L’ingegnere elettromeccanico Gerardo Szwarc, laureato presso la nostra Facoltà Regionale di San Francisco, è recentemente tornato da Taichung, Taiwan, dove è stato uno dei due argentini che hanno preso parte ad un corso di formazione sul funzionamento e sulla manutenzione dei veicoli elettrici, tenuto presso il TCNR di Taichung . L’esperienza si è svolta dall’8 maggio al 12 giugno.
Al suo ritorno, l’ingegnere ha fatto riferimento a questa possibilità, offerta dal Fondo internazionale di cooperazione e sviluppo (TaiwanICDF), un ente che si dedica alla promozione dello sviluppo socioeconomico, al miglioramento delle risorse umane e alla promozione delle relazioni economiche in vari modi da parte dei partner in via di sviluppo Paesi. Offre inoltre assistenza umanitaria e fornisce aiuto in caso di catastrofi naturali o crisi internazionali di rifugiati.
Il suo obiettivo è applicare ciò che ha imparato nella preparazione della sua tesi di dottorato e condividere le conoscenze attraverso l’insegnamento, approfittando del crescente interesse per i veicoli elettrici.
Bilancio dell’esperienza
Szwarc, che ha visitato un Paese dove è comune vedere circolare auto puramente elettriche e ibride, a differenza dell’Argentina, ha sostenuto che il bilancio di quanto vissuto in quel luogo è stato “molto positivo” poiché gli ha permesso di circondarsi e di imparare da persone altamente qualificate. persone nei veicoli elettrici, compresi ingegneri e istruttori di diversi centri di formazione.
Per quanto riguarda in particolare il corso, ha commentato che è iniziato con contenuti di base, come l’uso degli strumenti, e li ha portati fino al punto di permettere loro di smontare un veicolo elettrico per poter effettuare delle misurazioni su di esso. Quindi, rimontandolo e mettendolo in funzione, cosa che gli ha permesso di acquisire una preziosa esperienza pratica.
Il laureato della nostra università, che ha sottolineato che il processo ha privilegiato la sicurezza, poiché funziona ad alta tensione, ha fornito maggiori dettagli: “Abbiamo estratto, ad esempio, il computer (MCU) di un veicolo elettrico, abbiamo dovuto rimuovere parte del motore e smontarlo. Abbiamo anche rimosso la batteria da un veicolo ibrido e abbiamo dovuto rimontarla. Questo ci ha permesso di sapere dove si trova ciascun componente e dove cercare se veniva rilevato un guasto. L’intero processo doveva essere effettuato con guanti dielettrici, strumenti isolati e altri elementi di sicurezza necessari per evitare incidenti”.
Sebbene non potessero guidarla, perché non avevano la patente di quel Paese, per l’Ingegnere fu un’esperienza arricchente e si giustificò: “Tra le misurazioni che abbiamo effettuato siamo partiti dalla più semplice, la misurazione del Batteria da 12 V di un veicolo, anche i diversi sensori. Quando lavoriamo con le moto elettriche, ad esempio, misuriamo i sensori del manubrio che controllano l’accelerazione, i freni e il segnale che arriva al controller. Alla fine di questa fase del corsoTi mettono davanti ad un motore a combustione di un veicolo convenzionale, ci hanno fornito il manuale e un elenco di sensori e dovevamo identificarne la posizione e misurarli per verificare che funzionassero correttamente. Nella fase successiva ci hanno permesso di collegare un oscilloscopio ad un veicolo adibito all’insegnamento per verificare il funzionamento, ad esempio, dei relè principali della batteria (auto ibrida), la tensione del controller, il funzionamento dell’aria condizionata, della pompa dell’acqua o la temperatura del controller, tra le altre cose.”
“Montare e smontare un veicolo ci permette di identificarne i componenti e la loro ubicazione. Vedere i componenti su uno schermo non ci consente di prendere una dimensione reale delle dimensioni o del peso di ciascuno di essi. ed è difficile immaginare la sua collocazione nel veicolo, sia su moto che su auto”, ha aggiunto.
Successivamente ha sottolineato la professionalità degli insegnanti. E degli altri partecipanti, ha detto che la maggioranza erano ingegneri, maestri o medici, anche se c’erano anche quelli che non avevano conseguito la laurea, ma lavoravano come istruttori nei centri di formazione e alcuni avevano addirittura le proprie officine di riparazione automobilistica o lavoravano in aziende che stavano cercando di avventurarsiautobus elettrici. Molti di coloro che hanno lavorato al suo fianco lavorano all’interno delle università come docenti o formatori in ambiti diversi, ma sempre legati alla parte elettrica.
