Nonostante le sanzioni, le importazioni di petrolio russo dall’India emergono mentre Mosca spinge più petrolio all’estero | Notizie economiche

Nonostante le sanzioni, le importazioni di petrolio russo dall’India emergono mentre Mosca spinge più petrolio all’estero | Notizie economiche
Nonostante le sanzioni, le importazioni di petrolio russo dall’India emergono mentre Mosca spinge più petrolio all’estero | Notizie economiche

Le importazioni di petrolio russo in India sono balzate al massimo di nove mesi in aprile, poiché la capacità di raffinazione russa parzialmente compromessa a causa degli attacchi di droni ucraini ha spinto i produttori di petrolio di Mosca a spingere più barili scontati per le esportazioni, secondo i dati di monitoraggio delle navi e gli osservatori del settore.

In particolare, ciò avviene perché le importazioni indiane di greggio russo sono arrivate nonostante l’ultima serie di sanzioni da parte degli Stati Uniti contro il sindacato russo di spedizioni petrolifere, che aveva portato a ipotizzare che le raffinerie indiane potessero diventare più caute nel prendere le consegne. Fonti commerciali, tuttavia, affermano che le sanzioni hanno avuto al massimo un impatto marginale e di breve durata sui flussi di petrolio russo verso l’India.

Le raffinerie indiane hanno importato un totale di 1,96 milioni di barili al giorno (bpd) di petrolio greggio russo ad aprile, il livello più alto da luglio dello scorso anno, e quasi il 19% in più rispetto ai volumi importati a marzo, secondo i dati provvisori di tracciabilità delle navi delle materie prime. società di analisi di mercato Kpler.

La Russia rappresentava il 40,3% del totale di 4,86 ​​milioni di barili al giorno di petrolio greggio importato in India ad aprile. Questa è la prima volta in sette mesi che Mosca detiene una quota superiore al 40% nelle importazioni di petrolio di Nuova Delhi. La quota della Russia è scesa a circa il 33% negli ultimi quattro mesi dal livello massimo di quasi il 46% registrato nel maggio 2023, mostrano i dati.

“La prima ondata di attacchi di droni ucraini (sulle infrastrutture di raffinazione russe) a fine gennaio-inizio febbraio ha spinto le esportazioni di petrolio via mare (della Russia) a 3,8 milioni di barili al giorno, quindi circa 300.000 barili al giorno in più rispetto alla media di 3,5 milioni di barili al giorno di novembre 2023-febbraio 2024 Non avendo la capacità di raffinare così tanto a livello nazionale, i produttori di petrolio russi hanno esportato quelle eccedenze e di conseguenza gli acquirenti indiani avevano più da cui acquistare”, ha affermato Viktor Katona, responsabile dell’analisi del greggio presso Kpler.

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Impatto limitato delle sanzioni

Negli ultimi mesi gli Stati Uniti hanno sanzionato un certo numero di navi per aver eluso il limite di prezzo del G7 di 60 dollari al barile sul greggio russo trasportato via mare, oltre a sanzionare alcuni operatori di flotte e armatori. In particolare, la compagnia marittima statale russa Sovcomflot e 14 navi cisterna ad essa collegate sono state sanzionate dagli Stati Uniti nell’ultima settimana di febbraio.

Successivamente, le raffinerie indiane avevano iniziato a rifiutare le consegne di navi cisterna Sovcomflot nel tentativo evidente di evitare qualsiasi rischio di sanzioni secondarie. La pausa, tuttavia, è stata di breve durata poiché le petroliere Sovcomflot hanno iniziato a scaricare greggio nei porti indiani dopo che l’India ha ricevuto maggiore chiarezza sulla portata delle ultime sanzioni.


Secondo addetti ai lavori, le raffinerie indiane stanno ancora evitando le petroliere esplicitamente sanzionate dagli Stati Uniti e dai loro alleati, ma non stanno seguendo alcun divieto generale sulle petroliere Sovcomflot, come è avvenuto inizialmente dopo che Washington ha annunciato l’ultima tornata di sanzioni.

I dati di localizzazione delle navi mostrano che almeno due petroliere Sovcomflot hanno scaricato petrolio nei porti indiani la scorsa settimana. A dire il vero, l’India acquista petrolio russo alla consegna, il che significa che la responsabilità di organizzare la spedizione e l’assicurazione dei carichi rimane dei fornitori russi e gli acquirenti indiani non hanno alcuna responsabilità a tale riguardo.

“Apparentemente, anche le sanzioni dirette non sono un problema, soprattutto ora che il trasporto marittimo russo e i servizi di regolamentazione marittima dell’India iniziano ad allinearsi”, ha detto Katona.

La scorsa settimana l’autorità di regolamentazione marittima indiana ha approvato alcune compagnie di assicurazione russe per la fornitura di copertura assicurativa marittima alle petroliere. L’utilizzo dei servizi di tali assicuratori garantirebbe che le tariffe non siano soggette al tetto massimo del prezzo del G7. Il regime del tetto massimo dei prezzi è stato introdotto nel dicembre 2022 e vieta l’esportazione di greggio russo trasportato via mare a oltre 60 dollari al barile se il commercio coinvolge servizi di spedizione o assicurativi occidentali. I fornitori di servizi nei paesi della coalizione sono attori dominanti nel settore del trasporto marittimo globale.

Gli sconti contano

La fornitura del greggio medio-acido degli Urali – il greggio di punta della Russia e il pilastro degli acquisti di petrolio russo da parte dell’India – alle raffinerie indiane ha toccato un livello record in aprile a 1,54 milioni di barili giornalieri, rappresentando quasi il 79% delle importazioni di petrolio russo dell’India. Evidentemente, la differenza di prezzo tra Urals e le qualità di greggio concorrenti dei tradizionali fornitori indiani dell’Asia occidentale era abbastanza significativa da indurre le raffinerie indiane a preferire la qualità russa.

Ad aprile, le importazioni di petrolio dell’India dall’Arabia Saudita sono scese al minimo di sette mesi di 0,61 milioni di barili al giorno, inferiore del 20,2% rispetto ai volumi importati di marzo. Allo stesso modo, i volumi delle importazioni di aprile dall’Iraq sono diminuiti di un quarto su base mensile a 0,88 milioni di barili giornalieri.

Prima della guerra in Ucraina, Iraq e Arabia Saudita erano i due principali fornitori di petrolio greggio dell’India. Ma quando l’Occidente ha iniziato a liberarsi dalle forniture energetiche russe in seguito all’invasione dell’Ucraina da parte di Mosca nel febbraio 2022, la Russia ha iniziato a offrire sconti sul suo greggio e le raffinerie indiane hanno iniziato ad accaparrarsi i barili scontati.

“Le importazioni di petrolio dell’Arabia Saudita in India sono le più basse dal settembre 2023, a testimonianza del fatto che se le raffinerie indiane possono acquistare carichi spot degli Urali con uno sconto di 4 dollari al barile rispetto al Brent (un punto di riferimento globale), sono destinate a tagliare le loro nomination. del greggio saudita che generalmente costa 5-6 dollari al barile in più”, ha detto Katona.

Essendo il terzo consumatore mondiale di petrolio greggio con un elevato livello di dipendenza dalle importazioni superiore all’85%, l’India è estremamente sensibile ai prezzi del petrolio. Sebbene fonti commerciali abbiano indicato che gli sconti sul greggio russo si sono ridotti notevolmente negli ultimi mesi, le raffinerie indiane sono rimaste evidentemente interessate ad acquistare petrolio russo poiché, dati gli elevati volumi di importazione, anche livelli di sconto più bassi portano a risparmi significativi.

 
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