Agustín Canapino è arrivato 18° al suo ritorno in IndyCar a Laguna Seca: le due manovre pericolose che lo hanno relegato

Agustín Canapino è arrivato 18° al suo ritorno in IndyCar a Laguna Seca: le due manovre pericolose che lo hanno relegato
Agustín Canapino è arrivato 18° al suo ritorno in IndyCar a Laguna Seca: le due manovre pericolose che lo hanno relegato

Agustín Canapino è arrivato 18° al suo ritorno nella IndyCar (Juncos Hollinger Racing)

Agostino Canapino restituito al IndyCar e questa domenica è arrivato 18° nella Ippodromo di Laguna Seca. Con il Dallara-Chevrolet della squadra Hollinger Racing Juncosl’argentino ha fatto un buon lavoro sulla scena californiana dove il Gran Premio di Montereyvalido per l’ottavo appuntamento della stagione.

Dopo il suo assenza a Road America Perché il team manager David O’Neill non l’ha vista bene Dopo le polemiche generate sui social dal tocco subito da Theo PourchaireLui Titano della barriera corallina ritorno.

Era in uno degli scenari più impegnativi dell’anno, nonostante non fosse un ovale. E’ dentro? Laguna Seca Solitamente si corre nel mese di settembre e nell’edizione di quest’anno si è riscontrata una maggiore usura degli pneumatici a causa delle temperature più elevate. Offre anche settori difficili, come l’emblematica curva “Saca corchos”, dove il ricordato uruguaiano rimase ucciso in un incidente l’11 settembre 1999. Gonzalo “Gonchi” Rodríguezcon una macchina Squadra Penskeanche nel IndyCar (a quel tempo chiamata CART).

Leggera svista di Agustín Canapino a Laguna Seca, al ritorno del pilota argentino in IndyCar (ESPN/Star)

Agustín è partito tredicesimo e, all’inizio, è stato superato dagli americani Giuseppe Newgarden (Team Penske) e Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing). Dopo i primi 20 giri (su un totale di 95), Canapino Ha guadagnato due posizioni perché sono iniziati i pit-stop per il cambio gomme.

L’argentino si è fermato al round 24 e gli hanno messo la mescola morbida per farlo aderire più velocemente all’asfalto, ma ha anche generato un degrado maggiore. Il pluricampione argentino ha continuato a disputare una gara ordinata e dopo le prime due neutralizzazioni (colpi da Linus Lundqvist E Nolan Siegel), è riuscito a piazzarsi nono. Anche se in seguito ha perso terreno, a causa di un leggero errore, è riuscito a continuare e ha concluso al 12° posto.

Al giro 48, Agustín ha effettuato il suo secondo pit-stop ed è tornato in pista al 24° posto. Ma il quattro volte consacrato al TC è riuscito a rimontare e a 30 giri dalla fine era diciannovesimo. Con un’altra serie di ingressi ai box, Canapino avanzato di altre cinque posizioni.

Agustín Canapino davanti a Kyffin Simpson nella curva leggendaria
Agustín Canapino davanti a Kyffin Simpson nella mitica curva “Saca Corchos” (Huncos Hollinger Racing)

La strategia dell’argentino si basava su tre soste ai box e nel giro 72 ha effettuato la sua ultima sosta. Tuttavia, il 34enne corridore di Buenos Aires ha saputo realizzare buoni tempi e gestire il consumo di gomma.

A 20 giri dalla fine, il neozelandese Marco Armstrong (Chip Ganassi Racing) toccato con Cristiano Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Racing), si è confuso e dopo aver evitato l’impatto con le gomme, ha girato di 360°. Per fortuna nessuno lo ha colpito, ma la Dallara-Honda della ocean car è andata nella direzione opposta e la concorrenza è stata neutralizzata.

Dopo la ripresa della competizione, Canapino Finì quindicesimo e avanzò di una posizione a causa dell’abbandono dell’inglese Jack Harvey (Dale Coyne Racing), a causa di guasti al motore Honda. La sua Dallara è rimasta all’uscita dei box, ma finché non è riuscito a farla uscire dalla zona pericolosa, la gara è stata sottoposta ad un’altra bandiera gialla ed è stata neutralizzata.

Il tocco di Agustín Canapino con Kyffin Simpson a Laguna Seca (ESPN / Star)

Sebbene Canapino è stato coinvolto in un incidente poiché a nove giri dalla fine si è toccato Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing), che si è girato ed è stato colpito Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing). Le loro vetture sono rimaste fuori pista e questo ha costretto ad una nuova interruzione della gara.

Per quella manovra, Canapino È stato penalizzato con un pass and go e ha concluso 18°. Agustín non ha potuto sfruttare un buon risultato con una vettura che aveva mostrato potenziale nel test precedente.

Per quanto riguarda la lotta per la vittoria, l’americano Kyle Kirkwood (Andretti Global) ha fatto un’ottima partenza e ha battuto il polesitter, il campione spagnolo e attuale, Alex Palù (Chip Ganassi Racing), che ha poi perso terreno. Kirkwood Si è fermato ai box per montare nuove gomme e la squadra locale ha preso il comando. Alex Rossi (Freccia McLaren). La procedura stava cambiando e Palù recuperato al punto da riprendere il controllo alla fine della curva 43. Più tardi il locale Colton Herta (Andretti Global con Curb-Agajanian) è stato quello a prendere il comando, ma al giro 64 Palù superato Hertha e ancora una volta si è piazzato primo.

Poi l’iberico si è fermato ai box per cambiare le gomme e newgarden Ha ereditato la posizione privilegiata. Anche se nella penultima neutralizzazione è entrato ai box e Palù Andò ancora avanti. Il catalano ha ottenuto la sua seconda vittoria stagionale (la precedente era stata nel GP di Indy sul circuito misto di Indianapolis) e ha riconquistato il primo posto in campionato. Il vincitore è stato scortato da Hertha E Rossi.

Il prossimo appuntamento si svolgerà il 7 luglio su un altro circuito misto, in Medio Ohio. Lì il IndyCar avrà superato la metà del suo anno in corso e Agostino Canapino cercherà un risultato migliore.

Alex Palou ha vinto il GP di Monterey ed è stato di nuovo in testa al campionato (IndyCar Press)
Alex Palou ha vinto il GP di Monterey ed è stato di nuovo in testa al campionato (IndyCar Press)
 
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