Agli attuali ritmi di elettrificazione, 33 milioni di famiglie nell’UE avranno accesso ad auto elettriche di seconda mano da oggi fino al 2035. Ma se il settore del leasing accelerasse la diffusione dei veicoli elettrici, questa cifra aumenterebbe del 56% – fino a 51 milioni. rileva un nuovo rapporto di Transport & Environment (T&E).[1],[2]. Questi 18 milioni di famiglie in più risparmierebbero denaro sulla spesa per l’auto.
Il settore del leasing costituisce un canale importante per le automobili nel mercato dell’usato. Quattro automobili su dieci che entrano ogni anno nel mercato dell’usato nell’UE provengono dal settore del leasing[3]. Se le società di leasing si elettrificassero più velocemente, accelereranno il ritmo con cui il mercato dell’usato diventerà verde. Ecco perché T&E invita le sette principali società di leasing europee a impegnarsi a eliminare gradualmente le auto a combustibili fossili e a noleggiare veicoli elettrici a batteria (BEV) solo a partire dal 2028. Il settore nel suo insieme dovrebbe farlo entro il 2030.
Oggi quasi otto cittadini europei su dieci acquistano la propria automobile di seconda mano. Circa il 90% dei gruppi a reddito medio-basso acquista la propria auto sul mercato dell’usato[4]. Anche tra i gruppi a reddito più elevato la percentuale è ancora significativa (62%).
Secondo uno studio condotto dal gruppo di consumatori BEUC, un veicolo elettrico a batteria di seconda mano ha costi di proprietà molto inferiori rispetto a un’auto a benzina usata. Le famiglie possono risparmiare quasi 6.000 euro in 7 anni passando all’elettricità anziché acquistare la benzina[5]. Ecco perché un afflusso costante di auto elettriche sul mercato dell’usato è così importante per le famiglie europee che desiderano risparmiare sui costi, afferma T&E.
“L’afflusso massiccio di auto elettriche a prezzi accessibili sul mercato dell’usato è possibile… e le società di leasing ne detengono la chiave. Se diventassero verdi più velocemente, anche le famiglie europee diventerebbero verdi, a un costo minore. Non è un eufemismo affermare che le società di leasing possono accelerare e democratizzare l’auto elettrica dell’80%. Il loro dovere è sia ambientale che sociale”, Conclude Stef Cornelis.
Otto milioni di veicoli elettrici usati per 10.000 euro sulle strade
Se il settore del leasing iniziasse a guidare invece di seguire il mercato in termini di diffusione delle auto elettriche a batteria, ciò potrebbe portare sul mercato 18 milioni di BEV di seconda mano in più entro il 2035, rileva lo studio. È importante sottolineare che l’acquisto di 8 milioni di queste auto costerebbe 10.000 euro o meno, che è il prezzo medio che le famiglie a basso e medio reddito pagano per un’auto usata.
--Ma la ricerca di T&E ha dimostrato che, nonostante le affermazioni di leadership verde, le società di leasing non si stanno muovendo abbastanza velocemente nella transizione verso le auto elettriche. Ad esempio, nessuna delle più grandi società di leasing europee ha fissato una data per eliminare gradualmente le auto fossili e la diffusione dei veicoli elettrici a batteria è semplicemente in linea con il mercato complessivo. Un’indagine sotto copertura di T&E in Francia e Germania ha inoltre scoperto che il personale di vendita delle società di leasing non sempre aiuta i propri clienti a passare all’elettrico.
[1] Uno scenario in cui le società di leasing non si elettrificano è il risultato del rispetto della CO2 dell’UE2 standard delle auto.
[2] T&E ha modellato l’impatto di una più rapida elettrificazione del settore del leasing, assumendo che le sette principali società di leasing smetteranno di noleggiare auto a combustibili fossili entro il 2028 e il resto del settore entro il 2030.
[3] Supponendo un periodo di proprietà di tre o quattro anni.
[4] Vanherle, K. e Vergeer, R. (2016). Raccolta e analisi dei dati per migliorare la comprensione dei mercati delle auto di seconda mano e dei veicoli commerciali leggeri e delle implicazioni per l’efficacia in termini di costi e l’equità sociale delle normative sulla CO2 dei veicoli commerciali leggeri. DG Azione per il clima (link)
[5] BEUC (2021). Auto elettriche: calcolo del costo totale di proprietà per i consumatori (relazione tecnica) (link). Dati relativi al terzo periodo di proprietà.
