Il governo spende 500 milioni di dollari in GNL per fermare il gasdotto Néstor Kirchner

Il governo spende 500 milioni di dollari in GNL per fermare il gasdotto Néstor Kirchner
Il governo spende 500 milioni di dollari in GNL per fermare il gasdotto Néstor Kirchner

Il gasdotto Néstor Kirchner funziona, per capriccio del governo libertario di Javier Milei, a metà capacità e occorre sborsare altri 500 milioni di dollari per coprire i picchi di consumo. Il gasdotto Néstor Kirchner trasporta attualmente 11 milioni di metri cubi di gas al giorno (m3/giorno), ma se gli impianti di compressione di Trayén, Salliqueló e Mercedes fossero in funzione, la capacità sarebbe già stata estesa a 22 milioni. La responsabilità del ritardo è del governo nazionale poiché se avesse stanziato i fondi al momento opportuno, gli impianti sarebbero stati completati e la capacità di trasporto del gas da Vaca Muerta sarebbe raddoppiata.

La responsabilità del ritardo è del governo nazionale poiché se avesse stanziato i fondi al momento opportuno, gli impianti sarebbero stati completati e la capacità di trasporto del gas da Vaca Muerta sarebbe raddoppiata.

Il ritardo si spiega soprattutto perché nei primi mesi di governo Enarsa ha smesso di pagare le imprese edili incaricate dei lavori. Deve infatti 30 milioni di dollari a Sacde e 10 milioni a Contreras, il che ha costretto entrambe le società a lavorare al di sotto delle loro capacità. Se l’azienda statale avesse pagato in tempo, entrambi i progetti sarebbero già stati completati. Il debito sostenuto dal governo nazionale arriva a 40 milioni di dollari, ma la decisione di non pagare ora lo costringe a sborsare 500 milioni, quando con il gasdotto a pieno regime avrebbe potuto aver bisogno di importare, ma per meno della metà di quel valore.

Il governo nazionale mantiene un debito di 40 milioni con le imprese di costruzione Sacde e Contreras, che hanno impedito il completamento degli impianti per quest’inverno.. Adesso, però, per far fronte alla carenza di gas dovrà importare in emergenza carburanti liquidi per 500 milioni, sottolinea una nota dei media specializzati. Econojournal. Cammesa è stata costretta lunedì a indire una gara d’urgenza per l’acquisto di 12 spedizioni di olio combustibile e gasolio per far fronte all’aumento del consumo di gas causato dall’ondata di freddo.

Questo deficit avrebbe potuto essere coperto almeno in parte se il governo avesse completato la costruzione degli impianti di compressione del gasdotto Néstor Kirchner. Ma il freno ai lavori pubblici ha ritardato i lavori e ora bisognerà sborsare ulteriori 500 milioni di dollari a giugno per far fronte alla crescente domanda.

“La cosa sfortunata è che l’Argentina ha molto gas ma mancano investimenti. Il gas è sottoterra, non abbiamo le infrastrutture per immagazzinarlo e quindi è impossibile produrre il gas che ci serve per l’inverno. Tutto il potenziale di gas di cui disponiamo è sospeso. A causa di questa mancanza di investimenti ci troviamo nella situazione di dover importare gas”, ha detto Lo scoprimento il Tesoriere della Federazione Argentina dei Sindacati del Petrolio, del Gas e dei Biocarburanti (FASiPeGyBio), Gabriel Matarazzo.

Matarazzo ha spiegato che “la mancanza di infrastrutture è un problema serio, che in alcuni inverni diventa più grave”. “Per questo è fondamentale insistere su progetti come il NK Gasduct o il megaprogetto GNL che YPF sta promuovendo. Quest’ultimo ha un enorme potenziale se realizzato correttamente nei porti di Bahía Blanca, uno dei pochi punti del paese dove ci sono le infrastrutture necessarie per immagazzinare il gas, oltre ai vantaggi logistici e ambientali”, ha aggiunto.

A metà giugno potrebbe entrare in funzione l’impianto di compressione di Trayén, gestito da Sacde, che consentirebbe di immettere nel sistema ulteriori 5 milioni di m3 al giorno, il che rappresenterebbe un risparmio fino a 350 milioni di dollari all’anno in sostituzione di combustibili liquidi e importazione di GNL. Si spera che lo stabilimento di Salliqueló, che Contreras sta costruendo, sia pronto a settembre, mentre lo stabilimento di Mercedes è ancora più in ritardo, non solo per responsabilità delle autorità ma anche per ritardi da parte della società di costruzioni Esuco, incaricata della costruzione luogo. La cosa paradossale in quest’ultimo caso è che Esuco si è aggiudicata anche la costruzione degli impianti di compressione per il Gasdotto Nord.

 
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