La formazione Mucca morta Non solo è il motore che oggi fornisce più della metà del gas e del petrolio del Paese, ma nel Conferenza sulla tecnologia offshore (OTC), che si è svolto questa settimana a Houston, in Texas, è stato il filo conduttore sia delle vendite che degli acquisti delle imprese nazionali.
Lui Padiglione Argentino, che di fatto è un unico stand situato verso la fine dell’enorme quartiere fieristico di 22.000 metri quadrati, È stato un vero e proprio formicaio per le quasi cinquanta aziende del Paese che partecipano alla fiera più grande industria mondiale degli idrocarburi.
Anche se nello stand non c’è un solo riferimento a Vaca Muerta, la formazione di scisto è stata la chiave nella maggior parte delle trattative portate avanti fino ad oggi in questo incontro ricco di strumenti e tecnologie all’avanguardia per tutti i gusti.
Quando si tratta di fare acquisti, La maggior parte degli operatori del Paese ha già avuto incontri con i propri potenziali fornitori da tutto il mondo, visto che l’OTC si distingue per la presenza di aziende provenienti da tutti i continenti.
Ma domani, l’ultimo giorno di fiera, La giornata chiave sarà riservata alle aziende che sono venute a Houston per offrire i loro prodotti e tecnologie, tra cui aziende argentine. I giri d’affari si estenderanno per gran parte del giorno di chiusura dell’OTC, e saranno la ciliegina sulla torta di quattro giorni di contatti in cui molte aziende argentine hanno già siglato accordi.
Una delle aziende che sta proprio cercando a Houston investitori da tutto il mondo per i suoi asset legati a Vaca Muerta è TBSA. Il suo amministratore delegato, Sebastián Cantero, ha spiegato che hanno due grandi progetti in mano: da un lato, una sezione del Treno della Patagonia settentrionale e dall’altro a centro di sviluppo urbano nel cuore di Vaca Muerta, ad Añelo.
«Il governatore Rolando Figueroa ha parlato qualche giorno fa del Treno della Patagonia, il tratto da Zapala fino alla traversata con il Cile, e che unirebbe il Pacifico con l’Atlantico. È un’ottima notizia, soprattutto per noi Ad Añelo stiamo lavorando alla creazione di un centro urbano con l’arrivo di un tratto del treno“, generando spazi per alloggi per l’industria”, ha detto Cantero.
«Il nostro business, che è lo sviluppo immobiliare, è come extra in questa fiera perché sono fiere dove si vende molto ferro, molta lavorazione dei metalli per l’industria, ma alla fine sono loro i nostri clienti perché sono loro che vogliono installare i progetti che abbiamo messo insieme», ha spiegato Cantero parlando della sua presenza all’OTC.
La proposta che aveva sotto braccio per il mercato di Houston lo è 10.000 ettari di un progetto urbano chiamato Ciudad Central. «È affezionato ad Añelo, dove l’obiettivo principale è far arrivare il treno che è la stazione centrale di Añelo,” ha indicato precisando che “arriverà nella nostra proprietà e da lì costruiremo tutta la nuova città che aiuterà l’industria.”
Ma in più, l’azienda ha il progetto di una sezione del treno della Patagonia settentrionale. «Stiamo lavorando per mettere insieme un trust finanziario per generare fondi per il 77 chilometri di strade che vanno da Contraalmirante Cordero ad Añelo“, ha indicato Cantero ricordando che “anche il governo precedente avrebbe cominciato i lavori, non ora con l’attuale politica di non realizzare lavori pubblici, ma in ogni caso è sempre stata pensata come un’iniziativa privata”.
Attualmente, per questo progetto, il capo della TBSA ha spiegato che “stiamo raccogliendo la volontà degli operatori di poter realizzare il progetto del Treno della Patagonia Nord di questo anticipo, generando quelli riunioni per vedere a quanto ammonta il potenziale volume di carico “per avere una fonte di finanziamento.”
Cantero ha sottolineato che il piano non è rivolto solo all’industria petrolifera. «Oggi se ne contano 350.000 tonnellate l’anno frutta che va al porto di Bahía Blanca. Se riuscissimo a mettere una sottozona libera nel nostro spazio, avremmo un volume di output di esportazione, e stiamo già vedendo di fare il tentare di crearvi una sottozona franca o un deposito fiscale per poter nazionalizzare i beni di utilizzo che provengono dall’esterno.