Poi ha aggiunto: “Gli insegnanti sono molto qualificati, Hanno davvero una passione per l’insegnamento.per trasmettere la conoscenza, non ci hanno mai visto come una competizione, ma come coloro che domani trasmetteranno la stessa conoscenza che loro ci hanno dato”.
Il diplomato del nostro istituto di istruzione superiore ha anche commentato che durante la formazione hanno potuto visitare diverse aziende, tra cui la ditta Master Transportation Bus Manufacturing Ltd., una fabbrica che in precedenza si dedicava agli autobus a combustione e oggi si è avventurata nei veicoli elettrici, addirittura già esporta i suoi autobus in diverse parti del mondo.
Un’altra azienda visitata è stata Jonnswey, che produce utensili manuali, pneumatici ed elettrici: “Lì abbiamo ricevuto una formazione su come utilizzare alcuni degli utensili che producono. Ci sono state anche visite culturali organizzate dallo stesso istituto, in cui abbiamo potuto visitare luoghi iconici di Taiwan ricchi di storia e conoscere la loro storia e cultura”.
Auto elettrica
Al di là della formazione, Szwarc ha evidenziato i progressi in materia in quel paese e ha sottolineato che è comune vedere automobili elettriche o ibride circolare per le strade.
A questo proposito ha affermato: “Nelle auto elettriche pure, il marchio più comune è Tesla. E tra gli ibridi, la Toyota Prius. La Prius, ad esempio, è disponibile in Argentina, anche se le Tesla, per quanto ne so, non sono ancora commercializzate nel nostro Paese.”
Il laureato della nostra Regionale ha rivelato anche come il governo di Taiwan incoraggi l’uso delle auto elettriche: “I veicoli elettrici non pagano tasse e hanno preso l’impegno, entro il 2040, di vietare la produzione di veicoli a combustione di qualsiasi tipo, dagli autobus alle moto. “
Trasferimento
L’obiettivo di Szwarc è stato raggiunto, poiché le conoscenze apprese possono essere applicate nella sua tesi di dottorato, con la quale aspira a dedicarsi esclusivamente alla ricerca e all’insegnamento all’interno dell’UTN.
“Il mio dottorato si basa sull’energia solare fotovoltaica, nella modalità di generazione distribuita, e sui veicoli elettrici e su come tutto ciò influenzerebbe la rete di distribuzione elettrica, principalmente il trasformatore”, ha sottolineato.
In questo senso ha chiarito che, sebbene in Argentina ci siano corsi sulle energie rinnovabili, sulle reti di distribuzione e sui trasformatori, non ce ne sono altrettanto sui veicoli elettrici, motivo per cui ha valorizzato ancora di più l’esperienza. “Mi rafforza in questo argomento su cui non avevo alcuna formazione”, ha riflettuto.
Tutto quanto acquisito potrà riflettersi anche nelle aule, visto che con il passare degli anni si troveranno sempre più veicoli elettrici: “Taiwan sta già valutando che per Entro il 2050 non ci saranno più veicoli a combustione. Quelli che rimarranno saranno pochissimi. Una volta che non superano l’ispezione, l’equivalente della nostra ITV, devono distruggerli o venderli a un altro paese che lo accetta”.
“In Argentina, anche se non è prevista la cessazione della produzione di veicoli a combustione, prima o poi arriveràprima o poi bisognerà fare formazione, perché la manutenzione che si fa su un veicolo elettrico non è la stessa di un veicolo ibrido o a combustione”, ha aggiunto.
Infine ha ammesso: “Vorrei ringraziare tutte quelle persone che in un modo o nell’altro mi hanno accompagnato nel viaggio., da chi era semplicemente in contatto, a chi era attento a non farmi mancare nulla. Anche a chi mi ha aiutato ad organizzare tutto e a preparare la documentazione necessaria per poter effettuare il viaggio e mi ha accompagnato durante tutto il percorso. Voglio menzionare anche gli organizzatori, l’ICDF e il TCNR, per tutto ciò che ci hanno messo a disposizione, dall’opportunità agli insegnanti e al materiale necessario per svolgere le pratiche”.
