Come la tassa norvegese su petrolio e gas ha alimentato il boom dei veicoli elettrici

Se vaghi per la capitale norvegese di Oslo, sulle sue strade troverai un’abbondanza di veicoli elettrici (EV). Negli ultimi anni, la Norvegia è diventata la capitale mondiale dei veicoli elettrici, con rapporti che suggeriscono che il numero di veicoli elettrici sulle strade potrebbe superare il numero di auto a benzina in Norvegia già alla fine di quest’anno.

Il motivo della popolarità dei veicoli elettrici in Norvegia non è difficile da comprendere; il paese offre sussidi e incentivi per i proprietari di veicoli elettrici. I veicoli elettrici sono esenti dal pagamento delle tasse di registrazione, i proprietari di veicoli elettrici possono ottenere detrazioni sull’imposta sul reddito, molti posti offrono parcheggio gratuito per veicoli elettrici, gli automobilisti sono esenti dai pedaggi urbani e in ogni città della Norvegia sono disponibili stazioni di ricarica gratuite: 2.000 di loro solo a Oslo.

Probabilmente il fattore più importante si presenta sotto forma di esenzioni dall’imposta sulle vendite. I produttori di veicoli elettrici non devono pagare l’imposta sulle vendite, il che rende molto più economico acquistare un nuovo veicolo elettrico in Norvegia. Questi incentivi funzionano chiaramente: delle 126.953 nuove auto vendute nel Paese nel 2023, l’82% erano veicoli elettrici, rispetto al 7,6% negli Stati Uniti.

Finanziare la transizione verde attraverso le tasse sui combustibili fossili

L’approccio della Norvegia al finanziamento di questi incentivi verdi è interessante: gran parte dei finanziamenti provengono dal Fondo sovrano norvegese, un fondo di quasi 1 trilione di dollari (10,83 trilioni di corone) composto quasi interamente da denaro proveniente da petrolio e gas.

Sebbene la Norvegia sia il più grande produttore di idrocarburi in Europa, con una produzione di 1,98 milioni di barili al giorno (mbl/d) di petrolio greggio nel 2023, occorre necessariamente un atteggiamento di “non sballarsi con le proprie scorte”, con il 99% il consumo di elettricità del paese alimentato dall’energia idroelettrica. Il Paese impone pesanti tasse sulla produzione di combustibili fossili nelle sue acque, e gran parte di queste sono state utilizzate per finanziare gli incentivi per i veicoli elettrici.

Qui diamo uno sguardo a questo interessante paradosso: il denaro derivante dai combustibili fossili potrebbe essere la soluzione per incrementare l’adozione dei veicoli elettrici in tutto il mondo.

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Le pesanti tasse che la Norvegia applica ai produttori di petrolio e gas rappresentano un importante flusso di reddito. Secondo Norsk Petroleum, il totale stimato dei pagamenti fiscali derivanti dalle attività petrolifere raggiungerà l’enorme cifra di 597 miliardi di norvegesi nel 2023. La produzione di risorse petrolifere è soggetta a un’aliquota fiscale marginale combinata del 78% e le tasse pagate sono salite alle stelle negli ultimi anni.

Flusso di cassa netto del governo derivante dalle attività petrolifere, 1971–2022. Credito: Ministero delle Finanze, Statistica Norvegia.

Questo potrebbe essere applicato altrove?

Ci sono stati molti appelli per applicare tasse altrettanto pesanti ai produttori di petrolio e gas in altri paesi, soprattutto perché l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia ha fatto salire i prezzi negli ultimi due anni.

Altre nazioni hanno preso in considerazione l’idea di applicare tasse sui guadagni inattesi ai produttori di petrolio e gas, incluso il Regno Unito, che ha attività offshore di petrolio e gas nella propria rivendicazione nel Mare del Nord. Un rapporto del 2022 del think tank ambientale Green Alliance ha suggerito che portando le tasse straordinarie sulle società petrolifere e del gas fino a raggiungere l’aliquota fiscale norvegese, si potrebbero portare nel Regno Unito ulteriori 6,6 miliardi di sterline (8,2 miliardi di dollari).

Parlando con Custode Nel 2022, Heather Plumpton, analista politica della Green Alliance, ha dichiarato: “Perché le compagnie petrolifere e del gas dovrebbero pagare meno per trivellare nelle acque britanniche rispetto a quanto pagano nel Mare del Nord in Norvegia? La questione è se il governo considera i margini di profitto delle società di combustibili fossili più importanti del pareggio dei conti.

“Quando c’è un buco nero nelle finanze pubbliche e le persone sono alle prese con il costo della vita, non è giusto che l’industria dei combustibili fossili non paghi una giusta aliquota fiscale”.

Il governo del Regno Unito utilizza un’iniezione di liquidità teorica di 6 miliardi di sterline più o meno allo stesso modo della Norvegia, e finanzia incentivi e infrastrutture per i conducenti di veicoli elettrici. È sulla lista delle priorità: nel marzo 2024, il Dipartimento dei trasporti del Regno Unito ha annunciato che altri 44 consigli locali sarebbero stati aiutati da un programma da 381 milioni di sterline per implementare punti di ricarica per veicoli elettrici più diffusi. Chiaramente, il governo potrebbe fare molto con miliardi in più di fondi.

Aumentare la disponibilità dei punti di ricarica è probabilmente la cosa più efficace che i governi e i politici potrebbero fare per aumentare la diffusione dei veicoli elettrici.

Edmund King, presidente di AA, una compagnia assicurativa con sede nel Regno Unito, ha osservato che: “I sondaggi AA mostrano che uno dei motivi principali per cui molti conducenti sono riluttanti a passare ai veicoli elettrici è la percezione che non ci siano abbastanza punti di ricarica”. Ha aggiunto: “Per dare fiducia agli automobilisti ora e per il futuro, dobbiamo superare queste barriere, il che aiuterà a sbloccare un’automobilismo più pulito ed ecologico per tutti”.

L’approccio della Norvegia nell’incentivare l’adozione dei veicoli elettrici attraverso sussidi finanziati dalle tasse sul petrolio e sul gas offre un modello convincente per altre nazioni che sperano di accelerare la transizione dalle auto a propulsione fossile. Utilizzando le tasse imposte dall’industria dei combustibili fossili per promuovere l’uso dei veicoli elettrici, la Norvegia dimostra che, a volte, un impatto ambientale positivo può provenire da industrie tradizionalmente “sporche” – e che la strada verso la decarbonizzazione è spesso più sfumata di quanto possa sembrare inizialmente.

Mentre il mondo è alle prese con l’urgente necessità di ridurre le emissioni di carbonio, la Norvegia rappresenta un esempio di come le politiche innovative possono portare a risultati ambientali positivi rilanciando al tempo stesso l’economia.

 
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