Porto di Antofagasta: il Master Plan “cerca di fornire al Paese e alla regione un aumento della capacità logistica”

Due anni fa, Myriam Fliman è diventata capo del consiglio di amministrazione del porto di Antofagasta, momento in cui l’ingegnere commerciale, insieme al resto dei membri del consiglio, ha cominciato a considerare possibili progetti di investimento.

È così che i vertici dell’azienda statale si sono concentrati su un progetto ambizioso: l’ampliamento del Porto di Antofagasta. A questo proposito, Fliman ha spiegato che questo piano – il cui investimento ammonta a circa 53 milioni di dollari – prevede tre fasi principali, che iniziano con l’espansione del Portezuelo Antepuerto, continuano con l’urbanizzazione del porto e si concludono con una grande espansione del porto. riparo che protegge il recinto.

“Abbiamo iniziato poco a poco a definire le priorità e i percorsi da seguire. C’erano molti progetti di investimento, ma ci siamo resi conto che ce n’era uno prioritario, poiché volevamo fornire al Paese e alla regione un aumento della capacità logistica portuale, che è qualcosa di necessario”, ha affermato il direttore.

“Il 2023 è stato uno degli anni migliori dell’ultimo decennio e speriamo che il 2024 sia simile. Dobbiamo quindi espanderci per riuscire a contenere la crescente domanda”.

“Il cambiamento climatico ha portato all’innalzamento del livello del mare e dobbiamo prepararci”.

– Cosa ti ha spinto a realizzare l’ampliamento del porto?

– Il 2023 è stato uno degli anni migliori dell’ultimo decennio e speriamo che il 2024 sia simile. Dobbiamo quindi espanderci per poter contenere la crescente domanda. A ciò si aggiungono gli effetti del cambiamento climatico, rispetto al quale ci troviamo di fronte ad un panorama piuttosto complesso, poiché ha portato all’innalzamento del livello del mare, e a questi fenomeni dobbiamo prepararci. Stiamo anticipando ciò che continuerà a venire. Molte aziende lo stanno facendo, ed è difficile se non agiamo come tutti gli altri.

– Nel dettaglio, in cosa consiste questa estensione?

– Questo è un piano generale in tre fasi. Il primo è stato il miglioramento e l’ampliamento dell’Anteporto Portezuelo, che ha raddoppiato la sua capacità di carico, inaugurato la settimana scorsa e che consentirà di aumentare la capacità di stoccaggio degli impianti fino al 50% in tonnellate all’anno. In secondo luogo, disponiamo di un terreno di 40 ettari nella zona di La Negra, a 20 chilometri dalla città, dove abbiamo avviato lavori di urbanizzazione per aumentare le aree di appoggio e gli spazi per l’insediamento delle PMI, oltre ad un’area di sosta per i camion. E il terzo progetto, il più ambizioso e attraente, è l’aumento della pensilina del porto di 85 metri.

– Quando pensi di avere pronte le tre fasi?

-La prima fase è già stata consegnata e speriamo che la fase di urbanizzazione, già in corso, sia pronta entro la fine dell’anno. Per quanto riguarda il rifugio, abbiamo già iniziato con gli studi di ingegneria ed è probabile che potremo iniziare i lavori a metà o alla fine del prossimo anno.

– Sia l’espansione del porto di Valparaíso che quello di San Antonio hanno avuto problemi con la comunità. Come hai affrontato questa sfida?

– Non abbiamo avuto alcun problema. Anche, abbiamo già superato tutte le questioni ambientali. Vogliamo contribuire alla lotta al cambiamento climatico e siamo un porto molto consapevole del suo ruolo con la città e il territorio. Abbiamo un porto molto vivace e sul nostro sito si svolgono diverse attività. Quindi, tutte le nostre considerazioni riguardano la comprensione del nostro ruolo; Non siamo un porto isolato che può fare quello che vuole, quando e dove vuole.

– Un’altra questione che ha avuto eco nei porti sono gli scioperi dei lavoratori a causa delle condizioni di lavoro. Come vedi questi processi?

– Abbiamo concesso il processo di carico e scarico ad un’azienda, sono loro che hanno i lavoratori portuali. Naturalmente noi siamo consapevoli e interessati, l’ideale è che i lavoratori siano nelle migliori condizioni possibili.

Relazioni internazionali

-Com’è il rapporto con la Bolivia?

– Abbiamo ottimi rapporti, continuiamo a rispettare il Trattato di Pace e Amicizia del 1904, a pieno ritmo. In effetti, sono stati gli imprenditori boliviani a investire a Portezuelo, perché hanno fiducia in questo corridoio e in noi.

-E il rapporto con le altre nazioni della regione?

– Eccellente. Ad esempio, a La Negra avremo una zona franca paraguaiana per rispettare i trattati con quel paese. Inoltre siamo molto immersi nella questione del Corridoio Bioceanico, abbiamo inviato delegazioni e stiamo partecipando con le autorità, il governatore regionale, ecc. E con l’ampliamento, il porto di Antofagasta sarà uno dei porti più importanti del Corridoio Bioceanico. Quindi, vogliamo continuare a portare avanti questo obiettivo.

– Potrebbe avere ripercussioni su di voi la decisione di aumentare le garanzie per le sfere d’acciaio cinesi?

– Potrebbe esserci un calo, ma non in quantità molto significativa. Di tutto il nostro carico e scarico, questa è una percentuale minore. Le cose si stanno adattando, stiamo aprendo nuovi mercati, tra le altre cose, e oggi siamo abbastanza diversificati. Anche se si tratta di attività mineraria, non credo che avremo grossi problemi.