Il vice amministratore della TSA si concentra sulle operazioni quotidiane

Tom Temin Cominciamo da questo, vice. Cosa fa il viceamministratore, soprattutto dopo il tuo capo di gabinetto?

Santo Canevari Io stesso, insieme all’amministratore, collaboriamo con l’agenzia di 60.000 persone e la supportiamo per garantire che abbiano gli strumenti e le risorse necessarie per svolgere bene il nostro lavoro.

Tom Temin Ma dal punto di vista funzionale, voglio dire, giorno per giorno, se l’amministratore è quello che si prende la colpa e va a Capitol Hill e così via, in un certo senso mantieni i treni in funzione, esatto. O gli aerei che volano.

Santo Canevari Non inteso. Corretto? Forchette. E ci concentriamo davvero sulle persone, sulle partnership e sulla tecnologia. Quindi, assicurandoci ogni giorno di concentrarci su tutti e tre questi aspetti.

Tom Temin E abbiamo detto fin dall’inizio che, come capo dello staff, ti preoccupavi più dello staff che dell’aspetto capo. E questa idea di partnership tra le persone. Raccontaci di più sulla tua filosofia in alcune delle attività che hai svolto nell’ambito di questo tipo di partnership?

Santo Canevari Le partnership sono fondamentali per la TSA e la nostra missione. Quindi abbiamo un certo numero di partner, partner federali, ovviamente, aeroporti, compagnie aeree, ferrovie, trasporti di massa, forze dell’ordine, i nostri partner internazionali, oleodotti e anche manodopera. Quindi abbiamo parecchi partner nel nostro spazio di missione per garantire la sicurezza dei sistemi di trasporto.

Tom Temin E qual è il tuo modo di rafforzare quelle partnership in modo che, poiché possono essere, quella connessione può essere contraddittoria o può essere, oh, eccoli qui. Eccoli.

Santo Canevari Assolutamente conversare, intervenire presto, parlare tra loro e trovare aree in cui possiamo concordare reciprocamente e andare avanti insieme.

Tom Temin Bene, facci un esempio. Diciamo che gli aeroporti sono probabilmente fastidiosi, sai, perché la TSA è sempre in fase di riconfigurazione. Sono in arrivo nuove tecnologie, nuove tecniche di gestione della linea, e sembra facile da dire: inserirò semplicemente questa macchina. Proviamo questo modo di linee. Ma si tratta di un enorme lavoro logistico e infrastrutturale che viene spesso svolto dal personale aeroportuale o dai suoi appaltatori. Quindi c’è interazione lì.

Santo Canevari Corretto. E lavoriamo presto con questi partner. Quindi, ben prima dell’inizio dei progetti di costruzione, ci incontreremo per parlare delle configurazioni e delle misure di sicurezza e di come possiamo lavorare insieme per garantire un’esperienza efficiente e sicura per il pubblico in viaggio.

Tom Temin Voglio dire, ciò che spinge gli operatori aeroportuali è che nella maggior parte dei casi sono una sorta di autorità quasi governative in cui anche le loro stesse linee di autorità sono difficili da districare.

Santo Canevari Assolutamente. Quindi l’efficienza, innanzitutto, garantendo un’esperienza efficiente e sicura. Quindi l’esperienza per il pubblico viaggiante, questo è davvero ciò che ci spinge entrambi, francamente, a garantire che il pubblico viaggiante abbia una buona esperienza e che sia un’esperienza sicura.

Tom Temin E so che la TSA come filosofia operativa cerca sempre di ridurre il tempo del processo di screening. Le persone potrebbero non capirlo dall’esterno, ma un secondo di screening più veloce o cinque secondi per individuo, si sa, si sommano a molte linee più brevi alla fine della giornata. Come traduci questo alle persone che stanno effettivamente svolgendo il lavoro? Se hai un approccio teorico, sarà fantastico, ma verrà gestito da tutti i tipi di persone in tutti i tipi di luoghi.

Santo Canevari Lavoriamo a stretto contatto con i nostri partner per garantire il rispetto dei nostri standard di tempo di attesa. Quindi per la linea standard sono 30 minuti o meno. Per la linea di precontrollo TSA, sono dieci minuti o meno. Quindi lavoriamo tutti insieme e penso che alcuni viaggiatori che forse non viaggiano da un po’ di tempo, forse prima della pandemia, potrebbero non avere familiarità con alcune delle nuove tecnologie che la TSA ha collaborato con i nostri partner per mettere in atto . Quindi stiamo apportando miglioramenti e alcuni checkpoint sono dotati di nuove macchine che consentono ai passeggeri, ad esempio, di scansionare i propri documenti d’identità. E anche in alcuni aeroporti disponiamo della nostra nuova tomografia computerizzata, altrimenti nota come macchina CT, che produce immagini 3D di alta qualità che possono essere ruotate fino a 360 gradi per un’analisi visiva più approfondita del contenuto del bagaglio a mano. E ciò accelererà anche il processo grazie alla riduzione delle ricerche manuali dei bagagli.

Tom Temin Stiamo parlando con Holly Canevario. È il vice amministratore della Transportation Security Administration. E voglio chiederti dei rapporti di lavoro, perché sono stati difficili per molto tempo. E ora l’AFGE è lì. Come sono e come attuate cambiamenti politici e procedurali quando c’è una specie di terzo elemento in quella che era una vostra equazione binaria nei dipendenti? Ora c’è il sindacato lì dentro.

