Dal 1° febbraio di quest’anno, dopo lunghe controversie giudiziarie, il Ministero delle Miniere e dell’Energia ha dato la priorità nella distribuzione all’ingrosso di combustibili liquidi per il dipartimento di Nariño all’impianto di approvvigionamento Petrodecol, situato all’interno della Società Portuale Regionale Tumaco Pacific, e di proprietà di Antioqueños Juan David Marulanda Cuartas e Harry Kahn Lerner, tra gli altri. L’azienda che punta a importare, esportare, immagazzinare, raffinare e distribuire idrocarburi sta attraversando un brutto momento ed è stata appena ammessa nella Legge di Risanamento dalla Sovrintendenza alle Imprese.
Petróleos y Derivados de Colombia – Petrodecol, proprietaria di 205 distributori di benzina, è stata creata nel dicembre 2016 da Andrés Tarquino, suo attuale direttore ed ex governatore di Nariño, insieme a Luis Ernesto Chaves Martinez, che è stato anche presidente del consiglio di amministrazione di Comercio di Nariño, all’epoca in cui promosse la legge di frontiera che regola i prezzi differenziali dei carburanti, ma finì sotto il controllo del suo attuale direttore finanziario Juan David Marulanda Cuartas, oltre a Harry Kahn Lerner e Kamca Trading, proprietari della Comercializadora Internacional Terra Bunkering SAS
L’attività di distribuzione di benzina di Petrodecol è legata alla storia più recente della Società Portuale di Tumaco, condividono gli stessi soci che hanno anche la particolarità di non essere di Nariño ma di Antioquia.
Petrodecol è una filiale della Sociedad Portuaria Tumaco Pacific Port, che dispone di 6mila metri quadrati di magazzini di stoccaggio, 3mila metri di piazzali merci generali e 33mila metri quadrati di porto a disposizione degli operatori cargo. In questo porto si muovono carichi di diversi prodotti come: olio vegetale, cacao, riso, cocco, patate, verdure, tra le altre provviste e generi alimentari per il consumo interno della regione, idrocarburi come benzina, gasolio, alcol, carichi di fertilizzanti e cereali tra gli altri.
Nel 1994, il porto di Tumaco, amministrato dal 1948 da Colpuertos, è stato concesso in concessione alla Sociedad Portuaria Regional de Tumaco per 20 anni e prorogato fino al 2017, anno in cui la Sociedad Portuaria Regional de Tumaco è stata liquidata per far posto per una concessione trentennale consegnata dalla National Infrastructure Agency alla Tumaco Pacific Port Society nell’agosto 2017.
Due anni prima, nel 2015, Petrodecol aveva stipulato un accordo con la Regional Port Society per sviluppare la Fase I del suo progetto di stoccaggio e distribuzione di combustibile liquido. Successivamente divenne una filiale della Tumaco Pacific Port.
Il presidente del porto di Tumaco è Harry Kahn Lerner, che si è unito come partner alla Sociedad Portuaria Regional Tumaco Pacific Port SA nel 2016 quando ha scelto di ottenere la concessione del porto di Tumaco dall’Agenzia Nazionale per le Infrastrutture. Come membri principali del consiglio di amministrazione della Tumaco Pacific Port ci sono Juan David Marulanda Cuartas e Harry Kahn Lerner, mentre i sostituti sono suo fratello Fredy Kahn Lerner e Luis Ernesto Chaves Martinez di Nariño, anch’egli socio della Petrodecol.
La lotta che hanno vinto per preservare la distribuzione della benzina
L’arrivo del Petrodecol a Nariño è stato pieno di controversie, la sua distribuzione all’ingrosso nel dipartimento ha richiesto più di sei anni per essere realizzata, poiché prevedeva un cambiamento nel modello di arrivo del carburante nel dipartimento. La proposta di trasportare la benzina via nave da Reficar a Cartagena, attraverso il Canale di Panama e di immagazzinarla nel porto di Tumaco, è venuta in mente ad un gruppo di imprenditori che hanno individuato questa possibilità di fermarsi in funzione dell’arrivo del carburante via strada da Yumbo da Tumaco distribuirlo via terra a tutto il dipartimento.
