Si tratta della manutenzione effettuata sul cavo aereo di Ciudad Bolívar per evitare incidenti a Bogotá

Il paese è scioccato la caduta da più di 10 metri di altezza da una cabina della linea K della Metrocable di Medellínche ha provocato la morte di un uomo e il ferimento di 21 persone.

Secondo i criteri di

“Una funivia che scendeva da quel settore, prima di entrare a Santa Lucía, urta un’altra cabina, non sappiamo ancora perché si sia verificato quell’urto, ed è questo che ha causato la caduta”, ha detto Tomás Elejalde, direttore della funivia, mercoledì.

Anche se le cause sono ancora oggetto di studio, tra i cittadini sono sorti dubbi su come vengono trattati questi cavi aerei sia nella capitale di Antioquia che in altre città. A Bogotá, ad esempio, questo mezzo di trasporto esiste già a Ciudad Bolívar e si stanno costruendo altre linee a San Cristóbal e Potosí.

Dopo l’evento, TransMilenio ha riferito che il cavo sud della città “dispone di un robusto sistema di controllo, sensori ridondanti che monitorano il funzionamento di tutti i componenti e un sistema ad alta precisione nelle stazioni e nelle torri che monitorano in ogni momento il passaggio delle cabine e il loro comportamento in condizioni climatiche o esterne”.

TransMiCable prevede inoltre una costante esecuzione di attività di manutenzione da parte dell’operatore, che seguono i requisiti del produttore e gli standard corrispondenti.

Ha aggiunto che, se si verificano differenze nella misurazione di qualsiasi parametro, il sistema attiva preventivamente gli alert affinché venga effettuata una verifica della condizione e garantire così la sicurezza degli utenti.

“TransMiCable garantisce inoltre l’esecuzione costante di attività di manutenzione da parte dell’operatore, che seguono i requisiti del produttore e gli standard corrispondenti”, ha aggiunto la società.

Si dovrebbe notare che Il sistema TransMiCable ha 3,25 chilometri di copertura, 4 stazioni, 163 cabine e conta una media di 638.000 convalide mensiliche equivale a 24.000 convalide in un giorno lavorativo.

Questo è il trattamento di TransMiCable

Nel contratto interamministrativo 2671 del 2023 tra TransMilenio e La Rolita, l’entità che gestisce il cavo di Ciudad Bolívar, si stabilisce che il rispetto permanente degli standard di qualità europei è obbligatorio per questo tipo di sistemi.

Inoltre, l’operatore (La Rolita) deve mantenere un software specializzato di gestione della manutenzione assistita da computer (CMMS) o un software di manutenzione specializzato, che può essere richiesto da TransMilenio in qualsiasi momento.

Il contratto descrive anche le attività di monitoraggio e manutenzione dei cavi, che possono essere giornaliere, mensili, annuali o ogni pochi anni.

Nel caso delle revisioni giornaliere, È necessario effettuare una prova di funzionamento per verificare il corretto funzionamento dei supporti dei cavi; l’assenza di ostacoli sulle strutture della linea; lo stato e l’assenza di irregolarità evidenti o danni a tutti i veicoli; l’assenza di modifiche all’ambiente come caduta di pietre e valanghe, tra gli altri punti.

Ogni mese, invece, l’operatore valuta aspetti come le giunzioni tra i cavi (giunte); la posizione reciproca dei cavi e delle rotaie nelle zone di accoppiamento e disaccoppiamento; l’entrata, l’uscita ed il transito dei veicoli in stazione nonché i freni ed i loro impianti.

Nel documento si parla anche di una revisione annuale più approfondita di tutti gli aspetti: costruzioni di ingegneria civile, dispositivi meccanici, dispositivi elettrici, dispositivi di sicurezza, sorveglianza e segnalazione e veicoli.

Alcuni elementi devono essere modificati ogni cinque anni circa, per cui è necessario procedere anche alla chiusura del sistema. Un anno fa, nel giugno del 2023, il servizio venne disabilitato proprio a causa di questa manutenzione.

Reclami degli utenti riguardo alle continue fermate

Diversi utenti di TransMiCable hanno segnalato che il sistema negli ultimi mesi ha iniziato a fermarsi in vari punti lungo il percorsoche sarebbe passato da 13 minuti a mezz’ora o più.

Le fermate generate nel funzionamento del sistema TransMiCable, il cui arco temporale varia da circa 30 a 45 secondi, corrispondono alla distanza di partenza dalle cabine della Stazione Manitas.

In effetti, La Rolita ha ricevuto questa denuncia da un cittadino anonimo, il quale ha affermato che il TransMicable “si fermava continuamente”. L’operatore distrettuale ha risposto il 20 giugno affermando che si tratta di un argomento che viene studiato.

“Le fermate che vengono generate nel funzionamento del sistema TransMiCable, il cui intervallo di tempo varia da circa 30 a 45 secondi, corrispondono alla distanza di partenza dalle cabine della stazione Manitas, motivo per cui vengono generati tavoli di lavoro tra The Rolita, TransMilenio e il produttore Doppelmayr, per garantire il funzionamento ottimale del sistema”, ha indicato nella risposta.

Inoltre, spiega che le altre cause per le quali si possono generare blocchi del sistema corrispondono a ragioni quali: allarme temporale elettrico in prossimità del sistema (riportato da un software chiamato Biral), ingresso di persone con disabilità nelle cabine, cambio di cabine. Questi tipi di fermate variano da 1 a 5 minuti.

“Quando viene effettuato questo tipo di arresto, viene attivato il protocollo di comunicazione, in cui la comunicazione all’interno delle cabine viene attivata al massimo 5 minuti dopo l’arresto”, ha aggiunto.

MERCATO LAURA VALENTINA

EDITORIALE DI BOGOTÀ