Una famiglia media nell’AMBA spende 118.825 dollari per pagare elettricità, acqua, gas e trasporti

In questo senso, la copertura nel caso dell’acqua è pari al 94%, nei trasporti il ​​24%, nel servizio gas naturale il 27% e nel servizio elettrico il 24%. All’interno di questi ultimi due, gli utenti coprono rispettivamente il 51% e il 65% dei costi.

Nel frattempo, il costo del paniere totale dei servizi è aumentato del 295% rispetto a dicembre 2023 dal Aggiornamenti sulle tariffe di trasporto (gennaio e febbraio), energia elettrica (febbraio), acqua e gas naturale (aprile). Si precisa che i consumi di gas naturale ed energia elettrica sono adeguati alla stagionalità dei consumi.

Per servizio, il rapporto lo indica L’incremento più importante è stato quello del gas naturale con un incremento dell’893% rispetto a dicembre 2023 e si spiega sia con l’aumento delle tariffe nel mese di aprile, sia con un utilizzo più intensivo nel mese di maggio rispetto a dicembre. A sua volta, la spesa per i trasporti è aumentata del 410%, per l’acqua del 209% e per l’elettricità del 124%.

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D’altro canto, il Governo ha deciso di rinviare la soppressione dei sussidi per evitare una nuova accelerazione dell’inflazione e il Ministro dell’Economia, Luis Caputoanalizza il mantenimento senza aumenti delle tariffe di luce e gas. Per il momento, i principali sussidi economici ai settori Acqua, Energia e Trasporti hanno avuto a crescita annua cumulata del 133,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, la variazione reale mostra una riduzione del 40,8% annuo.

Nel dettaglio, nel primo trimestre, i sussidi energetici, che rappresentano il 76% del totale dei sussidi, Sono aumentati del 138% in termini annuali nominali, mentre sono diminuiti del 40,7% in termini reali. Nel caso dei Trasporti il ​​calo è stato del 39% e nell’Acqua del 99,7%.

Nel frattempo, nel periodo cumulato fino ad aprile, i sussidi hanno rappresentato l’11,4% delle spese primarie, 0,9 punti percentuali in meno rispetto allo stesso periodo del 2023 e leggermente al di sopra del peso medio annuo tra il 2018 e il 2023 (11,3%).

Alla valuta di aprile 2024 I sussidi reali hanno accumulato 11 miliardi di dollari negli ultimi dodici mesi. Ciò implica un calo reale del 20% rispetto allo stesso periodo precedente (accumulato tra maggio 2022 e aprile 2023) e del 40% rispetto al picco osservato a giugno 2022.

Si precisa che nel primo trimestre 2024 i sussidi sono stati erogati in concomitanza con avanzo primariomentre nello stesso periodo del 2023 rappresentava l’85% del deficit.

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Attraverso la Delibera 4/2024, il Il Ministero dei Trasporti della Nazione ha aggiornato la struttura dei costi riconosciuto per gli operatori AMBA. Il pagamento delle sovvenzioni ricevute dalle compagnie di autobus dipende da questo regolamento e il suo importo è determinato dalla differenza tra i costi totali del sistema e le entrate tariffarie previste.

La normativa copre i mesi di maggio e giugno 2024 e incorpora una disposizione relativa all’accordo congiunto in corso tra l’Unione Tranviaria Argentina (UTA) e le Camere delle Imprese dei Trasporti. Si tratta di un aumento del 39% rispetto ad aprile, sulla massa dei sussidi concessi.

In questo modo, i sussidi pagati dalla Nazione supereranno gli 80.000 milioni di dollari al mese, cioè l’equivalente di tutti i sussidi concessi ai trasporti all’interno del paese nel 2023, ha affermato l’IIEP.

Tuttavia permane un forte divario tra i costi riconosciuti dal Governo e i costi dichiarati dalle Camere economiche, che sono più elevati. Secondo i dati pubblicati dall’Associazione Argentina delle Imprese di Trasporto Automobilistico (AAETA), ad aprile, la differenza è di 95,6 miliardi di dollari al mese che corrisponde per il 60% alla Nazione, per il 35% alla Provincia di Buenos Aires e per il restante 5% alla Città Autonoma di Buenos Aires.

D’altro canto, a seguito del congelamento delle tariffe degli autobus, la percentuale dei costi coperta dal pagamento delle tariffe sarà ridotta dal 30% di marzo al 22% di giugno.

“Mentre le tariffe di trasporto sudamericane si situano in un’area vicina al loro valore medio del periodo 2000-2005 in termini reali, per l’AMBA si osserva un calo del 67%. Ciò implica che si tratta di a caso eccezionale nella fornitura di servizi di capitale nella regione”sottolinea il rapporto.

“È importante notare che anche le città del campione beneficiano di sussidi per i trasporti. A San Pablo il sussidio rappresenta il 53% del costo del servizio, a Santiago del Cile il 65%, a Bogotá il 55% mentre a Montevideo rappresentano circa il 40% del costo del biglietto”, ha aggiunto.

 
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