La logistica della fornitura di carburante a Nariño, prima della costruzione dell’impianto di Tumaco, iniziava presso la raffineria di Barrancabermeja con il trasporto del carburante tramite multicondotto. Questo prodotto è stato consegnato agli stabilimenti di fornitura di 5 grossisti situati nel comune di Yumbo, Valle del Cauca, e, una volta lì, è stato trasportato alle stazioni di servizio dei diversi comuni di Nariño, poiché la promessa non è mai stata mantenuta stato fatto al dipartimento della costruzione di un oleodotto a Pasto.
Uno degli obiettivi della costruzione dell’impianto di rifornimento di carburante a Tumaco era quello di consentire la dipendenza dalla benzina che arriva su strada da Yumbo, soggetta a blocchi e chiusure a causa di frane. La proposta non è stata ben accolta da cinque società che trasportavano carburante via terra da Yumbo a Nariño, Terpel, Exxon Mobil, Chevron-Texaco, Biomax e Petromil.
Il primo argomento presentato è che l’impianto Petrodecol non ha la capacità di fornire e garantire l’affidabilità richiesta. Tuttavia, Petrodecol ha indicato che stavano implementando l’operazione logistica che consente loro di rispettare i propri obblighi. Nel dipartimento vengono consumati quotidianamente quasi 400.000 litri di carburante, di cui il 65% benzina e il 35% diesel.
Il secondo argomento è che il dipartimento di Nariño, essendo un dipartimento di frontiera, beneficia da molti anni di due vantaggi fiscali, quello di non pagare le tasse nazionali (IVA, globale e tariffaria) e il sussidio per il trasporto da Yumbo a Pasto, eliminando In quest’ultimo caso, la benzina arriverebbe più cara alle stazioni di vendita al dettaglio, poiché il sussidio o risarcimento pagato dal governo alle autocisterne che trasportano la benzina da Yumbo scenderebbe da 411 a 280 pesos al gallone perché tra Tumaco e Pasto ci sono 276 chilometri. , rispetto ai 423 tra Yumbo e la capitale di Nariño. Tuttavia il direttore della Prodecol, Tarquino, ha precisato che, anche se l’indennizzo sarà inferiore, i trasportatori finiranno per risparmiare perché su quella tratta c’è un solo pedaggio, mentre da Yumbo ce ne sono quattro.
E il terzo argomento è stata la creazione del monopolio sul trasporto della benzina a Nariño, inserendo nel 2017 la Direzione degli Idrocarburi del Ministero delle Miniere e dell’Energia al primo posto nel piano di approvvigionamento e nelle emergenze dell’impianto situato della Zeuss Petroleum a Cartago, Valle del Cauca.
La situazione è diventata così complicata che l’anno scorso la Soprintendenza all’Industria e al Commercio – SIC ha avviato un’indagine contro l’Associazione dei distributori al dettaglio di carburanti e derivati del petrolio di Nariño – Adiconar, e l’Organizzazione dei distributori Terpel, Chevron Petroleum Company, Biomax Combustibles e Primax di Colombia e 46 distributori di carburante al dettaglio con l’accusa di aver impedito la libera concorrenza a Nariño.
Nella comunicazione degli addebiti, la SIC ha spiegato che le organizzazioni indagate avevano impedito, attraverso azioni giudiziarie e amministrative, l’ingresso di nuovi distributori all’ingrosso a Nariño. Tali azioni comprendono ricorsi davanti al Ministero delle Miniere e dell’Energia, azioni di tutela e popolari e cause legali davanti ai giudici amministrativi contenziosi.
L’uscita vittoriosa di Prodecol le ha permesso di distribuire benzina in tutti i comuni di Nariño, che attualmente possiede il maggior numero di stazioni di servizio del dipartimento, 205 delle 703 esistenti. Il dipartimento con il maggior numero di distributori di benzina del paese a causa della domanda del business della coca, come espresso dallo stesso ministro delle Finanze Ricardo Bonilla.
Tuttavia, dopo questa dura lotta da cui è uscita vittoriosa, i numeri non sono stati favorevoli alla società che all’inizio di quest’anno aveva cessato i pagamenti e aveva debiti scaduti da oltre novanta giorni che ammontano a 103.179,4 milioni di dollari, che ha pertanto chiesto di essere ammessa il processo di riorganizzazione alla Sovrintendenza alle Imprese, stato in cui si trova dal 24 gennaio 2024.
Potrebbe interessarti:
-.
