Alpine). Dopo aver primeggiato nel suo gruppo di qualifica e essersi piazzato secondo in griglia, il pilota ART è rimasto bloccato ed è caduto come un sasso in 15a posizione pochi istanti dopo lo spegnimento del semaforo.

Ma il vero dramma è arrivato al 19esimo giro, quando Verschoor ha segnalato un problema a fine gara mentre era in testa. La battuta d’arresto sembrava limitare la potenza dell’olandese e, sebbene fosse riuscito a mantenere la sua posizione fino ai pit-stop, si è ritrovato superato da Hadjar, Aron e dal resto del gruppo poco dopo essere tornato in pista.

Dopo aver saltato il Nuova Chicane Nella sua difesa contro Aron, ha ricevuto una penalità di cinque secondi, che ha scontato prima di completare un ultimo giro e fermarsi ai box per ritirarsi. Inoltre, è stata annunciata un’indagine post-gara dopo che ha rimosso il volante e lo ha lanciato fuori dall’auto prima di fermarsi nella corsia dei box.

Anche in fase di pit stop, la coppia Prema Andrea Kimi Antonelli e Oliver Bearman si è impegnata in un corpo a corpo, lottando ruota a ruota dopo il rientro in pista del primo. Alla fine Bearman ha preso la posizione con una manovra nel tornante del Grand Hotel.

Dopo aver seguito Franco Colapinto per diversi giri, Antonelli è tornato nel vivo dell’azione al giro 37, quando ha lanciato una mossa coraggiosa sul pilota della MP Motorsport in Antonio Noghes risalire all’ottavo posto.

Ma quando Juan Manuel Correa (DAMS) e Dennis Hauger (MP) si sono fermati, Antonelli si è dovuto accontentare della settima posizione davanti a Gabriel Bortoleto (Invicta) e al recuperato Martins.

Poi il colpo di scena si è verificato al 40esimo giro, quando O’Sullivan, con la strategia alternativa, ha effettuato una sosta libera quando Maloney e Durksen si sono uniti quando quest’ultimo è tornato in pista dopo la sua stessa sosta.

La sosta di O’Sullivan, rientrato ai box prima della Auto di sicurezza virtualeè stato considerato legale e ha permesso al pilota ART di strappare la vittoria a Hadjar nelle circostanze più drammatiche.

Risultato della gara principale di F2 a Monaco

 
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