Il Gran Premio inaugurale di Formula 1 a Las Vegas è stato ricco di eventi sin dalla prima curva. In effetti, con i leader che correvano larghi, Carlos Sainz in testacoda e Fernando Alonso che eseguiva una piroetta completa, la situazione era complicata anche per gli standard delle nuove piste. Secondo Sainz, il caos non è stato causato dalla guida sciatta.
Parlando con Ultima parola sullo sport, Sainz ha notato che un’auto d’epoca aveva perso olio all’interno della curva 1 durante un giro di parata. I commissari lo hanno ripreso e hanno ripulito la caduta, ma il pilota della Ferrari sostiene che il livello di grip all’interno di quella curva era comunque inferiore rispetto al resto della pista. Per Ultima parola sullo sport, Egli ha detto:
“Non è giusto che tutto il petrolio fosse all’interno. A parte la pista sporca che già c’è, mettiamo in virata le macchine che perdono olio un’ora prima della gara.
“Ancora una volta, questo è inaccettabile. Questo probabilmente ci è costato le cadute alla curva 1[…] Penso che anche Fernando sia andato in testacoda, [there were] piloti con molta esperienza che trovano solo zero grip.
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Non sarebbe la prima volta che Sainz affronta una battuta d’arresto a Las Vegas non per colpa sua. Ha colpito una copertura di drenaggio mal fissata durante il primo turno di prove. Il danno ha distrutto il telaio e la batteria, rendendo necessaria la sostituzione. Le squadre hanno un limite al numero di volte in cui possono sostituire questi componenti e, nonostante gli steward abbiano riconosciuto che questo incidente non era colpa sua, le regole richiedevano che Sainz ricevesse una penalità di 10 posizioni in griglia.
-Tutto sommato, è stato un fine settimana sfortunato per Sainz. Nonostante le difficoltà, però, è riuscito comunque a finire al sesto posto. L’unica macchina che lo ha davvero rallentato è stata un’auto d’epoca che perdeva.
Redattore di recensioni
Probabilmente il membro più volubile dello staff di Road & Track, il redattore di recensioni Mack Hogan è probabilmente l’unica persona ad aver mai incrociato una ND Miata con un Isuzu Vehicross. Ha fondato la sezione di recensioni automobilistiche della CNBC durante il suo secondo anno di college e da allora scrive di automobili.
