Il Valley Train può essere visto passare attraverso il centro della città. Va e viene da Plottier al capoluogo Neuquén. La sua traccia è quella di Cipolletti, ma da mesi quello non viene dall’altra parte del ponte. Giorno dopo giorno i suoi lavoratori, nel ruolo di Emiliano Carrerahanno il compito di trasportare residenti e turisti.
Emiliano Carrera lo è uno degli autisti del Tren del Valle. Lavora su un treno da più di 11 anni. “Ingegnere, infatti si chiamavano quelli che guidavano il treno a vapore.”dice, “ora siamo autisti”.
UN solito giorno di un macchinista Ha le sue peculiarità. “Con gli anni ti abitui, all’inizio è difficile, ma con gli anni ti abitui, diventi trasportando il treno dominato come si suol dire”, racconta a RÍO NEGRO RADIO.
Emiliano non è arrivato agli allenamenti per famiglia, né come eredità paterna, come spesso accade nella storia ferroviaria. La tua connessione con le rotaie È stato tramite il padre di un compagno di scuola superiore. “Il padre di un amico è stato per tutta la vita ferroviere, quando ci siamo diplomati al liceo “Ci ha spiegato qual era il compito.” Ed è da lì che è iniziato il suo percorso attraverso questo lavoro. Primo ha seguito un corso per diventare assistenteha lavorato come assistente per 5 anni e poi ho fatto un altro corso, più a lungo, e così divenne un autista.
“Noi abbiamo un gruppo di aiutanti che abbiamo iniziato tutti insieme”, dice, “e dopo 11 anni di lavoro continuiamo”. Il compito del macchinista non è facile. Ha Protocolli e compiti rigorosi Cosa fare prima di salire sul treno diesel idraulico come quelli della Valley. “Quando prendiamo il servizio Andiamo al magazzino,” elenca, “ti danno il registro che ogni macchina ha, lì devi fare il controllo motore e poi attendere la temperatura del motore poter iniziare”. Dopo 30, 40 minuti, quando il treno è in condizioni, rÈ lì che inizia il viaggio.
sebbene il Il Tren del Valle percorre Neuquén dal 2015, le persone non sono ancora del tutto abituate. ““Dobbiamo guidare con molta attenzione” Dice che la circolazione qui nella zona è diversa da altre parti del mondo, qui gli incidenti vengono sempre evitati, perché rallenta o frena. Ma altrove il treno non si ferma”.
“Questo lavoro lo è qualcosa di importante, è unico, È un bel mestiere”, dice Emiliano, “è qualcosa di speciale perché non è un lavoro qualunque, finisci per appassionarti”.
non mi piace il macchinisti dei treni merci che sono in servizio, che possono essere lontani da casa, che mancano a compleanni e feste, il lavoro di macchinista passeggeri, dispone di layout, con orari e giorni fissi.
A Neuquén Emiliano osserva che la gente attraversa i binari senza guardare ai lati. “La gente no ci è abituata. Circoliamo quindi con cautela. Suoniamo il clacson e freniamo, così cerchiamo di evitare incidenti”..
Questa era una nuova edizione di “Come funziona?”una sezione da te all’aria. Puoi ascoltare di più dal lunedì al venerdì dalle 7:00 alle 21:00. RADIO DEL FIUME NERO.
Ascolta l’intervista completa a Emiliano Carrera:
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