Santo Canevari Il sindacato è stato un ottimo partner. Parlando di partnership, stiamo lavorando a un accordo di contrattazione collettiva e siamo molto entusiasti del percorso da seguire. Hai menzionato la nostra forza lavoro, quindi abbiamo implementato il nostro nuovo piano retributivo qui alla TSA. E l’impatto è stato tremendo. A questo punto abbiamo visto livelli di conservazione storici. E poi disponiamo di un ottimo personale in previsione di questa intensa stagione di viaggi festivi.

Tom Temin È un lavoro tecnico quello che fanno gli screener, le persone in prima linea lì. Ed è probabilmente l’agenzia federale più vista e più incontrata a livello personale per la maggior parte degli americani. Quanto l’abilità nelle relazioni umane rientra in ciò che cerchi nelle persone che vogliono diventare TSO con la consapevolezza che a volte hai delle attività piuttosto tecniche, sai, anche i tipi di attività delle forze dell’ordine che devono svolgere.

Santo Canevari Pertanto disponiamo di un regime di formazione molto solido per i nostri addetti alla sicurezza dei trasporti che include 200 ore di formazione e un modulo sull’esperienza del cliente. Quindi, il modo in cui interagiscono con il pubblico è, come hai detto, che vediamo oltre 2 milioni di passeggeri al giorno.

Tom Temin Sì. E ora siamo in un periodo festivo in cui gli americani stanno tornando quasi ai livelli pre-pandemia e i piani sono pieni, e gli aeroporti saranno pieni. Che tipo di pianificazione, semmai, è solo questione di avere personale sufficiente o cos’altro fa la TSA per anticipare il Ringraziamento, il periodo natalizio, ecc., dove avrai mob?

Santo Canevari Vorrei parlare dei volumi dei viaggi per le vacanze perché hai ragione. Penso che sette dei dieci giorni di viaggio più pesanti siano stati nel 2023. Quindi i viaggi aerei sono tornati completamente a quello che erano prima della pandemia. I tre giorni più trafficati durante il periodo di viaggio del Ringraziamento sono il martedì, il mercoledì prima del Ringraziamento e la domenica successiva. Quindi stiamo ancora eseguendo le nostre proiezioni, ma stiamo anticipando il Ringraziamento più impegnativo mai registrato per la TSA. Oh. Al tuo punto. Come stiamo sostenendo tutto questo? E noi siamo pronti? La conclusione è che siamo assolutamente pronti per te. Tutte le corsie dei checkpoint operativi saranno aperte, dotate di personale e operative per gestire le emergenze festive. Alcune circostanze locali potrebbero causare tempi di attesa più lunghi e lavoreremo diligentemente con le nostre compagnie aeree e i nostri partner aeroportuali per ridurli al minimo.

Tom Temin Lascia che ti chieda questo. La mia opinione, come passeggero di 2 milioni di miglia, è che le compagnie aeree hanno completamente sprecato i loro incentivi, così che tutti trascinano a bordo giganteschi e pesanti sacchi di spazzatura. Dovrebbe essere qui sotto. E potresti mettere un bel cappello di feltro in testa senza farlo ridurre in brandelli. In modo da tornare all’operazione che deve fare la TSA. Hai mai desiderato, perbacco, far pagare alle persone il compito di andare avanti e capire come gestire bene i bagagli?

Santo Canevari La TSA collabora molto bene con i nostri partner e penso che abbiamo alcuni ottimi consigli per le vacanze per chi porta con sé delle valigie.

Tom Temin A parte non portarli.

Santo Canevari Lì puoi assolutamente portare i tuoi bagagli a mano e puoi parcheggiare, fare le valigie in modo intelligente.

Tom Temin Questo è tutto. E non portare pistole e coltelli.

Santo Canevari Corretto.

Tom Temin E a parte gli scherzi, non possiamo permettere che le armi da fuoco vengano inserite nei piani di routine. Ti stupisce mai? Voglio dire, la TSA pubblica comunque tweet, immagini e statistiche su quante persone lo provano. Cosa significa? Come fai a trasmetterlo in modo che la gente non lo provi?

Santo Canevari Pertanto la TSA continua a collaborare con i nostri partner per ricordare ai viaggiatori prima che arrivino al checkpoint dell’aeroporto che le armi da fuoco non sono consentite nella cabina passeggeri dell’aeromobile o in una proprietà accessibile come i bagagli trasportati o nelle aree sicure dell’aeroporto. Abbiamo aumentato le sanzioni civili a quasi 15.000 dollari. I passeggeri e quelli della TSA controllano preventivamente l’idoneità per cinque anni e sono soggetti a controlli rafforzati e potenziali accuse penali a seconda delle leggi locali sulle armi da fuoco. Stiamo continuando a esplorare le nostre autorità in questo spazio. Coloro che desiderano viaggiare con un’arma da fuoco possono trasportarla nel bagaglio registrato. Devono essere scaricati in una custodia laterale rigida chiusa insieme alle munizioni. E devono essere dichiarati alla compagnia aerea al momento del controllo del bagaglio alla biglietteria. Quando i passeggeri portano armi da fuoco ai checkpoint della TSA, i tempi di attesa per gli altri sono più lunghi perché i TSO devono fermarsi e contattare le forze dell’ordine locali per risolvere il problema di sicurezza.

Tom Temin Quindi sei stato alla TSA per un po’ di tempo tramite un paio di amministratori. Sembra che sia un posto che è più di un semplice lavoro per te.

Santo Canevari Corretto. Questa è davvero una chiamata. Credo davvero nella missione e nelle persone.