Sebbene Cauca sia uno degli epicentri della crisi dell’ordine pubblico che attraversa la Colombia, l’industria e le imprese continuano a scommettere sul dipartimento. Le zone franche sono il motore degli investimenti nel dipartimento e, infatti, La zona di libero scambio del Cauca ha rinnovato la sua qualifica nel 2022 con un impegno di investimento di poco più di 40.000 milioni di dollari.
Un altro esempio della spinta imprenditoriale nella regione è Hero Motos, uno dei più grandi assemblatori di questi veicoli in Indiaarrivato nel dipartimento con un impianto di produzione nel 2014. Mónica Delgado Barreneche, amministratore delegato della società per la Colombia, ha assicurato che, nonostante la situazione dell’ordine pubblico nel dipartimento, Non hanno intenzione di lasciare il dipartimentoe potrebbe addirittura aumentare la capacità produttiva.
Nelle ultime settimane ci sono stati attacchi contro la popolazione nel sud-ovest del Paese, vicino a dove opera il vostro stabilimento, quindi smetterete di operare in questo dipartimento?
Mai. Il progetto di assemblaggio di Hero Motos va ben oltre ciò che sta accadendo nella regione. Nessuna azienda che conosci nella zona lascerà questa posizione. Abbiamo un impegno nei confronti del Paese, della regione e, anche se non abbiamo un piano di espansione degli impianti, poiché la nostra capacità è sufficiente, abbiamo ancora spazio per continuare a produrre. La possibilità di lasciare la regione non è mai stata presa in considerazione. Siamo ancora qui.
Vista la situazione di ordine pubblico, perché si sono stabiliti lì?
Innanzitutto, quello che volevano era un parco industriale, una zona franca, e per questo hanno studiato diverse opzioni in Colombia. Questo luogo ci ha offerto la possibilità di avere una buona produzione e logistica, perché si trova vicino al porto di Buenaventura, per l’importazione delle materie prime. Oltretutto, Valle del Cauca e Cauca dispongono di ottime infrastrutture stradali per raggiungere il resto delle regioni e dei dipartimenti della Colombia.
Con questi vantaggi produttivi offerti da Buenaventura, qual è la capacità di assemblaggio dello stabilimento?
La nostra capacità installata è di 80.000 motociclette all’annoma non abbiamo ancora raggiunto la produzione massima, quindi abbiamo spazio. Produciamo tra le 40.000 e le 42.000 motociclette all’anno, In altre parole, abbiamo spazio per continuare a crescere con l’investimento attuale, in uno stabilimento che avrà 10 anni.
Considerata la situazione di ordine pubblico che ha colpito la regione nella storia della Colombia, come si combinano le azioni pubbliche e private per lo sviluppo della regione?
Ci sono alcuni tavoli dove si sono seduti diversi attori del parco industriale, tra cui noi, oltre alla presenza dei governi locali, per fare piani come il miglioramento delle infrastrutture nel campo della sanità e dell’istruzione. Durante il covid-19 sosteniamo l’ospedale Villa Rica, che è stato potenziato per fornire un servizio di primo livello. Lo abbiamo fatto con altri attori nella zona industriale e con altri nelle vicinanze, perché siamo in tre nella regione.
Quanti posti di lavoro genera attualmente questo impianto produttivo? Quanto sono importanti le operazioni per la forza lavoro della regione?
Circa il 90% degli operatori dell’impianto provengono dalla regione. Ci sono direttamente 380 posti di lavoro, di cui 250 nel Cauca, Il 90% del personale operativo, commercialisti, ingegneri e amministratori, e i posti di lavoro indiretti sono 1.500.
Stiamo generando posti di lavoro e con le tasse aiutiamo queste zone, dove ci troviamo, ad avere una migliore qualità dell’istruzione e della sanità. Aiutiamo anche le fondazioni.
Con tutta la squadra di lavoro, quali sono le linee che producono a Villa Rica?
Nello stabilimento di produzione realizziamo tutti i modelli Hero. Le motociclette che vedi qui in Colombia, dal nostro portfolio, sono assemblate a Villa Rica, Cauca.
Esporti quella produzione?
Abbiamo esportazioni in Bolivia, Perù, Ecuador, alcuni paesi caraibici come Trinidad e Tobago. Anche nella Repubblica Dominicana e talvolta abbiamo servito parte del mercato guatemalteco. Diciamo che Hero, come tale, rifornisce tutto il mercato latinoamericano, ma non tutte le moto partono dalla Colombia, quindi, in Ciò su cui ci concentriamo quest’anno è il piano di produzione, che è orientato a soddisfare la domanda esistente in America Latina.
A quanto ammonta l’investimento nell’impianto produttivo?
L’impianto ha avuto un investimento di 30 milioni di dollari.
Come sono andate le vostre vendite lo scorso anno in un contesto economico di tassi elevati e di forte rallentamento?
Nel 2023 il mercato ha avuto un calo, visto che si è passati dalle 820.000 moto del 2022 alle circa 640.000 dell’anno scorso, con un calo approssimativo del 19% o 20%. Volevamo concentrarci sulle vendite e abbiamo sviluppato un interessante piano di ristrutturazione e apertura di punti vendita. Abbiamo realizzato 40 aperture con gestione del marchio, grazie al nuovo logo, e abbiamo ristrutturato circa 25 o 30 locali.
A maggio le motociclette sono cresciute del 16,18% rispetto allo stesso periodo del 2023. Come è andata Hero nel 2024 accumulato?
In totale abbiamo venduto 13.000 motociclette. Nel mese di maggio, infatti, il brand che è cresciuto di più è stato Hero, con un incremento del 33% secondo Andi.
Di questa percentuale, quanta partecipazione rappresenta all’interno del mercato nazionale?
Deteniamo il 4,7% del mercato colombiano. È stata una sfida, ma quest’anno vogliamo superare nuovamente la soglia minima del 5%, che avevamo in passato. Il nostro obiettivo, tra due anni, è arrivare al 10% e crediamo che lo faremo con i modelli che contiamo di lanciare fino a marzo del prossimo anno.
Quali sono le uscite per quel periodo?
Abbiamo sei lanci, già iniziati con i 200 quattro valvole usciti a giugno. Stiamo lanciando anche l’Hunk 160 quattro valvole al quale le persone stanno reagendo molto bene.
Quanti punti vendita ha Hero in Colombia?
Abbiamo circa 200 punti e vogliamo raggiungere il nord della costa caraibicain posti come La Guajira, anche nei Llanos Orientales e Santanderes.
