Aerolíneas Argentinas prevede di ridurre il suo deficit del 50% nel 2024 rendendo le sue operazioni più efficienti, adattando le frequenze alla domanda e aumentando le sue entrate. Inoltre si stanno stipulando accordi con i Comuni per garantire in alcune località un’occupazione minima sui voli.
La compagnia aerea di bandiera era una delle tre compagnie pubbliche che l’Esecutivo ha deciso di escludere dal capitolo sulle privatizzazioni della Bases Law per garantire voti al Senato. Ora il partito di governo insisterà per privatizzarlo nei Deputati, poiché il progetto ritorna alla Camera e i legislatori decideranno se accettare le modifiche o insistere sul testo originale della mezza sanzione.
Nel caso in cui non ci riesca, il portavoce presidenziale, Manuele Adorni, nella sua consueta conferenza stampa, ha dichiarato: “È probabile che le compagnie aeree smettano di volare verso alcune province perché non sono redditizie, ma in tal caso la decisione sarà presa da coloro che comprendono da soli le rotte e le questioni aeronautiche. Chiaramente la strada è che Aerolíneas Argentinas, finché resta nelle mani dello Stato, perda sempre meno soldi. “Questo accadrà con tutte le aziende che sono nelle mani dello Stato e che non sono privatizzate”.
Lo assicurano fonti aziendali Infobae che nel 2023 hanno perso 390 milioni di dollari e quest’anno puntano a meno della metà. Hanno precisato che di tale importo circa 190 milioni di dollari sono andati persi tra aprile e giugno (bassa stagione), poiché l’offerta di voli è rimasta costante senza adeguarsi alla domanda.
“Quest’anno abbiamo adeguato l’offerta per adattarla alla domanda reale. Quindi stiamo già realizzando notevoli risparmi e questo ci permetterà di ridurre il deficit. Andando avanti, non continueremo a tagliare le frequenze. Infatti adesso in alta stagione li aumenteremo. L’offerta di luglio sarà la stessa o addirittura un po’ superiore a quella del luglio dell’anno scorso”, spiegano da Aerolíneas.
A questo proposito, a partire dal mese prossimo, l’offerta di posti nel mercato interno raggiungerà i 1.114.000 posti. Intanto sulla rete internazionale e sulle principali rotte regionali sono attesi oltre 180mila passeggeri, circa il 15% in più rispetto a quelli trasportati lo scorso anno.
Allo stesso modo, l’obiettivo è migliorare il reddito e non attuare una politica di tagli generalizzata. Tra ottobre e settembre riprenderanno le tratte: Bariloche – El Calafate, Córdoba – El Calafate, Córdoba – Trelew, Rosario – El Calafate, Trelew – El Calafate e Trelew – Ushuaia. Inoltre, nei prossimi mesi verranno inaugurati due nuovi voli da Córdoba a Rio de Janeiro e Punta Cana, e doppi voli giornalieri per Miami e Madrid. Si tratta di decisioni che hanno a che fare con le nuove opportunità di generazione di reddito che l’azienda rileva.
“Non si tratta sempre di tagliare, ma piuttosto di migliorare il reddito. Questo è l’altro punto di vista da cui si affronta il problema”, hanno osservato.
“È un settore che lavora molto sull’efficienza e dobbiamo cercare punti in cui si possa migliorare il reddito nelle tre reti, sia quella del cabotaggio che quella regionale e internazionale. Spesso viene frainteso e si pensa che i voli verranno tagliati su tutte le rotte che perdono. Se una rotta perde o guadagna denaro è relativa perché ce ne sono alcune che non funzionano molto bene, ma che fungono da collettori di traffico per le rotte che lo fanno, che portano verso altre destinazioni”, hanno chiarito.
In questo senso, hanno sostenuto che una tratta non può essere eliminata perché perde denaro in un periodo di tempo perché ci sono molti fattori che la influenzano, come la stagionalità. “Non esiste una politica generale di taglio delle rotte. I problemi delle compagnie aeree non si risolvono così”, hanno aggiunto.
Si stanno invece stipulando accordi con i Comuni per garantire un’occupazione minima durante la bassa stagione. In questo modo si condivide il rischio che il volo funzioni o meno. I governi locali si preoccupano di incoraggiare la domanda o di pagare un piano passeggeri. Questo è il modello che si sta applicando a Río Cuarto per evitare di eliminare la tratta e Aerolíneas afferma che funziona bene. È già stato offerto ad altre ispettorie che chiedevano più frequenze e molti lo stanno studiando.
