In dialogo con 32° parallelo, il direttore dell’ente interprovinciale, architetto Eduardo López Segura, ha spiegato le misure che sta adottando: concessione dei servizi del complesso sociale e turistico; rivedere i contratti telefonici e internet; pensionare il personale maggiorenne o con disabilità, eliminare gli straordinari, recuperare i veicoli abbandonati, tra le altre idee.
– Quali sono gli obiettivi e i traguardi per i quali è stato nominato dal Governatore Frigerio?
— Lo slogan era “ridurre il personale e ridurre i costi”. Ridurre l’impianto è più difficile perché c’è stabilità giuridica. Ma cosa possiamo fare? Vediamo persone sul punto di andare in pensione e non vanno in pensione. Abbiamo otto persone lì. Poi, abbiamo persone con problemi di salute, che vedono la pensione per invalidità. Abbiamo avuto persone che non venivano al lavoro e a loro abbiamo applicato il protocollo. L’idea è di continuare a ridurre il personale, ma a patto che ciò non causi conflitti. Questa era l’idea. Stiamo tagliando terribilmente i costi.
E continua nominando: 8 milioni di pesos sono stati ridotti in straordinari eliminati; sono stati sequestrati i telefoni a chi non ne ha bisogno per lavorare; anche i costi di internet, facendo un confronto di valori. Per quanto riguarda Internet, L. Segura ha spiegato che esiste una linea diretta dal club El Plumazo, dall’antenna Claro che è lì e trasmette direttamente al Túnel.
Nella parte Sanitaria abbiamo l’ART nel complesso con un medico e un’infermiera, dipendente del Tunnel, che lavora solo dalle 7 alle 13. Al di fuori di questi orari non ci sono se c’è emergenza partecipare a. “L’idea è che l’infermiere svolga compiti amministrativi, in materia di Sicurezza e Igiene; e quando il medico viene un’ora al giorno, come previsto dall’ART, l’infermiera gli porta il referto giornaliero”, ha detto. Inoltre, c’è una compagnia convenzionata per i servizi di ambulanza, quando necessario.
Complesso sociale
Un’altra questione, alla quale si oppone il sindacato dei lavoratori del Tunnel Subfluviale, è la concessione al complesso sociale di avere una sala da pranzo aperta il venerdì, il sabato e la domenica. L. Segura spera anche che la sala da pranzo possa accogliere una clientela vincolata che alloggia nel complesso. “L’anno scorso c’erano 70.000 persone nel complesso e non hanno lasciato nulla, tranne un bonus contributivo di cento pesos”, ha sottolineato e ha aggiunto: “Abbiamo speso, speso e speso, ma non abbiamo entrate dal complesso”.
“Il complesso sociale ha un costo attuale di 24 milioni di pesos al mese, che arriva a 39 milioni a causa dell’assegnazione dei nostri dipendenti che dovrebbero lavorare nel Tunnel. Per l’elettricità la bolletta del complesso ammonta a 1,7 milioni di pesos. Abbiamo ridotto e ora questa spesa non esiste più”, ha commentato l’intervistato.
Pedaggi e aumenti
Oltre alla riscossione del pedaggio, che costituisce la principale entrata dell’ente autonomo, si registrano altre voci relative alla concessione a Telecom per l’utilizzo dello spazio per l’antenna e per la fibra ottica. “Sono comparse che si sommano”, dice il regista. Per quanto riguarda i pedaggi, L. Segura ha spiegato che sta cercando di convincere i legislatori e i funzionari che il pedaggio dovrebbe essere aumentato automaticamente in seguito all’aumento del carburante. “Quando la benzina aumenta, il pedaggio aumenta nella stessa misura”, ha aggiunto. Ha sottolineato che ora l’aumento è controllato a livello politico e che sono necessari accordi interministeriali a Santa Fe ed Entre Ríos, il che rende difficile l’attuazione degli aumenti automatici richiesti dalla situazione inflazionistica. “Piccoli aumenti mensili in seguito al carburante e non grandi shock ogni tre o quattro mesi, che hanno un impatto maggiore sugli utenti”, ha commentato. “La polizia e i comuni usano il carburante come riferimento per le multe”, ha esemplificato.
– Nei periodi di scarso traffico, la riscossione dei pedaggi diminuisce, come adesso. Cosa fanno?
— Questa è la mia disperazione quando dico “ragazzi, dobbiamo aumentare il bilancio”. Perché i carburanti continuano ad aumentare e diminuiscono i veicoli che transitano nel Traforo. In altre parole, dobbiamo fare un bilancio per sapere quali spese affrontare quest’anno. Ora abbiamo indetto una gara per riaprire le rampe di accesso al tunnel. Là stiamo riservando i soldi per quell’opera; Lo finiamo e proseguiamo dal lato di Santa Fe, poi pavimentiamo di nuovo il tunnel, delimitiamo le linee, mettiamo i montanti refrattari, aggiorniamo tutta l’illuminazione e vediamo cosa fare con le piastrelle che sono state lì dall’inaugurazione nel 1969. Poi arriva tutto. rinnovamento informatico parallelo; e il parco solare.
– Ricevono contributi dagli Stati provinciali.
— No. Non chiediamo nulla. Vi dico di più, per la pubblicità diamo una cifra e lo Stato distribuisce la pubblicità con criteri uniformi su tutti i mezzi. Non abbiamo nemmeno voce in capitolo nella scelta delle società pubblicitarie.
