L’USCG ha pubblicato un avviso di sicurezza per aumentare la consapevolezza all’interno del sistema di trasporto marittimo sui pericoli unici degli incendi a bordo, in particolare a bordo di navi mercantili multi-livello come veicoli che trasportano roll-on, roll-off o “Ro-Ro”.
EhiNel luglio 2023, un Ro-Ro battente bandiera straniera ha subito un incendio su uno dei ponti del suo veicolo mentre il carico veniva caricato in banchina. Con oltre 1.200 veicoli a bordo, l’incendio si diffuse rapidamente fuori controllo al punto che la maggior parte degli sforzi antincendio divennero inefficaci. Tragicamente, durante l’intervento, due vigili del fuoco di terra hanno perso la vita e molti altri sono rimasti feriti. I risultati preliminari dell’indagine in corso, condotta dalla Guardia Costiera in collaborazione con l’Istituto nazionale per la sicurezza e la salute sul lavoro, hanno indicato che i vigili del fuoco locali che hanno risposto all’incidente avevano poca o nessuna formazione, esperienza o familiarità con le navi mercantili di qualsiasi tipo. tipo. Sfortunatamente, questo è solo uno dei numerosi incendi navali verificatisi negli ultimi cinque anni in cui la mancanza di familiarità con le navi commerciali e l’inesperienza con le tecniche antincendio di bordo hanno ingiustamente messo a repentaglio la sicurezza del personale addetto agli interventi.
Gli incendi delle navi richiedono più risorse antincendio e competenze tecniche diverse rispetto a quelle tradizionalmente possedute da molte agenzie antincendio terrestri. Sebbene gli incendi a bordo possano verificarsi meno frequentemente rispetto ad altri tipi, quando si verificano, possono presentare un rischio significativo per i primi soccorritori non addestrati. Inoltre, le grandi navi battenti bandiera straniera sono generalmente gestite da membri di equipaggio internazionali, per molti dei quali l’inglese non è la loro prima lingua. Mentre l’inglese è spesso la lingua di lavoro della nave
il linguaggio, lo stress di un’emergenza e il coinvolgimento inaspettato con le autorità statunitensi possono compromettere la capacità di una comunicazione efficace. È fondamentale che i vigili del fuoco con porti commerciali nella loro area di responsabilità garantiscano che il proprio personale comprenda i tipi comuni di navi e i rischi specifici posti da ciascuno.
La Guardia Costiera raccomanda vivamente ai vigili del fuoco locali e alle parti interessate del porto di:
-- Impegnarsi tra loro e con il Capitano locale del porto, come parte del Piano di emergenza dell’area, per stabilire una regolare formazione e formazione antincendio a bordo della nave in concomitanza con le esercitazioni e le esercitazioni richieste per determinate navi ai sensi del Titolo 33, Codice dei regolamenti federali, Sezione 155.4052 .
- Che i vigili del fuoco sviluppino formazione, qualificazione e dottrina di risposta utilizzando le indicazioni degli standard 1005 della National Fire Protection Association (NFPA): Standards for Professional Qualifications for Marine Fire Fighting for Land-Based Fire Fighters e 1405: Guide for Land-Based Fire Departments che rispondono agli incendi delle navi marittime. Ciò dovrebbe includere l’affrontare argomenti come il comando unificato, l’interoperabilità delle apparecchiature da terra a nave, i sistemi di soppressione, la gestione aerea e le comunicazioni.
Se implementato in modo efficace, questo approccio su due fronti garantirà la prontezza dei vigili del fuoco di terra a rispondere agli incendi marittimi.
-Nessun risultato
Visualizza tutti i risultati
Questo sito web utilizza i cookie. Continuando a utilizzare questo sito web presti il consenso all’utilizzo dei cookie. Visita la nostra Dichiarazione di non responsabilità. Sono d’accordo
